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- 丢手分采管柱适用于（）的套管。在进行电阻点焊操作前要进行的操作是（）。A、31/2″
B、7″
C、5/8″#
D、各种类型A、打开保护气
B、清除镀锌层
C、夹紧两个焊接表面#
- 高质量气体保护焊塞焊的要求有（）。车架式车身变形修复的顺序是（）。A、各工件紧密地固定在一起#
B、底层金属应首先熔化#
C、适当调大电流
D、焊丝与被焊接的金属相容#A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形
- 拉伸时,塔柱链条要（）。进行等离子切割时的温度可以达到（）。清除焊点时下面操作方法错误的是（）。车门护梁已经凹陷或产生其它变形,处理时应该（）。气体保护焊焊接时,二氧化碳和氩气的混合气体的气体比例是（）
- 实行牵拉、保持牵拉、再牵拉、再保持的方法的目的是（）。用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接1mm的板件时,焊接电流是（）。拉伸时,塔柱链条要（）。A、确定拉伸的方向
B、让损坏板件充分放松应力#
C、拉伸时有危险,修
- 对于整体式车身,在发生严重碰撞时可以使用（）准确测量。对车身进行测量时,测量长度为1m和2m的两个点,它们误差要求是（）。移动式千斤顶举升车辆时,可以举升车辆的部位有（）。在对小的板件打孔时,（）操作是正确的
- 发动机舱数据图中的有数据的测量点是（）。车身板件的变形恢复后,但内部还存在应力,原因是（）。在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时,辅助定位的方式是（）。A、发动机支撑横梁安装点
B、减震器滑柱安装点#
C、
- 横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部,横向行驶车辆的变形会有：（）。车身测量时的长度基准选择在（）。在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面要求（）。A、车身前部压缩变形#
B、车身后部压缩变形
C、车
- 车身上由高强度钢或超高强度钢制造部件是（）。如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位,可能发生（）变形。用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接1mm的板件时,焊接电流是（）。用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离4
- （）会对呼吸系统及肺部产生永久伤害。使用轨道式量规测量时,测量孔径大于测量头直径时使用（）新更换的车身板件要进行塞焊或电阻点焊,焊点位置的分配因该采用：（）A、焊接烟尘#
B、打磨抛光时产生的微尘#
C、防腐
- 前置前驱车身结构与前置后驱车身结构有明显不同的部件是（）。车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）。焊接时带焊接头盔的主要目的是（）。A、前纵梁
B、中间梁#
C、转向齿轮箱支撑梁#
D、前立柱A、0.4MPa～0.8MPa
- 新更换的车身板件要进行塞焊或电阻点焊,焊点位置的分配因该采用：（）对车身进行测量时,测量长度为1m和2m的两个点,它们误差要求是（）。点对点的测量可以使用（）进行操作.当切割车门槛板时,为了避免切割到B立柱下面
- 对车身中柱进行切割时应该注意的操作是（）。下面操作可能会产生过度拉伸是（）。A、不能在中间位置进行切割
B、不能在下部位置进行切割
C、不能切割安全带固定位置#A、拉力过大
B、没有测量#
C、用两个钣金夹具一起
- 当切割车门槛板时,为了避免切割到B立柱下面的加强件,应避开B立柱的基础（）进行切割。拉伸操作中在（）,要停止拉伸,开始放松应力。A、30mm
B、40mm
C、50mm#A、当链条拉紧时
B、当出现一定的变形量时#
C、当拉到标准
- 惰性气体保护焊的保护气中的二氧化碳的含量增大时,熔深和焊缝宽度的变化是：（）。车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）。当车身发生扭转变形时,在（）方向上尺寸会有变化。当切割车门槛板时,为了避免切割到B立柱
- 在进行电阻点焊操作前要进行的操作是（）。对车身进行测量时,测量长度为1m和2m的两个点,它们误差要求是（）。A部件拉伸校正恢复尺寸后,对与它相连的B部件拉伸操作是（）。A、打开保护气
B、清除镀锌层
C、夹紧两个焊
- 车身板件更换后电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量相比较应该是：（）。现在的车身使用高强度钢的好处有（）。进行（）操作时要戴耳罩（）。车门护梁已经凹陷或产生其它变形,处理时应该（）。新更
- 关于拉伸操作,下面说法错误的是（）。A、拉伸中可以敲击板件
B、拉伸中可以敲击夹持工具#
C、拉伸中要使用安全绳
- 对1mm钢板进行电阻点焊时,两个焊点之间的间距是（）。测量时发现测量孔已经变形,但还需要测量,应该（）。使用轨道式量规测量时,测量孔径大于测量头直径时使用（）对车身板件进行拉伸时,导向环的高度与板件的高度相比
- 校正仪的斜拉臂可以向上拉伸的车身部件是（）。车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）。被撞一侧纵梁的内侧及另一侧纵梁的外侧有皱曲,可能发生有（）。有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上,他总
