查看所有试题
- 等离子弧切割过程是依靠氧化反应来切割金属的。整体式车身的强度来自于（）。正确#
错误A、部件的刚度和厚度
B、部件的形状和设计#
C、部件的重量
D、部件的材料#
- 铆钉连接方式属于可拆卸连接方式。对车身中柱进行切割时应该注意的操作是（）。正确#
错误A、不能在中间位置进行切割
B、不能在下部位置进行切割
C、不能切割安全带固定位置#
- 电阻点焊时建议焊角为50度夹角。焊接时带焊接头盔的主要目的是（）。钢板在加热到暗红色时的温度是（）。使用轨道式量规测量时,测量孔径大于测量头直径时使用（）正确#
错误A、防止紫外线对眼睛伤害#
B、看清楚焊接
- 分段焊接时可以对焊接处进行吹风等强制冷却,然后进行下一段的焊接。碰撞后对（）的检查要更为仔细。下面操作可能会产生过度拉伸是（）。正确#
错误A、车架式车身
B、整体式车身#
C、半架式车身A、拉力过大
B、没有测
- 在做电阻点焊时应该先把电流调到最大,逐步降低找到合适的电流值。修理好的车辆在行驶一段时间后,在车身上的应力会让某些部位出现一些变形,一般的变形方式有：（）。正确#
错误A、焊点拉开#
B、油漆层剥落#
C、裂纹#
- 进行气体保护焊时,焊接电流的大小对焊缝的宽窄没有影响。汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会（）变形。用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离450mm,内边缘距离430mm,两个孔的距离是：（）。当切割车门
- 经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度,不会降低强度。车身测量时的长度基准选择在（）。（）会对呼吸系统及肺部产生永久伤害。正确#
错误A、选在汽车的中部#
B、车头损坏选车尾,车尾损坏选车头
C、选
- 对于薄金属板焊接防止熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。双相钢一般用来制造的车身部件是（）。在前置前驱车身上,由（）来支撑减震器。正确#
错误A、保险杠
B、前纵梁吸能部件#
C、挡泥板A、前横梁
B、前纵梁
C、
- 车身前部损坏就先修理前部部件,后部损坏就先修理后部部件。前置前驱汽车的车地板拱起的作用是（）。新更换的车身板件的清洁很重要,原因是不清洁会（）。采用高强度钢板制造车身前部构件后,其强度会（）。正确#
错误A
- 在使用框架式校正仪时不用考虑其具体的尺寸的变化是多少。对滤筒式呼吸器进行正压测试的方法是（）。在前置前驱车身上,由（）来支撑减震器。超声波测量系统的测量头的作用是（）。正确#
错误A、手掌放到滤芯上并吸气
- 拉伸时要保证通过最少量的拉伸校正来修复损坏部件的变形,并且不会造成进一步的车身结构损伤。测量两个不同直径的孔时,测量孔外边缘尺寸是380mm,内边缘是360mm,那么孔中心的尺寸是（）。对车身中柱进行拉伸时使用的钣
- 前柱向后发生变形时,同时拉伸前纵梁和挡泥板可以有效恢复变形。现在的车身使用高强度钢的好处有（）。车门槛板更换后可以采用（）方式进行焊接。正确#
错误A、质量增加
B、减少汽车排放#
C、安全性提高#
D、刚性降低
- 在校正拉伸时,要同时在车身损坏区域不同的点上施加拉力。整体式车身的强度来自于（）。当汽车以50km／h的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩（）。点对点的测量可以使用（）进行操作.气体保护焊焊接时,二氧化
- 拉伸时,塔柱不固定会损坏车身。使用灭火器时应该对准火焰的（）喷射灭火剂。进行（）操作时要戴耳罩（）。前置前驱汽车的发动机安装型式是（）。对车身板件进行拉伸时,导向环的高度与板件的高度相比是（）。对滤筒式
- 发动机舱的数据可以使用轨道式量规来测量,也可以使用三维测量系统来测量。车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）。对车身中柱进行切割时应该注意的操作是（）。正确#
错误A、0.4MPa～0.8MPa
B、0.5MPa～0.8MPa#
C
- 拉伸校正的重点是恢复车身变形部件的尺寸。为了高质量的修复一辆事故车,使用的车身校正设备需要具备的功能有（）,才能够保证修复的质量和精度。用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离450mm,内边缘距离430mm,两
- 在车身修复时,钢卷尺的使用范围要比三维测量系统广泛。关于拉伸操作,下面说法错误的是（）。正确#
错误A、拉伸中可以敲击板件
B、拉伸中可以敲击夹持工具#
C、拉伸中要使用安全绳
- 点对点的测量是车身测量中最重要的测量手段。测量两个不同直径的孔时,测量孔外边缘尺寸是380mm,内边缘是360mm,那么孔中心的尺寸是（）。下面操作可能会产生过度拉伸是（）。车门槛内的插入件长度一般是（）。横向行
