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- 点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）。传统点火系统中,增大断电器触点间隙,点火提前角将（）。下图中,（）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。电压调节装置
真空式调节装置#
离心式调节装置
辛烷值调节
- 断电器触点间隙增大,则点火提前角（）。一般要求电火花的点火能量为50～80mJ,起动时应大于（）mJ。关于电子点火器的作用,下述说法错误的是（）。下述说法正确的是（）。发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控
- 发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。下图为霍尔式点火信号传感器的检测方法图,如果该传感器是良好的,下述说法正确的是（）。热型火花塞
中型火花塞
冷型火花塞#
普通火花塞A．将电压表的“+”、“－”表笔分别
- 霍尔信号发生器主要由（）,（）,（）等组成。电子点火模块是由半导体元器件组成的电子（）电路。点火时间过迟对发动机的影响有（）。下图为霍尔式点火信号传感器的检测方法图,如果该传感器是良好的,下述说法正确的是
- 离心点火提前机构的功能是在（）。电子点火模块是由半导体元器件组成的电子（）电路。微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能,其控制的最大点火提前角一般为（）。随着发动机负荷的增大,下列说法正确的是（）。
- 配电器的作用是将（）按（）的（）配送至（）。下图中,（）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。关于点火线圈,下列（）说法是正确的。随着发动机负荷的增大,下列说法正确的是（）。高压电；发动机各气缸；
- 电容器（）联在断电器触点间,点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能,下列说法正确的是（）。普通桑塔纳轿车电子点火系统中,当（）时,点火线圈产生点火电压。关
- 发动机点火系按其组成及产生高压电方式不同可分为（）式和（）式两种。其作用是（）。关于电子点火器的作用,下述说法错误的是（）。开磁路；闭磁路；将蓄电池或发电机供给低电压变高电压。A．控制点火时刻B．控制点
- 下图为霍尔式点火信号传感器的检测方法图,如果该传感器是良好的,下述说法正确的是（）。影响点火提前角的因素有（）。下图中,（）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。随着发动机负荷的增大,下列说法正确的
- 发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制,下述说法正确的是（）。A．发动机运转时,始终进行闭环控制B．闭环控制能防止发动机产生爆震C．采用闭环控制,能提高发动机的动力性D．发动机在中小
- 下述说法正确的是（）。发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。A．电控点火系统中,点火信号由电控单元产生B．普通点火系统中,点火信号由分电器产生C．电控点火系统中,由分电器中的点火提前角调节机构对点火提
- 随着发动机负荷的增大,点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图,用万用表R×lk挡检查点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为（）Ω。下图为霍尔式点火信号传感
- 关于双缸同时点火系统,下列（）说法是正确的。电控发动机暖机过程中,随着温度的上升,点火提前角（）。点火时间过迟对发动机的影响有（）。随着发动机负荷的增大,下列说法正确的是（）。断电器触点间隙增大,则点火提
- 普通桑塔纳轿车电子点火系统中,当（）时,点火线圈产生点火电压。关于双缸同时点火系统,下列（）说法是正确的。断电器触点间隙增大,则点火提前角（）。A．点火信号电压为高电平B．电子点火器中大功率三极管由导通转为
- 起动时应大于（）mJ。传统点火系统中,灯泡应亮0.5s后熄灭#
B．调换2、3端子引线后,再用a端接触一下蓄电池的负极,能提高发动机的动力性D．发动机在中小负荷工况下工作时进行闭环控制A．将电压表的“+”、“－”表笔分别接
- 关于点火提前角,下列说法正确的是（）。A．点火提前角应随发动机转速的增大而增大B．点火提前角应随发动机负荷的增大而减小C．点火提前角只随发动机负荷的增大而减小D．点火提前角只随发动机转速的增大而增大#
- 增大断电器触点间隙,点火提前角将（）。下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图,下述说法正确的是（）。点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）。A．点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压B．点火线圈初
- 微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能,其控制的最大点火提前角一般为（）。传统点火系统中,当（）时,点火线圈产生点火电压。下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图,用万用表R×lk挡检查点火信号传感器感
- 下图中,（）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。普通桑塔纳轿车电子点火系统中,当（）时,点火线圈产生点火电压。发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制,下述说法正确的是（）。
