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- 发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。热型火花塞
中型火花塞
冷型火花塞#
普通火花塞
- 影响点火提前角的因素有（）。下图中,（）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。点火时间过迟对发动机的影响有（）。发动机转速#
发动机功率
化油器节气阀下真空度#
燃料的抗爆性#A#
B
CA．动力不足B．发动
- 下图中,（）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制,下述说法正确的是（）。A#
B
CA．发动机运转时,始终进行闭环控制B．闭环控制能防止发动
- 关于点火线圈,下列（）说法是正确的。A．点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压B．点火线圈初级绕组断电时,次级绕组产生点火电压C．点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越高D．点火线圈初级电流越大,次级产
- 点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）。电压调节装置
真空式调节装置#
离心式调节装置
辛烷值调节装置
- 关于双缸同时点火系统,下列（）说法是正确的。A．同组的一缸火花塞积炭会使另一缸点火电压下降B．双缸同时点火,则两缸同时工作C．双缸同时点火,其中一缸为有效点火,另一缸为无效点火D．如果某缸的分缸线脱落,则同组
- 若发动机工作时过热,行驶无力,加速发闷,排气管放炮,应检查点火时间是否（）。微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能,其控制的最大点火提前角一般为（）。随着发动机负荷的增大,下列说法正确的是（）。A．过迟#
- 若发动机工作时过热,行驶无力,加速发闷,排气管放炮,应检查点火时间是否（）。A．过迟#
B．过早
C．不工作
- 电子点火模块是由半导体元器件组成的电子（）电路。下图为霍尔式点火信号传感器的检测方法图,如果该传感器是良好的,下述说法正确的是（）。A．放大B．开关C．整流A．将电压表的“+”、“－”表笔分别接与分电器相连接的
- 一般要求电火花的点火能量为50～80mJ,起动时应大于（）mJ。电控发动机暖机过程中,随着温度的上升,点火提前角（）。A．100B．150C．80#A．逐渐减小
B．逐渐增大#
C．不变
- 关于点火提前角,下列说法正确的是（）。A．点火提前角应随发动机转速的增大而增大B．点火提前角应随发动机负荷的增大而减小C．点火提前角只随发动机负荷的增大而减小D．点火提前角只随发动机转速的增大而增大#
- 点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）。电压调节装置
真空式调节装置#
离心式调节装置
辛烷值调节装置
- 若发动机工作时过热,行驶无力,加速发闷,排气管放炮,应检查点火时间是否（）。电控发动机暖机过程中,随着温度的上升,点火提前角（）。A．过迟#
B．过早
C．不工作A．逐渐减小
B．逐渐增大#
C．不变
- 下图中,（）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。A#
B
C
- 一般要求电火花的点火能量为50～80mJ,起动时应大于（）mJ。发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制,下述说法正确的是（）。A．100B．150C．80#A．发动机运转时,始终进行闭环控制B．闭环控
- 关于电子点火器的作用,下述说法错误的是（）。普通桑塔纳轿车电子点火系统中,当（）时,点火线圈产生点火电压。A．控制点火时刻B．控制点火线圈初级电流的最大值C．控制闭合角#A．点火信号电压为高电平B．电子点火器
- 关于电子点火器的作用,下述说法错误的是（）。发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。A．控制点火时刻B．控制点火线圈初级电流的最大值C．控制闭合角#热型火花塞
中型火花塞
冷型火花塞#
普通火花塞
- 传统点火系统中,增大断电器触点间隙,点火提前角将（）。关于点火线圈,下列（）说法是正确的。A．变大B．变小C．不变#A．点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压B．点火线圈初级绕组断电时,次级绕组产生点火电
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