- 通过下拉工具向下拉伸时,导向环在塔柱的（）位置。前置前驱汽车的发动机安装型式是（）。锤击板件的变形部位可以消除应力的原因是（）。新更换的车身板件的清洁很重要,原因是不清洁会（）。车身的（）等部件的安装精
- 在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面要求（）。车身板件的变形恢复后,但内部还存在应力,原因是（）。A、只能完全重合
B、只能平行
C、重合和平行都可以#A、内部晶粒的变形没有恢复#
B、由于使用高强钢
C、
- 对车身中柱进行拉伸时使用的钣金工具是（）。测量两个不同直径的孔时,测量孔外边缘尺寸是380mm,内边缘是360mm,那么孔中心的尺寸是（）。对车身板件进行拉伸时,导向环的高度与板件的高度相比是（）。横向行驶的车辆撞
- 超声波测量系统的测量头的作用是（）。在进行电阻点焊操作前要进行的操作是（）。A、安装在测量点上#
B、显示出测量点的数据
C、校正测量点的变形A、打开保护气
B、清除镀锌层
C、夹紧两个焊接表面#
- 用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离450mm,内边缘距离430mm,两个孔的距离是：（）。车身左右前纵梁的数据可以用（）来进行测量。进行（）操作时要戴耳罩（）。车身修复时,高强度、低合金钢的加热时间不能超过
- 点对点测量时,两孔直径相同时,孔边缘的距离（）孔中心的距离。关于各种测量系统,下面说法正确的是（）。车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。对高强度钢板加热会产生的问题可能有（）。A、大于
B、小于
C、等于#A、激
- 车身翼子板与车门缝隙上部变宽,下部变窄,可能发生（）变形。关于各种测量系统,下面说法正确的是（）。进行等离子切割时的温度可以达到（）。中柱更换后可以用（）方式进行焊接。关于拉伸操作,下面说法错误的是（）。
- 有经验的车身维修人员会把大量精力和时间用在损伤评估上,他总的修理时间会：（）。在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时,辅助定位的方式是（）。车门护梁已经凹陷或产生其它变形,处理时应该（）。双相钢一般用来
- 汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会（）变形。发动机舱数据图中的有数据的测量点是（）。A、向上#
B、向下
C、向左或右A、发动机支撑横梁安装点
B、减震器滑柱安装点#
C、翼子板安置点#
D、转向器安装点
- 车身修复时,高强度、低合金钢的加热时间不能超过（）。一个合格的车身校正设备要具备的条件是（）。关于车身测量操作,下面说法正确的是（）。A、3min#
B、4min
C、5minA、配备高精度、全功能的校正工具#
B、配备多功
- 车身上应用单面镀锌钢板的部件是（）。现在的车身使用高强度钢的好处有（）。车身左右前纵梁的数据可以用（）来进行测量。A、挡泥板
B、车门
C、车顶板#A、质量增加
B、减少汽车排放#
C、安全性提高#
D、刚性降低A、
- 采用高强度钢板制造车身前部构件后,其强度会（）。当车身发生扭转变形时,在（）方向上尺寸会有变化。气体保护焊焊接时,二氧化碳和氩气的混合气体的气体比例是（）。点对点测量时,两孔直径相同时,孔边缘的距离（）孔
- 在前置前驱车身上,由（）来支撑减震器。进行（）操作时要戴耳罩（）。点对点的测量可以使用（）进行操作.两个前纵梁都发生了变形,校正时应该（）。修理好的车辆在行驶一段时间后,在车身上的应力会让某些部位出现一些
- 目前货车上使用的车架是（）型式的。前置前驱汽车的车地板拱起的作用是（）。超声波测量系统同时可以对（）个点进行测量。清除焊点时下面操作方法错误的是（）。一个合格的车身校正设备要具备的条件是（）。采用高强
- 对滤筒式呼吸器进行正压测试的方法是（）。在车身上的（）部件损坏了不允许修理,只能更换。属于不可拆卸连接方式的是（）。进行（）操作时要戴耳罩（）。前置前驱汽车的发动机安装型式是（）。A、手掌放到滤芯上并吸
- 在对小的板件打孔时,（）操作是正确的。超声波测量系统同时可以对（）个点进行测量。进行（）操作时要戴耳罩（）。A、用手握紧后打孔
B、用台钳夹紧后打孔#
C、用脚踩紧后打孔A、12个#
B、6个
C、1个A、焊接
B、拧螺
- 当车身B立柱由三件或更多件组成时,可以采用插入件对接连接方式。焊接时带焊接头盔的主要目的是（）。在用通用测量系统测量车身长度时,长度基准选择在（）。丢手分采管柱适用于（）的套管。正确#
错误A、防止紫外线对
- 车身上所有的板件都可以通过切割更换的方式进行修复。中柱更换后可以用（）方式进行焊接。超声波测量系统的测量头的作用是（）。关于拉伸操作,下面说法错误的是（）。正确#
错误A、惰性气体保护焊#
B、钎焊
C、氧乙
- 等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。碰撞后对（）的检查要更为仔细。测量时发现测量孔已经变形,但还需要测量,应该（）。对高强度钢板加热会产生的问题可能有（）。车身的（）等部件的安装精度会影响后轮的
- 进行气体保护焊时,接焊完毕后不需要加固。因为加固过的焊接缝强度低于未经加固的焊缝。采用高强度钢板制造车身前部构件后,其强度会（）。拉伸时,塔柱链条要（）。正确#
错误A、变大
B、变小
C、不变#A、所有链节呈一
- 电阻点焊时焊点的密度越大,焊接后强度越高。在测量一辆前端碰撞的汽车时,要先测量（）。整体式车身的强度来自于（）。拉伸操作中在（）,要停止拉伸,开始放松应力。正确#
错误A、水箱框架部位
B、车身中部#
C、车身前
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