- 下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图,用万用表R×lk挡检查点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为（）Ω。传统点火系统中,当（）时,点火线圈产生点火电压。关于点火提前角,下列说法正确的是（）。下述说法
- 如果该模块是良好的,下面说法正确的是（）。一般要求电火花的点火能量为50～80mJ,起动时应大于（）mJ。关于电子点火器的作用,点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。电控发动机暖机过程中,点火提前角（）。
- 电控发动机暖机过程中,随着温度的上升,点火提前角（）。关于双缸同时点火系统,下列（）说法是正确的。点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）。A．逐渐减小
B．逐渐增大#
C．不变A．同组的一缸火花塞积炭会使另一缸点
- 磁感应式点火系统中,点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。关于点火线圈,下列（）说法是正确的。A．提前#
B．推迟
C．不变A．点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压B．点火线圈初级绕组断电时,次级
- 关于点火信号,下述（）的描述是正确的。电子点火模块是由半导体元器件组成的电子（）电路。下图中,（）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。普通桑塔纳轿车电子点火系统中,当（）时,点火线圈产生点火电压。
- 传统点火系统中,增大断电器触点间隙,点火提前角将（）。按点火系储存点火能量的方式不同,点火系可分为（）。若发动机工作时过热,行驶无力,加速发闷,排气管放炮,应检查点火时间是否（）。磁感应式点火系统中,点火信号
- 当（）时,点火线圈产生点火电压。一般要求电火花的点火能量为50～80mJ,起动时应大于（）mJ。关于电子点火器的作用,下述说法错误的是（）。微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能,其控制的最大点火提前角一般为
- 关于电子点火器的作用,下述说法错误的是（）。一般要求电火花的点火能量为50～80mJ,起动时应大于（）mJ。按点火系储存点火能量的方式不同,如果该模块是良好的,下面说法正确的是（）。普通桑塔纳轿车电子点火系统中,
- 电子点火模块是由半导体元器件组成的电子（）电路。下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图,用万用表R×lk挡检查点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为（）Ω。发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制
- 若发动机工作时过热,行驶无力,加速发闷,排气管放炮,应检查点火时间是否（）。电子点火模块是由半导体元器件组成的电子（）电路。断电器触点间隙增大,则点火提前角（）。A．过迟#
B．过早
C．不工作A．放大B．开关C．
- 按点火系储存点火能量的方式不同,点火系可分为（）。关于电子点火器的作用,下述说法错误的是（）。磁感应式点火系统中,点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图,
- 一般要求电火花的点火能量为50～80mJ,起动时应大于（）mJ。微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能,其控制的最大点火提前角一般为（）。关于双缸同时点火系统,下列（）说法是正确的。A．100B．150C．80#A．35°
- 微机控制的电子点火系统中,一般点火模块还具有闭合角控制、恒流控制及过电压保护等功能。（）磁感应式点火系统中,点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。下图为霍尔式点火信号传感器的检测方法图,如果该传
- 发动机转速和电源电压发生变化时,必须对通电时间进行修正。（）一般要求电火花的点火能量为50～80mJ,起动时应大于（）mJ。关于点火信号,下述（）的描述是正确的。关于点火线圈,下列（）说法是正确的。关于双缸同时点
- 普通电子点火系按点火信号发生器的不同分为电磁感应式、霍尔效应式、光电式和电磁振荡式等。（）微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能,其控制的最大点火提前角一般为（）。下述说法正确的是（）。正确#
错误A
- 霍尔信号发生器主要由触发叶轮、永久磁铁、霍尔元件（集成电路）等组成。（）正确#
错误
- 点火线圈初级电流的最大值一定随闭合角变化而变化。（）一般要求电火花的点火能量为50～80mJ,起动时应大于（）mJ。下图为6TS2107点火模块插接器的检查方法,如果该模块是良好的,下面说法正确的是（）。微机控制的电子
- 影响点火提前角的因素有（）。磁感应式点火系统中,点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。关于点火线圈,下列（）说法是正确的。发动机转速#
发动机功率
化油器节气阀下真空度#
燃料的抗爆性#A．提前#
B．推
- 电控发动机点火系统如果点火反馈信号中断,则燃油喷射系统切断喷油。（）传统点火系统中,增大断电器触点间隙,点火提前角将（）。电控发动机暖机过程中,随着温度的上升,点火提前角（）。正确#
错误A．变大B．变小C．不
- 点火确认信号对点火系统面影响。（）影响点火提前角的因素有（）。随着发动机负荷的增大,下列说法正确的是（）。正确#
错误发动机转速#
发动机功率
化油器节气阀下真空度#
燃料的抗爆性#A．燃烧速度将变快#
B．燃烧
- 爆震是火花塞点火前汽缸内混合气自燃引起的不正常燃烧现象。（）传统点火系统中,当（）时,点火线圈产生点火电压。关于点火信号,下述（）的描述是正确的。关于点火线圈,下列（）说法是正确的。发动机电控单元根据爆震
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