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- 对于卡门式空气流量传感器,通过测量单位时间内流过的涡旋(),便可计算出空气的流速和流量。检查自动变速器的锁止离合器工作状况时,应让汽车加速至超速挡,以高于()km/h的车速行驶,并让节气门开度保持在低于1/2的位
- 对于电子点火系来说,拨下分电器上的中央高压线对发动机机体试火时,无火花,下列说法哪些是正确的()汽车网络ISO参考模型开放系统中具有数据重发和数据错误修复功能的层为()。测量自动变速器蓄压器背压时,应将换挡
- 霍尔式曲轴位臵传感器利用触发叶片改变通过霍尔元件的磁场强度,从而使霍尔元件产生脉冲的霍尔()信号,即为曲轴位臵传感器的输出信号。汽车网络ISO参考模型开放系统中具有数据重发和数据错误修复功能的层为()。测
- 汽车局域网络中双线制数据线的两条线绞在一起是为了()。测量自动变速器蓄压器背压时,应将换挡变速杆臵于()位,读取油压值。检验汽车电子控制系统的主要方法有()。测试闭合角波形的作用是()。A.便于传送信号B
- CAN的直接通信距离最远可达10km(速率5kb/s以下),通信速率最高可达()Mb/s(此时通信距离最长为40m)。汽车网络ISO参考模型开放系统中具有数据重发和数据错误修复功能的层为()。A.10B.5C.1A.表面层B.传输层
- 对于采用星形连接的交流发电机三项绕组来说,下面哪些说法是正确的的()。对于电动汽油泵,()的作用是防止燃油倒流并保持一定的燃油压力,读取油压值。汽车上液位传感器可以检测的液位主要有()。爆震传感器输出波
- 对于中央控制门锁系统来说,下列说法哪个是错误的()电控门锁一般采用永磁电动机
两个前门一般都设有门锁开关
一般是每个车门都设有一个继电器#
控制电路一般都是在门锁继电器搭铁
- 当发动机起动不着火时,下列说法哪些是正确的()测量自动变速器主油路油压时,应将变速器操纵杆置于()位。当发动机负荷增大时,点火提前角应()可能是蓄电池容量低#
可能是无高压电#
可能是不来油#
可能是发电机有
- 对于仪表来说,下列说法哪个是正确的()步进电动机式怠速控制阀的工作原理是利用步进电动机转换控制使转子(),从而使阀芯左右移动以达到调节附加空气通道的截面积。对于桑塔纳2000GSi轿车,检查氧传感器信号电压时,
- 在讨论电位计的检测时,技师甲说:如果把搭接线接到线束插接器和传感器上,便能接触到检测点,就可以使用电压表,技师乙说,可以在导线上刺孔来检测电压。谁正确?()用万用表电阻挡测量喷油器电磁线圈电阻时,低电阻型喷
- 若发动机正常,起动机起动无力的原因一定是()将燃油泵从车上拆下后,可以用连接燃油泵与蓄电池的方法检查燃油泵的运转情况,每次接通时间不得超过()s,若燃油泵不运转,则应更换燃油泵。用万用表电阻挡测量喷油器电磁
- 红旗轿车发电机的接线端子,当点火开关打到点火档时,用万用表分别测试发电机线端子的电压,其结果是()燃油压力调节器的目的是保证喷油量的多少仅与()有关。CAN总线的传输数据列中()具有检验传输错误的功能。有一
- 九管发动机中,多增加的三个二极管的作用是()。电压驱动低电阻型喷油器,其电磁线圈电阻值为()Ω。步进电动机式怠速控制阀的工作原理是利用步进电动机转换控制使转子(),从而使阀芯左右移动以达到调节附加空气通道
- 在讨论电路图的用法时,技师甲说,电路图只在最后查找故障时使用,技师乙说,电路图会标出车上部件的确切位置。谁正确?()观察氧传感器输出信号波形的主要目的是了解()。甲正确
乙正确#
两人均正确
两人均不正确A.
