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- 传统点火系统中,增大断电器触点间隙,点火提前角将（）。A．变大B．变小C．不变#
- 磁感应式点火系统中,点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。关于点火提前角,下列说法正确的是（）。普通桑塔纳轿车电子点火系统中,当（）时,点火线圈产生点火电压。A．提前#
B．推迟
C．不变A．点火提前角
- 按点火系储存点火能量的方式不同,点火系可分为（）。下图为6TS2107点火模块插接器的检查方法,如果该模块是良好的,下面说法正确的是（）。关于点火提前角,下列说法正确的是（）。A．传统点火系和电子点火系
B．电感蓄
- 发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。热型火花塞
中型火花塞
冷型火花塞#
普通火花塞
- 磁感应式点火系统中,点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。关于点火提前角,下列说法正确的是（）。A．提前#
B．推迟
C．不变A．点火提前角应随发动机转速的增大而增大B．点火提前角应随发动机负荷的增大而
- 按点火系储存点火能量的方式不同,点火系可分为（）。下图为6TS2107点火模块插接器的检查方法,如果该模块是良好的,下面说法正确的是（）。关于双缸同时点火系统,下列（）说法是正确的。发动机功率大、压缩比大、转速
- 关于双缸同时点火系统,下列（）说法是正确的。A．同组的一缸火花塞积炭会使另一缸点火电压下降B．双缸同时点火,则两缸同时工作C．双缸同时点火,其中一缸为有效点火,另一缸为无效点火D．如果某缸的分缸线脱落,则同组
- 一般要求电火花的点火能量为50～80mJ,起动时应大于（）mJ。下图中,（）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。A．100B．150C．80#A#
B
C
- 一般要求电火花的点火能量为50～80mJ,起动时应大于（）mJ。传统点火系统中,增大断电器触点间隙,点火提前角将（）。下图为6TS2107点火模块插接器的检查方法,如果该模块是良好的,下面说法正确的是（）。点火提前角随发
- 影响点火提前角的因素有（）。下图中,（）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。点火时间过迟对发动机的影响有（）。发动机转速#
发动机功率
化油器节气阀下真空度#
燃料的抗爆性#A#
B
CA．动力不足B．发动
- 关于电子点火器的作用,下述说法错误的是（）。传统点火系统中,其控制的最大点火提前角一般为（）。下图为霍尔式点火信号传感器的检测方法图,如果该传感器是良好的,下述说法正确的是（）。断电器触点间隙增大,接通点
- 发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。热型火花塞
中型火花塞
冷型火花塞#
普通火花塞
- 按点火系储存点火能量的方式不同,点火系可分为（）。A．传统点火系和电子点火系
B．电感蓄能式点火系和电容蓄能式点火系#
C．电磁感应式和光电式点火系
- 下图中,（）为点火线圈分配式无分电器电子点火系统示意图。发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制,下述说法正确的是（）。A#
B
CA．发动机运转时,始终进行闭环控制B．闭环控制能防止发动
- 传统点火系统中,增大断电器触点间隙,点火提前角将（）。A．变大B．变小C．不变#
- 电子点火模块是由半导体元器件组成的电子（）电路。发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。A．放大B．开关C．整流热型火花塞
中型火花塞
冷型火花塞#
普通火花塞
- 关于电子点火器的作用,下述说法错误的是（）。发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制,下述说法正确的是（）。A．控制点火时刻B．控制点火线圈初级电流的最大值C．控制闭合角#A．发动机运
- 关于点火线圈,下列（）说法是正确的。A．点火线圈初级绕组通电时,次级绕组产生点火电压B．点火线圈初级绕组断电时,次级绕组产生点火电压C．点火线圈初级电流越大,次级产生的电压越高D．点火线圈初级电流越大,次级产
- 按点火系储存点火能量的方式不同,点火系可分为（）。传统点火系统中,当（）时,点火线圈产生点火电压。关于点火信号,下述（）的描述是正确的。微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能,其控制的最大点火提前角一
- 传统点火系统中,当（）时,点火线圈产生点火电压。传统点火系统中,增大断电器触点间隙,点火提前角将（）。关于点火线圈,下列（）说法是正确的。A．分电器触点闭合B．分电器触点分开C．初级电流上升A．变大B．变小C．
