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- 属于不可拆卸连接方式的是（）。车身的（）等部件的安装精度会影响后轮的定位参数。实行牵拉、保持牵拉、再牵拉、再保持的方法的目的是（）。A、摺边连接#
B、卡口连接
C、焊接螺母连接A、后纵梁#
B、后侧围板
C、后
- 横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部,横向行驶车辆的变形会有：（）。A、车身前部压缩变形#
B、车身后部压缩变形
C、车身后部弯曲变形
D、车身前部左右弯曲变形#
- 测量时发现测量孔已经变形,但还需要测量,应该（）。对于整体式车身,在发生严重碰撞时可以使用（）准确测量。A、继续测量,不会影响数据准确性
B、对孔进行校正后再测量#
C、换另外一个测量点A、通用测量系统#
B、钢卷
- 车身测量时的长度基准选择在（）。测量两个不同直径的孔时,测量孔外边缘尺寸是380mm,内边缘是360mm,那么孔中心的尺寸是（）。A、选在汽车的中部#
B、车头损坏选车尾,车尾损坏选车头
C、选在底部长测量尺的中间位置A
- A部件拉伸校正恢复尺寸后,对与它相连的B部件拉伸操作是（）。整体式车身的强度来自于（）。气体保护焊焊接时,二氧化碳和氩气的混合气体的气体比例是（）。目前货车上使用的车架是（）型式的。实行牵拉、保持牵拉、再
- A部件拉伸校正恢复尺寸后,对与它相连的B部件拉伸操作是（）。钢板在加热到暗红色时的温度是（）。车身修复时,高强度、低合金钢的加热时间不能超过（）。A、对B部件拉伸时力量小一些
B、边拉伸B件边测量A件
C、对A件
- 车身板件的变形恢复后,但内部还存在应力,原因是（）。在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时,辅助定位的方式是（）。当切割车门槛板时,为了避免切割到B立柱下面的加强件,应避开B立柱的基础（）进行切割。A、内部晶
- 双相钢一般用来制造的车身部件是（）。关于拉伸操作,下面说法错误的是（）。A、保险杠
B、前纵梁吸能部件#
C、挡泥板A、拉伸中可以敲击板件
B、拉伸中可以敲击夹持工具#
C、拉伸中要使用安全绳
- 目前货车上使用的车架是（）型式的。A、梯形车架#
B、X形车架
C、框式车架
- 在测量一辆前端碰撞的汽车时,要先测量（）。A部件拉伸校正恢复尺寸后,对与它相连的B部件拉伸操作是（）。车身测量时的长度基准选择在（）。车身翼子板与车门缝隙上部变宽,下部变窄,可能发生（）变形。A、水箱框架部
- 现在的车身使用高强度钢的好处有（）。对于一辆前端严重碰撞的汽车,要先校正（）。用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接1mm的板件时,焊接电流是（）。使用灭火器时应该对准火焰的（）喷射灭火剂。气体保护焊焊枪导电嘴到
- 移动式千斤顶举升车辆时,可以举升车辆的部位有（）。前置前驱汽车的发动机安装型式是（）。通过下拉工具向下拉伸时,导向环在塔柱的（）位置。纵梁
侧面裙边的内侧支撑点#
后桥#
车地板A、纵向放置
B、横向放置
C、两
- 对车身进行测量时,测量长度为1m和2m的两个点,它们误差要求是（）。A、2mm和3mm
B、都是3mm#
C、3mm和4mm
- 对于一辆前端严重碰撞的汽车,要先校正（）。测量两个不同直径的孔时,测量孔外边缘尺寸是380mm,内边缘是360mm,那么孔中心的尺寸是（）。当汽车以50km／h的速度撞上障碍物时,发动机室的长度会被压缩（）。A、水箱框架
- 测量时发现测量孔已经变形,但还需要测量,应该（）。现在的车身使用高强度钢的好处有（）。车架式车身变形修复的顺序是（）。新更换的车身板件的清洁很重要,原因是不清洁会（）。在进行电阻点焊操作前要进行的操作是
- 对车身进行测量时,测量长度为1m和2m的两个点,它们误差要求是（）。汽车顶部坠物,一般会造成（）部件的损伤。用砂轮磨削板件上的连续焊缝分割时,砂轮盘与工件的角度是（）。A、2mm和3mm
B、都是3mm#
C、3mm和4mmA、中
- 超声波测量系统同时可以对（）个点进行测量。对车身进行测量时,测量长度为1m和2m的两个点,它们误差要求是（）。车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。A、12个#
B、6个
C、1个A、2mm和3mm
B、都是3mm#
C、3mm和4mmA、压
- 前置前驱车身结构与前置后驱车身结构有明显不同的部件是（）。A、前纵梁
B、中间梁#
C、转向齿轮箱支撑梁#
D、前立柱
- 测量时发现测量孔已经变形,但还需要测量,应该（）。用轨道式量规测量时,可以快速测量的尺寸是（）。被撞一侧纵梁的内侧及另一侧纵梁的外侧有皱曲,可能发生有（）。车门槛内的插入件长度一般是（）。中柱更换后可以用
- 属于不可拆卸连接方式的是（）。车身翼子板与车门缝隙上部变宽,下部变窄,可能发生（）变形。A、摺边连接#
B、卡口连接
C、焊接螺母连接A、前部车身向上弯曲
B、前部车身向右弯曲
C、前部车身向下弯曲#
- 碰撞后对（）的检查要更为仔细。车门槛内的插入件长度一般是（）。在前置前驱车身上,由（）来支撑减震器。横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部,横向行驶车辆的变形会有：（）。丢手分采管柱适用于（）的套管。A
