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- 车身修复操作时使用的电动工具和设备的电源线应该正确接地。前置前驱汽车的车地板拱起的作用是（）。对于一辆前端严重碰撞的汽车,要先校正（）。车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。实行牵拉、保持牵拉、再牵拉、再保
- 车身维修车间内,从主气管路分流到各工位的分管路的连接方法无所谓,只要有足够的气量即可。如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位,可能发生（）变形。车身测量时的长度基准选择在（）。焊机输出的电流的要求是（）。
- 车身上（）板件更换后必须要用测量的方法进行定位。前置前驱汽车的车地板拱起的作用是（）。修理好的车辆在行驶一段时间后,在车身上的应力会让某些部位出现一些变形,一般的变形方式有：（）。有经验的车身维修人员会
- 一个合格的车身校正设备要具备的条件是（）。A、配备高精度、全功能的校正工具#
B、配备多功能的固定器和夹具#
C、配备多功能、全方位的拉伸装置#
D、配备精确的三维测量系统#
- 用轨道式量规测量时,可以快速测量的尺寸是（）。测量两个不同直径的孔时,测量孔外边缘尺寸是380mm,内边缘是360mm,那么孔中心的尺寸是（）。气体保护焊焊枪导电嘴到母材的距离是（）。中柱更换后可以用（）方式进行焊
- 在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时,辅助定位的方式是（）。前置前驱汽车的车地板拱起的作用是（）。A、右后方部朝右侧拉紧定位#
B、左后方部朝右侧拉紧定位
C、右后方部朝左侧拉紧定位
D、左前方部朝左侧拉紧
- 整体式车身的强度来自于（）。车身板件的变形恢复后,但内部还存在应力,原因是（）。前置前驱汽车的发动机安装型式是（）。A、部件的刚度和厚度
B、部件的形状和设计#
C、部件的重量
D、部件的材料#A、内部晶粒的变形
- 对高强度钢板加热会产生的问题可能有（）。车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。丢手分采管柱适用于（）的套管。A、损坏镀锌层#
B、改变钢铁强度#
C、改变钢板的尺寸
D、形成氧化膜后钢板厚度降低#A、压焊
B、熔焊
C、
- 移动式千斤顶举升车辆时,可以举升车辆的部位有（）。属于不可拆卸连接方式的是（）。纵梁
侧面裙边的内侧支撑点#
后桥#
车地板A、摺边连接#
B、卡口连接
C、焊接螺母连接
- 车门槛板的（）在更换时可以采用搭接连接。A、门槛内板
B、门槛加强板
C、门槛外板#
- 进行等离子切割时的温度可以达到（）。在车身上的（）部件损坏了不允许修理,只能更换。在电阻点焊进行焊接时,防腐工作应该是在（）进行。通过下拉工具向下拉伸时,导向环在塔柱的（）位置。（）会对呼吸系统及肺部产
- 清除焊点时下面操作方法错误的是（）。汽车顶部坠物,一般会造成（）部件的损伤。焊机输出的电流的要求是（）。进行等离子切割时的温度可以达到（）。A、要清理掉所有的焊点油漆#
B、不能破坏下层板
C、可以用钻和磨
- 焊机输出的电流的要求是（）。在测量一辆前端碰撞的汽车时,要先测量（）。汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会（）变形。对车身中柱进行切割时应该注意的操作是（）。（）会对呼吸系统及肺部产生永久伤害。A
- 用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接1mm的板件时,焊接电流是（）。A、20A～30A
B、30A～40A
C、40A～50A#
- 车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。车架式车身变形修复的顺序是（）。钢板在加热到暗红色时的温度是（）。当汽车以50km／h的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩（）。在用通用测量系统测量车身长度时,长度基准
- 在电阻点焊进行焊接时,防腐工作应该是在（）进行。如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位,可能发生（）变形。车门槛板的（）在更换时可以采用搭接连接。对车身板件进行拉伸时,导向环的高度与板件的高度相比是（）。
- 属于不可拆卸连接方式的是（）。车身的（）等部件的安装精度会影响后轮的定位参数。实行牵拉、保持牵拉、再牵拉、再保持的方法的目的是（）。A、摺边连接#
B、卡口连接
C、焊接螺母连接A、后纵梁#
B、后侧围板
C、后
- 车身测量时的长度基准选择在（）。测量两个不同直径的孔时,测量孔外边缘尺寸是380mm,内边缘是360mm,那么孔中心的尺寸是（）。A、选在汽车的中部#
B、车头损坏选车尾,车尾损坏选车头
C、选在底部长测量尺的中间位置A
- A部件拉伸校正恢复尺寸后,对与它相连的B部件拉伸操作是（）。钢板在加热到暗红色时的温度是（）。车身修复时,高强度、低合金钢的加热时间不能超过（）。A、对B部件拉伸时力量小一些
B、边拉伸B件边测量A件
C、对A件
- 车身板件的变形恢复后,但内部还存在应力,原因是（）。在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时,辅助定位的方式是（）。当切割车门槛板时,为了避免切割到B立柱下面的加强件,应避开B立柱的基础（）进行切割。A、内部晶
