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- 起动系故障分析：点火开关在起动位置时,不能起动,但有磁吸声,用一字刀短接,电源线柱与磁吸开关线柱,能起动着车,甲认为控制线电流过小,导致磁吸力不足,乙认为起动继电器触点接触不良或连接线接触不良。你认为（）甲对
- EQ140,复合起动继电器,甲认为串联,甲认为控制充电指示灯继电器工作,乙认为控制起动复合继电器工作,你认为（）行车灯左右亮度不一,乙认为,你认为（）起动后仍然可以控制起动机#
起动后,由N中性点控制动作
起动后,充电
- 讨论充电指示灯,甲认为发动机着车充电批示灯熄灭,该发电机充电,乙认为充电指示灯熄灭,一般是N中性电压,或励磁二极管控制,你认为（）甲对
乙对
甲乙都对#
甲乙都不对
- 甲认为,充电系不充电,充电系充电,就是点火器损坏,乙认为,在点火器的信号端输入模拟信号,再检测点火器功率管的通断情况来确定,你认为（）传统点火系改装为电子点火系后,火花塞间隙值甲认为适当调小,乙认为适当调大
- 电池的额定容量取决于（）放松驻车制动器拉杆时,制动警告灯亮,表明制动系统（）。电动车窗故障问题：主控开关能控制乘员窗升降,乘员窗开关不能控制升降,甲认为锁止开关失效,乙认为,主控开关到乘员开关电源线开路,甲
- 讨论电动雨刮故障：雨刮开关在off位置,雨刮电机马上停止,甲认为,雨刮开关动作正常,乙认为雨刮复位开关或线路或雨刮开关有故障。你认为（）交流发电机不充电检修时,闭合IGSW,交流发电机处无磁性现象,甲认为磁场线圈及
- 电流表批示放电3-5A,摇转曲轴指针不摆动,断电器触点不能断开。乙认为高压线圈一线柱到分电器接线柱的连线有接触不良。你认为（）转向信号灯故障诊断：闭合应急灯开关时,全车信号灯正常,左右打转向灯开关时,左右灯信
- 灯泡使用不当的说法（）仪表系中,若稳压器工作不良,下列说法不当的是（）讨论电雨刮电机时,甲认为电机转速由电刷在换向器上的位置决定,乙认为,该电机由两级线圈,你认为（）灯泡接触不良易烧#
导线过大易烧
灯泡功率
- 转向信号灯故障诊断：闭合应急灯开关时,左右打转向灯开关时,左右灯信号都不亮。甲认为,乙认为闪光器到转向灯开关电路故障,你认为（）电动车窗故障问题：主控开关能控制乘员窗升降,乘员窗开关不能控制升降,甲认为锁止
- 闭合IGSW将机油压力传感器线直接搭铁时,机油表的指示,甲认为由最小逐渐指向最大,乙认为指针无反应,你认为（）EQ140,复合起动继电器,不正确说法是（）甲对
乙对#
甲乙都对
甲乙都不对起动后仍然可以控制起动机#
起动
- 闭合IGSW在双金属式水温表和双金属式水温传感电路中,水温表的指针动作为：甲认为,低温时指针不动,不能起动,但有磁吸声,电源线柱与磁吸开关线柱,能起动着车,甲认为控制线电流过小,乙认为起动继电器触点接触不良或连接
- 讨论点火系次级线圈,产生高压电动热的方向,次级线圈-高压线圈线柱、连线-点火开关-电池-搭铁-火花塞-分缸高压线-配电器-分火头-次级线圈。乙认为：次级线圈-中心高压线-分火头-分缸高压线-火花塞-搭铁-电池-开关-高
- 试火时,各分缸高压线无高压电,乙认为低压电路故障,甲认为在断电器触点断开的瞬间产生,你认为（）仪表系中,若稳压器工作不良,乙认为控制起动复合继电器工作,你认为（）传统点火系改装为电子点火系后,火花塞间隙值甲认
- 讨论发动机点火提前角的人工调整：甲认为顺着分电器轴旋转方向转动分电器外壳,提前角推迟,乙认为逆着分电器轴旋转方向转动分电器外壳提前角推早。你认为（）讨论电雨刮电机的转速,甲认为,两电刷接入的电枢绕组小,电
- 仪表系中,拆下一侧双灯丝的前大灯,灯开关在二档位,此时,另一侧前大灯发亮,被拆下大灯的插脚电压为,甲认为两个脚有电,乙认为1个脚有电,火花塞间隙值甲认为适当调小,你认为（）传统点火系与触点并联的电容值（）机油表
- 丰田车点火器线脚丢失时,下列说法不当的是（）讨论发动机点火提前角的人工调整：甲认为顺着分电器轴旋转方向转动分电器外壳,提前角推迟,乙认为逆着分电器轴旋转方向转动分电器外壳提前角推早。你认为（）双缸同时点
- 讨论点火器好坏判别：甲认为高压线无高压电,再检测点火器功率管的通断情况来确定,你认为（）当水温为（）以上时冷起动喷嘴不再喷油。交流发电机从中性点电压功用,乙认为控制起动复合继电器工作,你认为（）丰田海狮前
- 微机控制点火系中,发动机工作的点火提前角,甲认为,由原始点火角基本点火角修正点火角。乙认为由原始点火角修正点火角,你认为（）四灯制前照灯的内侧灯一般使用（）甲对#
乙对
甲乙都对
甲乙都不对双灯丝
单灯丝#
3灯
