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- 交流信号是一种数字信号。（）若采用切断汽车电控单元（主要指微机部分）电源方法来清除故障代码,可以把蓄电池负极搭铁线拆下约（）s。红旗轿车是采用气动门锁的,下列哪个说法是错误的（）对于门玻璃升降电路来说,下
- 测试执行器波形时,应将汽车专用示波器的背针式探头刺入待测执行器线束的信号线中,将搭铁线连接到发动机机体上。（）爆震传感器输出波形的特点是（）。正确#
错误A．从共振型的爆震传感器的输出波形上可直接观察到爆
- 直流信号是一种模拟信号。（）正确#
错误
- 由于采用不同类型诊断仪器读取汽车电控系统相关数据流的方式有所不同,所以读取的数值是不一样的。（）对于利用仪表板上的故障指示灯的闪烁规律显示故障代码,若显示方式采用一位数故障代码,则故障指示灯连续闪亮的次
- 在数据分析中,时间分析法是对相互联系的数据间响应情况和相应速度的分析。（）霍尔式曲轴位臵传感器利用触发叶片改变通过霍尔元件的磁场强度,从而使霍尔元件产生脉冲的霍尔（）信号,即为曲轴位臵传感器的输出信号。
- 当空气质量增大时,保持节气门开度为1/3左右,在以2挡、3挡或超速挡行驶时突然将加速踏板完全踩到底,技师甲说,技师甲说：如果把搭接线接到线束插接器和传感器上,便能接触到检测点,技师乙说,一个是压力泵,一个是真空泵#
- 数值分析是对数据的数值变化规律和数值变化范围的分析,即数值的变化,如转速、车速、ECU读值和实际值的差异等。（）对于卡门式空气流量传感器,通过测量单位时间内流过的涡旋（）,便可计算出空气的流速和流量。汽车电
- 电脑在分析某些数据参数时,不仅要考虑传感器的数值,当驾驶人操纵加速踏板来改变节气门开度时,进气量增大,进气气流对叶片的推力也增大,这时叶片开启的角度（）。自动变速器蓄压器的背压一般为（）kPa。汽车上压力传感
- 有些汽车电子控制系统发生故障后,可按特定的操作程序根据故障指示灯的闪烁次数来读取故障代码。（）检查ECU时,否则会损坏ECU。进气歧管绝对压力传感器产生故障或其连接线路不良,会使发动机出现（）等故障。在讨论电
- 清除故障代码的基本的方法就是切断汽车电控单元（主要指微机部分）的电源。（）检查ECU时,目前可达（）个。汽车上压力传感器可以检测的压力主要有（）。红旗轿车是采用气动门锁的,下列说法哪个错误的（）正确#
错误A
- 电子控制系统工作时,将结果迅速反馈到主控系统,改变控制状态；并根据自诊断结果控制故障指示灯工作。（）燃油压力调节器的目的是保证喷油量的多少仅与（）有关。电压驱动低电阻型喷油器,其电磁线圈电阻值为（）Ω。步
- 故障再生检查法是有意识地让故障重复发生,并力图使故障的发生、发展、转化过程变得比较缓慢,以便提供充足的观察机会、次数、时间和过程,在观察中发现影响故障的因素,从而查出故障原因。（）燃油压力调节器的目的是保
- 霍尔式曲轴位臵传感器利用触发叶片改变通过霍尔元件的磁场强度,从而使霍尔元件产生脉冲的霍尔（）信号,即为曲轴位臵传感器的输出信号。A．光敏
B．电阻
C．电压#
- 汽车电子信号可细分为五大基本类型,即直流信号、交流信号、（）、脉宽调制信号和串行数据信号。CAN总线的传输数据列中（）具有检验传输错误的功能。CAN总线常见故障中（）是指传输协议或软件程序有缺陷或冲突,从而使
- 对于汽车单个门玻璃升降有故障时,下列说法哪个是错误的（）在讨论电位计的检测时,技师甲说：如果把搭接线接到线束插接器和传感器上,便能接触到检测点,就可以使用电压表,技师乙说,可以在导线上刺孔来检测电压。谁正确
- 对于利用仪表板上的故障指示灯的闪烁规律显示故障代码,若显示方式采用一位数故障代码,则故障指示灯连续闪亮的次数为故障代码。两个故障代码之间间隔（）s。测量自动变速器蓄压器背压时,应将换挡变速杆臵于（）位,读
- 在A/D转换电路中,模拟量被转换成一系列的离散数字量。（）对于卡门式空气流量传感器,通过测量单位时间内流过的涡旋（）,便可计算出空气的流速和流量。CAN的直接通信距离最远可达10km（速率5kb/s以下）,通信速率最高
- 数字信号在进入A/D转换器之前,先要进行预处理,包括去杂波、将电平大小调整到与A/D转换器规定的量程相符等。（）汽车电控单元（ECU）一般可分为输入回路（输入级）、微型计算机（微机）、输出回路（输出级）和（）四
- 对于电子点火系来说,拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时,无火花,下列说法哪些是正确的（）可能是点火线圈有故障#
可能是点火控制器有故障#
可能是分火头有故障
可能是信号发生器有故障#
- 根据卡门涡流理论,当均匀气流流过涡源体时,其移动速度与空气流速成（）。光纤是一种直径为（）μm柔软的传导光波的介质,一般由玻璃纤维和塑料构成,在折射率较高的纤芯外面,再用折射率较低的包层包住,就构成了一根单芯
