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- 当车速是多少时,液压驱动四轮转向系统后轮同相位转向（）在自动变速器的液压控制系统中,当离合器或制动器的摩擦片产生过多的磨损时,首先将出现（）现象。低于35Km/h
35Km/h
超过35Km/h#
29Km/h换档拖滞#
尖锐的啸叫
- 电动自动变速器进行自动换档,需要（）基本信号。甲说：支承导轮的单向离合器负责锁止左转,所以在大多数情况下,在偶合工况它则必须旋转。（）甲说：时间滞后试验时滞后时间越短越好。乙说：D位上滞后时间不应超过1．2
- 柴油机电控系统,ECU根据着火正时传感器信号,在大气压力降低时,燃烧开始时间（）,使柴油发动机扭矩几乎不降低。对于五挡变速器而言,传动比最大的前进挡是（）。当更换制动器、打开了制动系统液压部件时,或是制动踏板
- 有些柴油发动机电控系统,专用配置了（）,ECU根据其输入信号修正喷油量。循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈中电流为（）。（）的目的是检查发动机和自动变速器的综合性能,因试验时
- 柴油机电控系统中能完成某一特定功能的装置是（）一台液控自动变速器使用辛普森齿系,最近给发动机作了检修和调整,车辆起步也正常。但换档冲击较大,尤其在换高速档时更甚,请回答下列问题：下面A、B、C、D是某三挡变速
- 当车速是多少时,电控四轮转向系统后轮同相位转向（）汽车转向时应具备（）个转向中心。低于29Km/h
29Km/h
超过29Km/h#
35Km/hA、三
B、二
C、一#
- 节气门油压随节气门开度越大而（）简单行星齿轮特征常数为（）。增大#
减少
无法确定行星齿轮机构中太阳轮齿数与行星架当量齿数之比
行星齿轮机构中行星架当量齿数与齿圈齿数之比
行星齿轮机构中行星架半径与齿圈半
- 电力助力效果与液压助力效果相比（）自动变速器的油泵,是被（）驱动的。汽车重载上坡时,感觉发动机运转无力,同时可嗅到焦臭味,此故障可能是（）。前者小于后者#
后者小于前者
不确定
一样变矩器#
导轮间接
从泵轮抛
- 电子控制液压助力转向系统感受（）的大小,调节转向助力效果。甲说：变矩器闭锁离合器的控制故障通常是电控系统造成的。乙说：绝大部分变矩器的闭锁离合器是靠液压锁止的。（）在自动变速器的液力变矩器中,由于导轮存
- 新型可变助力转向系统到车速高于（）时,助力减至50%。25Km/h
5Km/h
20Km/h
80Km/h#
- 当四轮转向汽车以低于35km/h行驶时,前轮右转向,后轮进行（）左转#
右转
直线
以上均不是
- 若使行星齿轮机构中的行星架固定,则自动变速器可实现（）空挡
倒挡#
直接当
前进挡
- 下列关于关于电控自动变速器油液的说法错误的是（）变速器的正常油温是50-80℃
变速器油液正常工作情况下能行驶约2万Km或12个月#
变速器油液正常颜色呈粉红色
变速器油液液面在“HOT”范围内为标准
- 能提高液力变距器传动效率的装置是（）。电磁离合器
湿式离合器
锁止离合器#
单向离合器
- 丰田一般电控变速器的故障码68代表的诊断项目是（）行星齿轮机构在自动变速器中的作用是（）．车速传感器信号故障
电磁阀开路或短路
低速挡开关短路#
超速直接离合器速度传感器信号故障变矩
变速#
调节液压
没有作用
- 下列关于防滑控制系统的叙述错误的是（）若使行星齿轮机构中的行星架固定,则自动变速器可实现（）迈腾02E DSG变速器采用（）离合器。车轮的抱死程度和滑转程度可分别用滑移率和滑转率表示
当汽车的中心速度与车轮的
- 当S>20%时,ABS控制器会向执行器发送（）命令。汽车在制动过程中车轮抱死时地面制动力等于（）。车轮速度传感器出现故障,现代轿车多采用（）控制方法。当更换制动器、打开了制动系统液压部件时,或是制动踏板发软、
- 下列说法中,不属于自动变速器无前进位故障原因的是（）。（）是自动变速器液压控制系统的压力来源。前进离合器严重打滑
换挡手柄调整不当
车速传感器有故障#
前进离合器油路严重泄露A.液压马达B.机油泵C.液压泵D.液
- 转向盘转角传感器不可测得以下哪一项（）转动方向
转动角度
转动速度
转弯半径#
- 选出没有在自动变速器中使用到的传感器（）下面对自动变速器换挡执行装置的描述不正确的是（）。车速传感器
凸轮轴位置传感器#
节气门位置传感器
液压油温度传感器制动器是用来固定行星齿轮部件,实现换档的换档执行
- 行星齿轮机构在自动变速器中的作用是（）．汽车转向时应具备（）个转向中心。节气门油压随节气门开度越大而（）变矩
