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- 整体式车身上发生菱形变形时,可以在地板上发现皱褶和弯曲变形。使用灭火器时应该对准火焰的（）喷射灭火剂。中柱更换后可以用（）方式进行焊接。对滤筒式呼吸器进行正压测试的方法是（）。车身修复时,高强度、低合金
- 在修理中发现一些未被检查到的损伤时,要重新进行损坏分析后再继续修理。用惰性气体保护焊用0.6的焊丝焊接1mm的板件时,焊接电流是（）。正确#
错误A、20A～30A
B、30A～40A
C、40A～50A#
- 车身结构性部件一般采用高强度钢板制造。（）的安装精度会影响前轮的定位参数。正确#
错误A、前挡泥板#
B、水箱框架
C、翼子板
- 马氏体钢是一种双相超高强度钢。新更换的车身板件要进行塞焊或电阻点焊,焊点位置的分配因该采用：（）正确#
错误A、先决定中间的位置,再分配其余的焊点数
B、先决定两端的位置,再分配其余的焊点数#
C、从一端开始逐
- 整体式车身前部板件承受的载荷大,要求前部车身的刚性要好。正确#
错误
- 前置前驱汽车中,横置发动机和纵置发动机的前车身完全一样。双相钢一般用来制造的车身部件是（）。对车身板件进行拉伸时,导向环的高度与板件的高度相比是（）。正确#
错误A、保险杠
B、前纵梁吸能部件#
C、挡泥板A、
- 车架式车身修复的重点是主车身,因为它对整个车身的外观起到至关重要的作用,而且还影响汽车行驶的性能。一个合格的车身校正设备要具备的条件是（）。目前货车上使用的车架是（）型式的。正确#
错误A、配备高精度、全
- 打磨机的砂轮片超过其转速极限会破碎伤人。焊机输出的电流的要求是（）。进行（）操作时要戴耳罩（）。正确#
错误A、高电压、低电流
B、高电压、高电流
C、低电压、高电流#A、焊接
B、拧螺栓
C、打磨#
- 对车身板件进行焊接或用割炬、等离子弧切割时要做好其他部件的防护工作,防止火灾的发生。当车身发生扭转变形时,在（）方向上尺寸会有变化。车身上（）板件更换后必须要用测量的方法进行定位。横向行驶的车辆撞在纵向
- 气体保护焊焊接时烟尘和锌蒸气会对人体产生非常大的伤害。车门槛板更换后可以采用（）方式进行焊接。对1mm钢板进行电阻点焊时,两个焊点之间的间距是（）。正确#
错误A、偏置对接#
B、搭接焊#
C、门槛内部加强件用塞
- 车门槛板更换后可以采用（）方式进行焊接。车门槛板的（）在更换时可以采用搭接连接。气体保护焊焊接时,二氧化碳和氩气的混合气体的气体比例是（）。修理好的车辆在行驶一段时间后,在车身上的应力会让某些部位出现一
- 中柱更换后可以用（）方式进行焊接。一个合格的车身校正设备要具备的条件是（）。点对点的测量可以使用（）进行操作.目前货车上使用的车架是（）型式的。通过下拉工具向下拉伸时,导向环在塔柱的（）位置。A、惰性气
- 关于车身测量操作,下面说法正确的是（）。对于一辆前端严重碰撞的汽车,要先校正（）。在对小的板件打孔时,（）操作是正确的。汽车前部正面碰撞时,碰撞点位置靠下部,后部会（）变形。通过下拉工具向下拉伸时,导向环在
- 修理好的车辆在行驶一段时间后,在车身上的应力会让某些部位出现一些变形,一般的变形方式有：（）。前置前驱汽车的车地板拱起的作用是（）。用轨道式量规测量时,可以快速测量的尺寸是（）。A、焊点拉开#
B、油漆层剥
- 在用通用测量系统测量车身长度时,长度基准选择在（）。为了高质量的修复一辆事故车,使用的车身校正设备需要具备的功能有（）,才能够保证修复的质量和精度。车身板件的变形恢复后,但内部还存在应力,原因是（）。锤击
- 车身的（）等部件的安装精度会影响后轮的定位参数。对高强度钢板加热会产生的问题可能有（）。新更换的车身板件要进行塞焊或电阻点焊,焊点位置的分配因该采用：（）（）会对呼吸系统及肺部产生永久伤害。A、后纵梁#
- 车门槛内的插入件长度一般是（）。当车身发生扭转变形时,在（）方向上尺寸会有变化。使用轨道式量规测量时,测量孔径大于测量头直径时使用（）对车身板件进行拉伸时,导向环的高度与板件的高度相比是（）。目前货车上
- 新更换的车身板件的清洁很重要,原因是不清洁会（）。A部件拉伸校正恢复尺寸后,对与它相连的B部件拉伸操作是（）。清除焊点时下面操作方法错误的是（）。气体保护焊焊接时,二氧化碳和氩气的混合气体的气体比例是（）
- 使用灭火器时应该对准火焰的（）喷射灭火剂。丢手分采管柱适用于（）的套管。A、上部
B、中部
C、根部#A、31/2″
B、7″
C、5/8″#
D、各种类型
- 在电阻点焊进行焊接时,防腐工作应该是在（）进行。A、焊接后全车身一起进行防腐
B、焊接后马上进行该部位防腐
C、焊接之前进行#