- 测量两个不同直径的孔时,测量孔外边缘尺寸是380mm,内边缘是360mm,那么孔中心的尺寸是（）。碰撞后对（）的检查要更为仔细。A、360mm
B、380mm
C、370mm#A、车架式车身
B、整体式车身#
C、半架式车身
- 在测量一辆前端碰撞的汽车时,要先测量（）。点对点的测量可以使用（）进行操作.超声波测量系统的测量头的作用是（）。A、水箱框架部位
B、车身中部#
C、车身前部包括水箱框架A、轨道式量规#
B、中心量规
C、麦弗逊撑
- 关于各种测量系统,下面说法正确的是（）。车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）。如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位,可能发生（）变形。属于不可拆卸连接方式的是（）。双相钢一般用来制造的车身部件是（）。
- 车架式车身变形修复的顺序是（）。车身左右前纵梁的数据可以用（）来进行测量。车门槛内的插入件长度一般是（）。对1mm钢板进行电阻点焊时,两个焊点之间的间距是（）。A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和
- 关于各种测量系统,下面说法正确的是（）。车身测量时的长度基准选择在（）。用轨道式量规测量时,可以快速测量的尺寸是（）。A、激光测量系统可以实时测量#
B、专用测量头测量时重点在控制点与测量头的配合上#
C、自
- 对于一辆前端严重碰撞的汽车,要先校正（）。车门槛板更换后可以采用（）方式进行焊接。A、水箱框架部位
B、车身中部#
C、前纵梁A、偏置对接#
B、搭接焊#
C、门槛内部加强件用塞焊焊接#
D、塞焊或钎焊
- 当车身发生扭转变形时,在（）方向上尺寸会有变化。新更换的车身板件的清洁很重要,原因是不清洁会（）。车门槛内的插入件长度一般是（）。A、高度#
B、宽度
C、长度A、妨碍板件对齐
B、影响焊接强度#
C、影响配合尺寸
- 如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位,可能发生（）变形。惰性气体保护焊的保护气中的二氧化碳的含量增大时,熔深和焊缝宽度的变化是：（）。A、上下弯曲
B、菱形变形#
C、断裂变A、焊接熔深加大,焊缝宽度加大#
B、
- 在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时,辅助定位的方式是（）。A、右后方部朝右侧拉紧定位#
B、左后方部朝右侧拉紧定位
C、右后方部朝左侧拉紧定位
D、左前方部朝左侧拉紧定位#
- 在车身上的（）部件损坏了不允许修理,只能更换。车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。A、前柱
B、前纵梁
C、保险杠加强梁#A、压焊
B、熔焊
C、钎焊#
- 关于车身测量操作,下面说法正确的是（）。在对小的板件打孔时,（）操作是正确的。A、对角线测量正确,那么就没有变形
B、测量要先从车身中部开始#
C、客车尺寸的精度要求要大于轿车#
D、用轨道式量规可以测量车身侧面
- 关于各种测量系统,下面说法正确的是（）。进行等离子切割时的温度可以达到（）。在车架右前部朝右侧拉伸校正车架的弯曲时,辅助定位的方式是（）。车身板件更换后电阻点焊焊接接头的数量与生产厂家原来的焊接接头数量
- 中柱更换后可以用（）方式进行焊接。对1mm钢板进行电阻点焊时,两个焊点之间的间距是（）。当切割车门槛板时,为了避免切割到B立柱下面的加强件,应避开B立柱的基础（）进行切割。A、惰性气体保护焊#
B、钎焊
C、氧乙炔
- 碰撞后对（）的检查要更为仔细。（）的安装精度会影响前轮的定位参数。如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位,可能发生（）变形。对高强度钢板加热会产生的问题可能有（）。车身上（）板件更换后必须要用测量的方法
- （）的安装精度会影响前轮的定位参数。A、前挡泥板#
B、水箱框架
C、翼子板
- 焊接时带焊接头盔的主要目的是（）。汽车顶部坠物,一般会造成（）部件的损伤。车架式车身变形修复的顺序是（）。车顶板与A柱可以采用（）焊接方式。在对小的板件打孔时,（）操作是正确的。车身板件更换后电阻点焊焊
- 车身维修车间所使用的压缩空气压强是（）。在电阻点焊进行焊接时,防腐工作应该是在（）进行。用轨道式量规测量时,可以快速测量的尺寸是（）。双相钢一般用来制造的车身部件是（）。A、0.4MPa～0.8MPa
B、0.5MPa～0.8
- 更换的车身地板可以用有加强件的对接方式连接。车门槛板更换后可以采用（）方式进行焊接。点对点测量时,两孔直径相同时,孔边缘的距离（）孔中心的距离。正确#
错误A、偏置对接#
B、搭接焊#
C、门槛内部加强件用塞焊
- 车身新板件的更换必须在相连接配合的板件彻底修复后才能进行。当车身发生扭转变形时,在（）方向上尺寸会有变化。在电阻点焊进行焊接时,防腐工作应该是在（）进行。正确#
错误A、高度#
B、宽度
C、长度A、焊接后全车
川公网安备 51012202001360号