变速#
调节液压
没有作用A、三
B、二
C、一#增大#
减少
无法确定
- TEMS指示灯在悬架系统阻尼力中等时（）带有单独方式的ASR制动压力调节器的制动系统中,正常制动时ASR不起作用,电磁阀（）,阀在左位,调压缸的活塞被回位弹簧推至右边极限位置。下列不属于ASR系统常用的控制方式的是（
- 丰田汽车自诊断系统的触发方式为（）甲说：单向离合器打滑会造成丢档。乙说：单向离合器卡滞会造成烧蚀。（）甲说：强制降档电磁阀卡滞在降档端,变速器便不能升档。乙说：强制降档电磁阀卡滞在非工作端,就没有强制降
- 下列关于路面状况与附着系数的关系描述错误的是（）在自动变速器中普遍采用湿式多片液压离合器,中高速时一切正常是变矩器单向离合器坏了。乙说：汽车低速时加速良好,中高速时车速上不去,也可能是变矩器内单向离合器
- 下列说法中,不属于自动变速器不能升挡故障原因的是（）。汽车行驶减小或消除汽车前进中,因前轮外倾和纵向阻力致使前轮前端向外滚开所造成的滑移的是（）。车速传感器有故障
自动变速器油面太低#
节气门位置传感器调
- 下列关于主油路压力调节正确的是（）在讨论变速器过热的原因时,甲说：自动变速器油液面过低会导致变速器温度过高。乙说：自动变速器油液面过高会导致变速器温度过高。（）在电控自动变速器的控制系统中,使用最广泛的
- 下列关于制动管路失效时汽车制动力的保持情况说法正确的是（）在下列防滑转控制方式中,反应时间最短的是（）。双管路按前后布置,保持制动力：80%,后制动管路失效,保持制动力：33%
双管路按对角布置,保持制动力：50%#
- 保持开关的作用是（）。甲说：D位上失速转速高,1位和2位失速转速正常,说明前驱的低档离合器或后驱的前进档离合器打滑。乙说：D位失速转速高不排除低档单向离合器打滑的可能性。（）前驱的变速驱动桥车辆,在转弯时出
- 在简单行星齿轮机构中,若将（）固定,可以形成倒档。当滑转率为（）时,附着系数达到峰值。液控自动变速器利用（）反映发动机的功率。挂倒挡时,倒挡轴上的倒挡齿轮（只有一个）可以（）。汽车转向时应具备（）个转向中
- 当汽车同时装备有ABS和ASR时（）ABS具有控制优先权#
ASR具有控制优先权
ABS和ASR具有同样优先权
ABS与ASR控制不相关
- 变速驱动桥用于哪种类型的汽车上（）。循环式制动压力调节器在保压过程中,电磁阀处于“减压”位置,此时电磁线圈中电流为（）。发动机前置,后轮驱动汽车上
4轮驱动汽车上
发动机前置,前轮驱动汽车上#
任何类型都适用A、
- 下面哪个选项,不是自动变速器控制系统的功能（）。变速器壳体与变速器盖结合面的（）可用直尺和塞尺进行测量。对各个档单向离合器的锁止和释放进行控制#
对变矩器闭锁进行控制
对液力变矩器油压控制
进行强制降档控
- 简单行星齿轮特征常数为（）。行星齿轮机构中太阳轮齿数与行星架当量齿数之比
行星齿轮机构中行星架当量齿数与齿圈齿数之比
行星齿轮机构中行星架半径与齿圈半径之比
行星齿轮机构中齿圈齿数与太阳轮齿数之比#
- 在丰田Ａ５４０Ｅ自动变速器中,其中３号电磁阀是用于（）控制。甲说：行星齿轮机构磨损会造成换档延迟。乙说：液压系统的泄漏或阀体内滑阀粘着会造成换档延迟或打滑。（）换挡正时#
锁止正时
巡航控制
超速挡控制甲
- 为尽可能多地获得地面制动力同时保持车辆的稳定性,现代轿车多采用（）控制方法。甲说：强制降档电磁阀卡滞在降档端,变速器便不能升档。乙说：强制降档电磁阀卡滞在非工作端,就没有强制降档。（）4S4M,前轮独立控制,
- 自动变速器中单向离合器不能承担的工作是（）。自动变速器的控制系统中,制动带的工作是由（）驱动的。在自动变速器的控制系统中,制动带与制动鼓之间的间隙调整,是通过（）来进行的。自动变速器油ATF必须定期检查和更
- 以下什么装置不是改善换档品质的装置（）。当更换制动器、打开了制动系统液压部件时,或是制动踏板发软、变低、制动效果变差时,就需要对ABS制动系统（）。节流孔
蓄能器
占空比电磁阀
开关型电磁阀#加制动液
更换制动
- 现代ABS控制系统压力调节频率为（）。1~5次/秒
10~20次/秒#
1~3次/分钟
70~100次/秒
- 驱动桥主减速器的作用是改变传动方向,降低转速和增大扭矩.发动机的输出动力经飞轮首先传给（）正确#
错误A、离合器从动盘
B、离合器盖#
C、离合器压板
D、变速器一轴
- 静平衡的车轮一定动平衡。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号