- 对于一辆前端严重碰撞的汽车,要先校正（）。测量两个不同直径的孔时,测量孔外边缘尺寸是380mm,内边缘是360mm,那么孔中心的尺寸是（）。当汽车以50km／h的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩（）。A、水箱框架
- 测量时发现测量孔已经变形,但还需要测量,应该（）。现在的车身使用高强度钢的好处有（）。车架式车身变形修复的顺序是（）。新更换的车身板件的清洁很重要,原因是不清洁会（）。在进行电阻点焊操作前要进行的操作是
- 对车身进行测量时,测量长度为1m和2m的两个点,它们误差要求是（）。汽车顶部坠物,一般会造成（）部件的损伤。用砂轮磨削板件上的连续焊缝分割时,砂轮盘与工件的角度是（）。A、2mm和3mm
B、都是3mm#
C、3mm和4mmA、中
- 超声波测量系统同时可以对（）个点进行测量。对车身进行测量时,测量长度为1m和2m的两个点,它们误差要求是（）。车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。A、12个#
B、6个
C、1个A、2mm和3mm
B、都是3mm#
C、3mm和4mmA、压
- 测量两个不同直径的孔时,测量孔外边缘尺寸是380mm,内边缘是360mm,那么孔中心的尺寸是（）。碰撞后对（）的检查要更为仔细。A、360mm
B、380mm
C、370mm#A、车架式车身
B、整体式车身#
C、半架式车身
- 在测量一辆前端碰撞的汽车时,要先测量（）。点对点的测量可以使用（）进行操作.超声波测量系统的测量头的作用是（）。A、水箱框架部位
B、车身中部#
C、车身前部包括水箱框架A、轨道式量规#
B、中心量规
C、麦弗逊撑
- 车架式车身变形修复的顺序是（）。车身左右前纵梁的数据可以用（）来进行测量。车门槛内的插入件长度一般是（）。对1mm钢板进行电阻点焊时,两个焊点之间的间距是（）。A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和
- 当车身发生扭转变形时,在（）方向上尺寸会有变化。新更换的车身板件的清洁很重要,原因是不清洁会（）。车门槛内的插入件长度一般是（）。A、高度#
B、宽度
C、长度A、妨碍板件对齐
B、影响焊接强度#
C、影响配合尺寸
- 如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位,可能发生（）变形。惰性气体保护焊的保护气中的二氧化碳的含量增大时,熔深和焊缝宽度的变化是：（）。A、上下弯曲
B、菱形变形#
C、断裂变A、焊接熔深加大,焊缝宽度加大#
B、
- 在车身上的（）部件损坏了不允许修理,只能更换。车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。A、前柱
B、前纵梁
C、保险杠加强梁#A、压焊
B、熔焊
C、钎焊#
- 碰撞后对（）的检查要更为仔细。（）的安装精度会影响前轮的定位参数。如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位,可能发生（）变形。对高强度钢板加热会产生的问题可能有（）。车身上（）板件更换后必须要用测量的方法
- （）的安装精度会影响前轮的定位参数。A、前挡泥板#
B、水箱框架
C、翼子板
- 焊接时带焊接头盔的主要目的是（）。汽车顶部坠物,一般会造成（）部件的损伤。车架式车身变形修复的顺序是（）。车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。在对小的板件打孔时,（）操作是正确的。车身板件更换后电阻点焊焊
- 车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）。在电阻点焊进行焊接时,防腐工作应该是在（）进行。用轨道式量规测量时,可以快速测量的尺寸是（）。双相钢一般用来制造的车身部件是（）。A、0.4MPa～0.8MPa
B、0.5MPa～0.8
- 更换的车身地板可以用有加强件的对接方式连接。车门槛板更换后可以采用（）方式进行焊接。点对点测量时,两孔直径相同时,孔边缘的距离（）孔中心的距离。正确#
错误A、偏置对接#
B、搭接焊#
C、门槛内部加强件用塞焊
- 车身新板件的更换必须在相连接配合的板件彻底修复后才能进行。当车身发生扭转变形时,在（）方向上尺寸会有变化。在电阻点焊进行焊接时,防腐工作应该是在（）进行。正确#
错误A、高度#
B、宽度
C、长度A、焊接后全车
- 等离子弧切割过程是依靠氧化反应来切割金属的。整体式车身的强度来自于（）。正确#
错误A、部件的刚度和厚度
B、部件的形状和设计#
C、部件的重量
D、部件的材料#
- 铆钉连接方式属于可拆卸连接方式。对车身中柱进行切割时应该注意的操作是（）。正确#
错误A、不能在中间位置进行切割
B、不能在下部位置进行切割
C、不能切割安全带固定位置#
- 电阻点焊时建议焊角为50度夹角。焊接时带焊接头盔的主要目的是（）。钢板在加热到暗红色时的温度是（）。使用轨道式量规测量时,测量孔径大于测量头直径时使用（）正确#
错误A、防止紫外线对眼睛伤害#
B、看清楚焊接
- 分段焊接时可以对焊接处进行吹风等强制冷却,然后进行下一段的焊接。碰撞后对（）的检查要更为仔细。下面操作可能会产生过度拉伸是（）。正确#
错误A、车架式车身
B、整体式车身#
C、半架式车身A、拉力过大
B、没有测
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