- CAN总线的传输数据列中()具有检验传输错误的功能。当一辆解放汽车行驶时,充电指示灯亮,说明()C发电机有故障
调节器有故障
充电线路有故障
故障部位不一定#
- 其移动速度与空气流速成()。用万用表电阻挡测量喷油器电磁线圈电阻时,低电阻型喷油器电磁线圈的电阻应为()Ω。检查ECU时,当需要拔下ECU线束连接器测量控制线路时,应先拆下(),否则会损坏ECU。在现场总线的通信结
- 对于门玻璃升降电路来说,下列说法哪个错误的()每个车门必须设有一个分控制开关,但主控开关可不设#
在电路中必须设有断电器,当玻璃到到达上下极限位置时,自动切断电路
玻璃升降电机是可逆的,改变通电方向,就可以改
- 当发动机负荷增大时,点火提前角应()变大
变小#
不变
不能确定
- 在讨论开关的检测时,技师甲说,可用电压表检测开关,技师乙说,要用欧姆表检测开关。谁正确?()霍尔式曲轴位臵传感器利用触发叶片改变通过霍尔元件的磁场强度,从而使霍尔元件产生脉冲的霍尔()信号,即为曲轴位臵传感
- 技师甲说,故障查找是查找并认证故障原因的诊断过程,技师乙说,故障查找是利用因果关系一步步排除故障的过程。谁正确?()汽车电控单元(ECU)一般可分为输入回路(输入级)、微型计算机(微机)、输出回路(输出级)
- 技师甲说,只有将继电器连接到电路时才能检测它,技师乙说,应该把步进式变阻器从电路中拆下来进行检测。谁正确?()对于卡门式空气流量传感器,通过测量单位时间内流过的涡旋(),便可计算出空气的流速和流量。桑塔纳2
- 对于汽车单个门玻璃升降有故障时,下列说法哪个是错误的()()属于被动型传感器。技师甲说,只有将继电器连接到电路时才能检测它,技师乙说,应该把步进式变阻器从电路中拆下来进行检测。谁正确?()对于电子点火系来
- 在讨论电压降的检测时,技师甲说,检测部件两端的有效电压可以计算出电压降,技师乙说,额外电压降可能出现在电路的供电回路也可能出现在电路的搭铁回路。谁正确?()汽车电子信号可细分为五大基本类型,即直流信号、交
- 测量自动变速器主油路油压时,应将变速器操纵杆置于()位。CAN的直接通信距离最远可达10km(速率5kb/s以下),通信速率最高可达()Mb/s(此时通信距离最长为40m)。P
N
D#
R#A.10B.5C.1
- 检查自动变速器强制降挡功能时,应将变速器操纵杆拨至()位置,保持节气门开度为1/3左右,在以2挡、3挡或超速挡行驶时突然将加速踏板完全踩到底,检查自动变速器是否被强制降低一个挡位。电压驱动低电阻型喷油器,其电磁
- 检查自动变速器的锁止离合器工作状况时,应让汽车加速至超速挡,以高于()km/h的车速行驶,并让节气门开度保持在低于1/2的位置,使液力变矩器进入锁止状态。测量自动变速器主油路油压时,应将变速器操纵杆置于()位。50
- CAN总线的传输数据列中()具有检验传输错误的功能。将燃油泵从车上拆下后,可以用连接燃油泵与蓄电池的方法检查燃油泵的运转情况,每次接通时间不得超过()s,若燃油泵不运转,则应更换燃油泵。若采用切断汽车电控单元
- 测量自动变速器蓄压器背压时,应将换挡变速杆置于()位,在涡源体的下游气流中会产生一系列不对称却十分规则的空气漩涡,其移动速度与空气流速成()。用万用表电阻挡测量喷油器电磁线圈电阻时,应将变速器操纵杆拨至(
- 应连接好导线连接器的插头与插座,信号压力为()V。对于热线式空气流量传感器,当空气质量增大时,集成电路应使热线通过的电流()。对于桑塔纳2000GSi轿车,应连接好导线连接器的插头与插座,用万用表测3与4端子。接通
- 应将变速器操纵杆臵于()位。对于热线式空气流量传感器,当空气质量增大时,集成电路应使热线通过的电流()。将燃油泵从车上拆下后,可以用连接燃油泵与蓄电池的方法检查燃油泵的运转情况,技师甲说,检测部件两端的有
- 汽车电子信号中脉冲调制信号的判定依据为()。步进电动机式怠速控制阀的工作原理是利用步进电动机转换控制使转子(),从而使阀芯左右移动以达到调节附加空气通道的截面积。A.幅度#
B.频率#
C.形状#
D.脉冲宽度#
- 测试闭合角波形的作用是()。根据卡门涡流理论,当均匀气流流过涡源体时,在涡源体的下游气流中会产生一系列不对称却十分规则的空气漩涡,其移动速度与空气流速成()。汽车局域网络中双线制数据线的两条线绞在一起是
- 汽车网络结构在现场总线的通信结构只采用了ISO/OSI中的()层。测试闭合角波形的作用是()。在讨论电压降的检测时,技师甲说,检测部件两端的有效电压可以计算出电压降,技师乙说,额外电压降可能出现在电路的供电回路
- 对于卡门式空气流量传感器,通过测量单位时间内流过的涡旋(),便可计算出空气的流速和流量。()属于被动型传感器。交流发电机的转子中有一个线圈绕组,其作用是()A.数量B.流速C.流量#A.采用应变效应制成的传感
- 汽车上液位传感器可以检测的液位主要有()。A.燃油B.电解液C.制动液D.制冷剂#
- 电压驱动低电阻型喷油器,其电磁线圈电阻值为()Ω。A.2~3B.5~8C.10~20#
- 对于热线式空气流量传感器,当空气质量增大时,为保持热线温度,集成电路应使热线通过的电流()。A.不变B.减小C.增大
- 观察氧传感器输出信号波形的主要目的是了解()。检查ECU时,当需要拔下ECU线束连接器测量控制线路时,应先拆下(),否则会损坏ECU。在现场总线的通信结构只采用了ISO/OSI的三层模型:物理层、数据链路层和()。CAN
- 故障自诊断系统故障代码的显示方法主要有()。对于桑塔纳2000GSi轿车,检查氧传感器信号电压时,应连接好导线连接器的插头与插座,用万用表测3与4端子。接通点火开关时,信号压力为()V。汽车网络结构在现场总线的通信
- 汽车网络结构在现场总线的通信结构只采用了ISO/OSI中的()层。进气歧管绝对压力传感器产生故障或其连接线路不良,会使发动机出现()等故障。测量自动变速器主油路油压时,应将变速器操纵杆臵于()位。A.二层
B.三