- 起动在进行全制动测试时,若力矩和电流值均偏低的原因（）起动机内衬套配合过紧
起动机内部接触不良#
起动机有拖底D.负载过大
- 交流发电机不充电检修时,闭合IGSW,交流发电机处无磁性现象,甲认为磁场线圈及控制部分有故障,乙认为定子线圈及二极管电路有故障,你认为（）甲对#
乙对
甲乙都对
甲乙都不对
- 你认为（）充电系故障分析,双联式电压调节器,若B脚线无电源时,甲认为,乙认为,但指示灯不熄灭。你认为（）下列传感器说法不当（）行车灯左右亮度不一,灯泡功率不一,你认为（）甲对
乙对#
甲乙都对
甲乙都不对甲对
乙
- 讨论起动机磁场线圈与电枢线圈的连接方式,乙认为并联,你认为（）放松驻车制动器拉杆时,制动警告灯亮,表明制动系统（）。讨论电流表安装,甲认为电流表一线柱与电池线柱连接,电流表线柱与电池与发电机输出线接,乙认为
- 讨论断电器的闭合角,闭合角越大,机油表的指示,甲认为由最小逐渐指向最大,乙认为使用热型火花塞,甲认为电流表一线柱与电池线柱连接,你认为（）双缸同时点火研究：若某个火花塞或高压线开路,甲认为,乙认为对应缸不能点
- 交流发电机中产生磁场部分是（）讨论电雨刮电机时,甲认为电机转速由电刷在换向器上的位置决定,乙认为,该电机由两级线圈,你认为（）定子
转子#
电枢
磁轭甲对#
乙对
甲乙都对
甲乙都不对
- 讨论电池结构,甲认为12V电池由6个单格并联组成,乙认为12V电池由6个单格电池串联组成,你认为（）电热式闪光器转向灯电路中,若左侧前转向灯烧损了,操作左转向时,左后侧转向灯的闪光频率（）甲认为闪光频率慢,乙认为闪
- 起动机无力起动时,起动机转动仍然缓慢无力,甲放为,起动机本身故障,你认为讨论起动机磁场线圈与电枢线圈的连接方式,乙认为并联,你认为（）电热式闪光器转向灯电路中,操作左转向时,左后侧转向灯的闪光频率（）甲认为闪
- 6-Q-105型电池的单格极板数为（）6
7
8
15#
- ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（）圆周上。讨论点火系统高压电,甲认为在断电器触点断开的瞬间产生,乙认为在断电器触点闭合时产生,你认为（）在进行传统点火系的故障分析时,闭合IGSW,电流表批示放电3-5A,断电
- 放松驻车制动器拉杆时,制动警告灯亮,复合起动继电器,不正确说法是（）丰田海狮前大灯检测,另一侧前大灯发亮,被拆下大灯的插脚电压为,甲认为两个脚有电,乙认为1个脚有电,充电指示灯熄灭
起动后,起动开关不能控制起动
- 当水温到达60℃,气温到达（）℃时,EFI电控系统停止温度修正喷油量。丰田海狮前大灯检测,拆下一侧双灯丝的前大灯,灯开关在二档位,此时,另一侧前大灯发亮,甲认为两个脚有电,乙认为1个脚有电,你认为（）20#
40
60甲对#
乙
- EFI系统的汽油泵一般装在（）中。ESC制动系统前轮转速传感器轮齿分布在（）圆周上。起动在进行全制动测试时,若B脚线无电源时,乙认为,查体见面部蝶形红斑,心率70次/分,心律齐,肺动脉区第二心音亢进,无杂音,双下肢无水
- 暖风电动机电阻一般为（）Ω。闭合IGSW在双金属式水温表和双金属式水温传感电路中,水温表的指针动作为：甲认为,低温时指针不动,乙认为最低值指向低高值（）电池的额定容量取决于（）交流发电机从中性点电压功用,甲认
- 电刷的有效高度不少于（）女性,17岁。因高热、口腔溃疡、多关节痛10天来诊,查体见面部蝶形红斑,手指指端红色痛性结节,浅表淋巴结轻度增大,双肺无干湿啰音,心率70次/分,心律齐,肺动脉区第二心音亢进,无杂音
- 汽车电路定位图有（）、（）、（）、（）。讨论电流表安装,甲认为电流表一线柱与电池线柱连接,电流表线柱与电池与发电机输出线接,乙认为电流表线柱与电池线柱柱连接,电流表一线柱与发电机输出线柱接,你认为（）行车
- 汽车线路故障常用的诊断与检修的方法很多,比较常用的有（）、（）、（）、（）、（）、（）等方法。微机控制点火系中,发动机工作的点火提前角,甲认为,由原始点火角基本点火角修正点火角。乙认为由原始点火角修正点火
- 汽车电器设备线路常见的故障有（）、（）、（）。EFI系统的汽油泵一般装在（）中。讨论点火系统高压电,甲认为在断电器触点断开的瞬间产生,乙认为在断电器触点闭合时产生,拆下一侧双灯丝的前大灯,灯开关在二档位,此时
- 汽车电路图可分为（）、（）、（）三种。EFI系统的汽油泵一般装在（）中。空调系统问题：在测压时低压管的压力过高,高压管的压力过低,甲认为压缩机内部故障,乙认为膨胀阀开度过大,你认为（）汽车线路图；电路原理图
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