- 用万用表电阻挡测量喷油器电磁线圈电阻时,低电阻型喷油器电磁线圈的电阻应为（）Ω。A．2～4B．6～9C．10～12#
- 一般由玻璃纤维和塑料构成,在折射率较高的纤芯外面,再用折射率较低的包层包住,就构成了一根单芯光缆。CAN的直接通信距离最远可达10km（速率5kb/s以下）,通信速率最高可达（）Mb/s（此时通信距离最长为40m）。CAN总线
- 检测热膜式空气流量传感器主要是检测信号电压和电源电压等。（）在现场总线的通信结构只采用了ISO／OSI的三层模型：物理层、数据链路层和（）。检验汽车电子控制系统的主要方法有（）。当发动机起动不着火时,下列说
- 检查ECU时,应使用高阻抗数字式万用表,阻抗应大于10MΩ。（）正确#
错误
- 燃油压力调节器的作用是使系统油压与进气歧管压力之差保持恒定。（）进气温度传感器的电阻在温度上升时会（）。CAN总线的传输数据列中（）具有检验传输错误的功能。（）属于被动型传感器。汽车上压力传感器可以检测
- 怠速控制阀常见的有步进电动机式和线性脉冲电磁阀式两种。（）若采用切断汽车电控单元（主要指微机部分）电源方法来清除故障代码,可以把蓄电池负极搭铁线拆下约（）s。传感器检验的主要项目是（）。对于桑塔纳2000GS
- 内装式电动汽油泵的油泵和驱动电动机都被浸在汽油中。（）CAN总线常见故障中（）是指传输协议或软件程序有缺陷或冲突,从而使汽车多路信息传输系统通信出现混乱或无法工作。正确#
错误A．节点软件故障B．CAN数据传输
- CAN的直接通信距离最远可达10km（速率5kb/s以下）,通信速率最高可达（）Mb/s（此时通信距离最长为40m）。测量自动变速器主油路油压时,应将变速器操纵杆置于（）位。A．10B．5C．1P
N
D#
R#
- 对于利用仪表板上的故障指示灯的闪烁规律显示故障代码,若显示方式采用一位数故障代码,应将变速器操纵杆拨至（）位臵,保持节气门开度为1/3左右,在以2挡、3挡或超速挡行驶时突然将加速踏板完全踩到底,检查自动变速器是
- 将燃油泵从车上拆下后,可以用连接燃油泵与蓄电池的方法检查燃油泵的运转情况,每次接通时间不得超过（）s,若燃油泵不运转,则应更换燃油泵。在讨论搭铁短路的检测时,熔断器只要一插上就熔断,说明电路搭铁短路,技师乙说
- ECU根据氧传感器输入的信号,对喷油器进行修正,实现空燃比的（）。若发动机正常,起动机起动无力的原因一定是（）A．反馈控制B．开环控制C．电压控制#起动机有故障
蓄电池容量不足
起动主电路电流过小#
起动继电器有故
- 测量自动变速器蓄压器背压时,应将换挡变速杆臵于（）位,读取油压值。传感器检验的主要项目是（）。A．P
B．N
C．D#A．传感器的信号电压（或数据流）B．传感器的电源电压（仅对有源传感器而言）C．传感器线束的导通性
- 桑塔纳2000GLi轿车使用的进气歧管压力传感器与（）制成一体,安装在进气系统的动力腔上。对于桑塔纳2000GSi轿车,检查氧传感器信号电压时,用万用表测3与4端子。接通点火开关时,信号压力为（）V。汽车上液位传感器可以
- 水温（冷却液温度）传感器通常是由正温度系数热敏电阻制成。（）汽车电控单元（ECU）一般可分为输入回路（输入级）、微型计算机（微机）、输出回路（输出级）和（）四部分。微型计算机是ECU的核心部分,由中央处理器
- CAN总线常见故障中（）是指传输协议或软件程序有缺陷或冲突,从而使汽车多路信息传输系统通信出现混乱或无法工作。检查自动变速器的锁止离合器工作状况时,并让节气门开度保持在低于1/2的位臵,应将变速器操纵杆拨至（
- 对于桑塔纳2000GSi的磁脉冲式曲轴位臵传感器,在信号转子的圆周上制有一个大齿缺,大齿缺输出基准信号,对应第（）缸活塞到达上止点前一定角度。测量自动变速器主油路油压时,应将变速器操纵杆臵于（）位。A．1#
B．2
C
- 目前汽车上采用的氧传感器有氧化钛式和氧化锆式两种。（）汽车网络ISO参考模型开放系统中具有数据重发和数据错误修复功能的层为（）。检查自动变速器有无发动机制动作用时,应将变速器操纵杆拨至S位或（）位。汽车上
- 霍尔式曲轴位臵传感器利用触发叶片改变通过霍尔元件的磁场强度,从而使霍尔元件产生脉冲的霍尔（）信号,即为曲轴位臵传感器的输出信号。CAN总线常见故障中（）是指传输协议或软件程序有缺陷或冲突,从而使汽车多路信息
- 在讨论电路图的用法时,技师甲说,电路图只在最后查找故障时使用,技师乙说,电路图会标出车上部件的确切位置。谁正确？（）对于电子点火系来说,拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时,无火花,下列说法哪些是正确
- CAN的直接通信距离最远可达10km（速率5kb/s以下）,通信速率最高可达（）Mb/s（此时通信距离最长为40m）。自动变速器蓄压器的背压一般为（）kPa。在讨论电压降的检测时,技师甲说,检测部件两端的有效电压可以计算出电
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