- 下述说法正确的是（）。A．电控点火系统中,点火信号由电控单元产生B．普通点火系统中,点火信号由分电器产生C．电控点火系统中,由分电器中的点火提前角调节机构对点火提前角进行调节D．传统点火系统中,触点间隙增大,
- 点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）。电压调节装置
真空式调节装置#
离心式调节装置
辛烷值调节装置
- 影响点火提前角的因素有（）。断电器触点间隙增大,则点火提前角（）。发动机转速#
发动机功率
化油器节气阀下真空度#
燃料的抗爆性#为零
增大#
减小
保持不变
- 一般要求电火花的点火能量为50～80mJ,起动时应大于（）mJ。关于点火信号,其控制的最大点火提前角一般为（）。普通桑塔纳轿车电子点火系统中,当（）时,点火线圈产生点火电压。点火时间过迟对发动机的影响有（）。下述
- 关于双缸同时点火系统,下列（）说法是正确的。A．同组的一缸火花塞积炭会使另一缸点火电压下降B．双缸同时点火,则两缸同时工作C．双缸同时点火,其中一缸为有效点火,另一缸为无效点火D．如果某缸的分缸线脱落,则同组
- 下图为6TS2107点火模块插接器的检查方法,如果该模块是良好的,下面说法正确的是（）。A．a端接触一下蓄电池的负极,灯泡应亮0.5s后熄灭#
B．调换2、3端子引线后,再用a端接触一下蓄电池的负极,小灯泡应亮
C．上面说法都
- 关于点火信号,下述（）的描述是正确的。下图为6TS2107点火模块插接器的检查方法,如果该模块是良好的,下面说法正确的是（）。发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。断电器触点间隙增大,则点火提前角（）。A．
- 传统点火系统中,当（）时,点火线圈产生点火电压。关于点火信号,下述（）的描述是正确的。磁感应式点火系统中,点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。A．分电器触点闭合B．分电器触点分开C．初级电流上升A．
- 电控发动机暖机过程中,随着温度的上升,点火提前角（）。随着发动机负荷的增大,下列说法正确的是（）。A．逐渐减小
B．逐渐增大#
C．不变A．燃烧速度将变快#
B．燃烧速度将变慢
C．点火提前角应减小#
D．需要更高的点
- 若发动机工作时过热,行驶无力,加速发闷,排气管放炮,应检查点火时间是否（）。下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图,用万用表R×lk挡检查点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为（）Ω。普通桑塔纳轿车电子点
- 若发动机工作时过热,行驶无力,加速发闷,排气管放炮,应检查点火时间是否（）。微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能,其控制的最大点火提前角一般为（）。随着发动机负荷的增大,下列说法正确的是（）。A．过迟#
- 点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）。电压调节装置
真空式调节装置#
离心式调节装置
辛烷值调节装置
- 普通桑塔纳轿车电子点火系统中,当（）时,点火线圈产生点火电压。关于双缸同时点火系统,下列（）说法是正确的。发动机功率大、压缩比大、转速高时应选用（）。点火提前角随发动机负荷的变化是靠（）。A．点火信号电压
- 若发动机工作时过热,行驶无力,加速发闷,排气管放炮,应检查点火时间是否（）。A．过迟#
B．过早
C．不工作
- 磁感应式点火系统中,点火信号产生的时刻随着发动机转速的升高而（）。电控发动机暖机过程中,随着温度的上升,点火提前角（）。下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图,用万用表R×lk挡检查点火信号传感器感应线圈
- 下图为电磁感应式点火信号传感器的检测示意图,用万用表R×lk挡检查点火信号传感器感应线圈与外壳间的电阻应为（）Ω。发动机电控单元根据爆震传感器信号进行点火控制的过程称为闭环控制,下述说法正确的是（）。A．600
- 电子点火模块是由半导体元器件组成的电子（）电路。下图为霍尔式点火信号传感器的检测方法图,如果该传感器是良好的,下述说法正确的是（）。A．放大B．开关C．整流A．将电压表的“+”、“－”表笔分别接与分电器相连接的
- 断电器触点间隙增大,则点火提前角（）。为零
增大#
减小
保持不变
- 一般要求电火花的点火能量为50～80mJ,起动时应大于（）mJ。关于电子点火器的作用,下述说法错误的是（）。微机控制的电子点火系具有点火提前角控制功能,其控制的最大点火提前角一般为（）。下图中,（）为点火线圈分配
- 电控发动机暖机过程中,随着温度的上升,点火提前角（）。A．逐渐减小
B．逐渐增大#
C．不变
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