- 车门槛内的插入件长度一般是（）。在前置前驱车身上,由（）来支撑减震器。车身修复时,高强度、低合金钢的加热时间不能超过（）。车身上应用单面镀锌钢板的部件是（）。对车身中柱进行拉伸时使用的钣金工具是（）。在
- 用砂轮磨削板件上的连续焊缝分割时,砂轮盘与工件的角度是（）。进行（）操作时要戴耳罩（）。车身修复时,高强度、低合金钢的加热时间不能超过（）。用同缘测量法测量两个孔的距离时,外边缘距离450mm,内边缘距离430mm
- 气体保护焊焊接时,二氧化碳和氩气的混合气体的气体比例是（）。A、75％,25％
B、25％,75％#
C、80％,20％
- 锤击板件的变形部位可以消除应力的原因是（）。用轨道式量规测量时,可以快速测量的尺寸是（）。A、锤击会整平金属内的应力
B、让金属晶粒松弛#
C、把板件敲软A、纵梁的高度
B、减震器支座#
C、严重变形的后部车身
D
- 气体保护焊焊枪导电嘴到母材的距离是（）。碰撞后对（）的检查要更为仔细。如果观察到发动机罩及后备箱盖发生错位,可能发生（）变形。进行（）操作时要戴耳罩（）。锤击板件的变形部位可以消除应力的原因是（）。新
- 点对点的测量可以使用（）进行操作.A、轨道式量规#
B、中心量规
C、麦弗逊撑杆式中心量规
- A部件拉伸校正恢复尺寸后,对与它相连的B部件拉伸操作是（）。锤击板件的变形部位可以消除应力的原因是（）。采用高强度钢板制造车身前部构件后,其强度会（）。超声波测量系统的测量头的作用是（）。A、对B部件拉伸时
- 车架式车身变形修复的顺序是（）。前置前驱汽车的发动机安装型式是（）。在实际测量时,车辆的基准面和测量系统的基准面要求（）。A、左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形
B、扭转变形、菱形变形、断裂
- 前置前驱汽车的车地板拱起的作用是（）。A、传动轴通道
B、排气管通道#
C、增加地板刚性#
D、通风效果好
- 属于不可拆卸连接方式的是（）。横向行驶的车辆撞在纵向行驶的车辆的中部,横向行驶车辆的变形会有：（）。A、摺边连接#
B、卡口连接
C、焊接螺母连接A、车身前部压缩变形#
B、车身后部压缩变形
C、车身后部弯曲变形
- 两个前纵梁都发生了变形,校正时应该（）。新更换的车身板件的清洁很重要,原因是不清洁会（）。对滤筒式呼吸器进行正压测试的方法是（）。采用高强度钢板制造车身前部构件后,其强度会（）。A、不拆水箱框架,先校正严
- 清除焊点时下面操作方法错误的是（）。A、要清理掉所有的焊点油漆#
B、不能破坏下层板
C、可以用钻和磨削的方式切割
- 对车身板件进行拉伸时,导向环的高度与板件的高度相比是（）。测量时发现测量孔已经变形,但还需要测量,应该（）。进行等离子切割时的温度可以达到（）。关于拉伸操作,下面说法错误的是（）。丢手分采管柱适用于（）的
- 碰撞后对（）的检查要更为仔细。属于不可拆卸连接方式的是（）。在电阻点焊进行焊接时,防腐工作应该是在（）进行。被撞一侧纵梁的内侧及另一侧纵梁的外侧有皱曲,可能发生有（）。A、车架式车身
B、整体式车身#
C、半
- 碰撞后对（）的检查要更为仔细。在车身上的（）部件损坏了不允许修理,只能更换。测量两个不同直径的孔时,测量孔外边缘尺寸是380mm,内边缘是360mm,那么孔中心的尺寸是（）。拉伸操作中在（）,要停止拉伸,开始放松应力
- 拉伸操作中在（）,要停止拉伸,开始放松应力。（）的安装精度会影响前轮的定位参数。A、当链条拉紧时
B、当出现一定的变形量时#
C、当拉到标准尺寸时A、前挡泥板#
B、水箱框架
C、翼子板
- 在测量一辆前端碰撞的汽车时,要先测量（）。用砂轮磨削板件上的连续焊缝分割时,砂轮盘与工件的角度是（）。修理好的车辆在行驶一段时间后,在车身上的应力会让某些部位出现一些变形,一般的变形方式有：（）。惰性气体
- 下面操作可能会产生过度拉伸是（）。车身板件的变形恢复后,但内部还存在应力,原因是（）。同样大小的汽车,车架式车身和整体式车身的内部空间比较是（）。A、拉力过大
B、没有测量#
C、用两个钣金夹具一起拉A、内部晶
- 点对点的测量可以使用（）进行操作.前置前驱汽车的车地板拱起的作用是（）。在电阻点焊进行焊接时,防腐工作应该是在（）进行。气体保护焊焊枪导电嘴到母材的距离是（）。惰性气体保护焊的保护气中的二氧化碳的含量增
- 使用轨道式量规测量时,测量孔径大于测量头直径时使用（）关于各种测量系统,下面说法正确的是（）。（）的安装精度会影响前轮的定位参数。两个前纵梁都发生了变形,校正时应该（）。在对小的板件打孔时,（）操作是正确
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