- 整体式汽车发生碰撞时,除了碰撞点的损伤外,离碰撞点很远的部位也会有损伤。气体保护焊焊接时,二氧化碳和氩气的混合气体的气体比例是（）。发动机舱数据图中的有数据的测量点是（）。正确#
错误A、75％,25％
B、25％,
- 车身测量中点对点的测量是指两点之间的直线距离的测量。车身板件的变形恢复后,但内部还存在应力,原因是（）。同样大小的汽车,车架式车身和整体式车身的内部空间比较是（）。正确#
错误A、内部晶粒的变形没有恢复#
B
- 当钢板经过机械加工产生塑性变形后,其内部结构将变得散乱,从而造成强度不均,此时可通过回火处理来整顿其内部结构,改善其机械性能。移动式千斤顶举升车辆时,可以举升车辆的部位有（）。对高强度钢板加热会产生的问题
- 对高强度钢板加热后可以用快速冷却来处理,恢复它的强度。修理好的车辆在行驶一段时间后,在车身上的应力会让某些部位出现一些变形,一般的变形方式有：（）。车身修复时,高强度、低合金钢的加热时间不能超过（）。丢手
- 焊接时带焊接头盔的主要目的是（）。A、防止紫外线对眼睛伤害#
B、看清楚焊接位置
C、保护脸部皮肤
- 车门护梁的轻微损坏,只要它不影响门的对准或门的功能,可以继续使用。对车身板件进行拉伸时,导向环的高度与板件的高度相比是（）。正确#
错误A、稍微高一些
B、相同#
C、稍微低一些
- 关于各种测量系统,下面说法正确的是（）。在车身上的（）部件损坏了不允许修理,只能更换。对车身进行测量时,测量长度为1m和2m的两个点,它们误差要求是（）。进行等离子切割时的温度可以达到（）。车门槛板的（）在更
- 车身使用高强度钢板后,在修理中可以用加热的方法修理。用砂轮磨削板件上的连续焊缝分割时,砂轮盘与工件的角度是（）。正确#
错误A、45º#
B、30º
C、60º
- 前置前驱车身的前部部件承受的载荷比前置后驱车身的前部部件大。正确#
错误
- 前轮驱动汽车的发动机可以纵向放置也可以横向放置,这两种发动机的支撑方式是相同的。正确#
错误
- 液压举升装置的主要作用是用来举高并支撑车辆。在电阻点焊进行焊接时,防腐工作应该是在（）进行。进行等离子切割时的温度可以达到（）。气体保护焊焊接时,二氧化碳和氩气的混合气体的气体比例是（）。正确#
错误A、
- 整体式车身刚性较大,有助于向整个车身传递和分散冲击能量,使远离冲击点的一些部位也会有变形。正确#
错误
- 可以用压缩空气来清理衣物,不能用来清理身体。为了高质量的修复一辆事故车,使用的车身校正设备需要具备的功能有（）,才能够保证修复的质量和精度。双相钢一般用来制造的车身部件是（）。正确#
错误A、配备全面的车型
- 凿子进行研磨修整时金属不能呈现蓝色。气体保护焊焊接时,二氧化碳和氩气的混合气体的气体比例是（）。正确#
错误A、75％,25％
B、25％,75％#
C、80％,20％
- 为了高质量的修复一辆事故车,使用的车身校正设备需要具备的功能有（）,才能够保证修复的质量和精度。当车身发生扭转变形时,在（）方向上尺寸会有变化。车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。同样大小的汽车,车架式车身
- 拧紧车身上的紧固件时,要完全拧紧,必要时可用加长杆。车架式车身变形修复的顺序是（）。车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。通过下拉工具向下拉伸时,导向环在塔柱的（）位置。正确#
错误A、左右弯曲、上下弯曲、断裂
- 关于各种测量系统,下面说法正确的是（）。进行等离子切割时的温度可以达到（）。使用灭火器时应该对准火焰的（）喷射灭火剂。超声波测量系统的测量头的作用是（）。A、激光测量系统可以实时测量#
B、专用测量头测量
- 车身左右前纵梁的数据可以用（）来进行测量。关于各种测量系统,下面说法正确的是（）。碰撞后对（）的检查要更为仔细。气体保护焊焊枪导电嘴到母材的距离是（）。在用通用测量系统测量车身长度时,长度基准选择在（）
- 碰撞后对（）的检查要更为仔细。清除焊点时下面操作方法错误的是（）。同样大小的汽车,车架式车身和整体式车身的内部空间比较是（）。中柱更换后可以用（）方式进行焊接。在进行电阻点焊操作前要进行的操作是（）。A
- 超声波测量系统同时可以对（）个点进行测量。A、12个#
B、6个
C、1个
- 在电阻点焊进行焊接时,防腐工作应该是在（）进行。在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时,辅助定位的方式是（）。当汽车以50km／h的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩（）。（）会对呼吸系统及肺部产生永久
- 焊机输出的电流的要求是（）。清除焊点时下面操作方法错误的是（）。车身的（）等部件的安装精度会影响后轮的定位参数。A、高电压、低电流
B、高电压、高电流
C、低电压、高电流#A、要清理掉所有的焊点油漆#
B、不能
川公网安备 51012202001360号