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- 三显示自动闭塞区段：机车信号机显示（）,要求列车注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光,并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路,且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经
- 三显示自动闭塞区段：机车信号机显示（）,要求列车注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。对设有加锁加封的信号设备,应加锁加封,必要
- LKJ屏幕显示器的机车信号显示应与（）的显示含义相同。一切建（构）筑物、设备,均不得侵入（）。信号设备联锁关系的临时变更或停止使用,须经（）批准。机车信号机铁路建筑限界#
股道
站内铁道部
铁路局（公司）#
电
- 故障（事故）处理基本原则：先恢复（）,后恢复侧线设备。驻站联络员和现场防护人员应由指定的、（）的人员担任。施工、维修及各种上道检查巡视作业,应严格遵守作业人员和机具（）,采取措施保证邻线列车和施工作业人
- 故障调查人员有权向有关人员、班组、车间（科室）了解故障情况,并索取（）。新建工程竣工后,应按规定进行验收,并进行（）。改建工程竣工后,应按规定进行验收。施工防护的设置与撤除,由（）决定。有关资料动态验收
安
- 扫雪除冰中“红色预警”代表是（）预警信号。集中联锁设备应保证：当进路建立后,该进路上的道岔（）转换。暴雪能
不能#
延时转换
- 防洪期间巡检人员发现区间设备异常,应果断采取限速或（）措施,坚持“宁可错停、不可错放”的原则。新建工程竣工后,应按规定进行验收,并进行（）。改建工程竣工后,应按规定进行验收。停车动态验收
安全评估#
静态验收
- 车间包保干部（）对所包保工区的防护录音回放分析1次,每次至少分析一次完整的作业录音记录。每月
- 下地沟检查设备或车下作业时,必须在机车两端悬挂（）,夜间在机车两端悬挂防护警示红灯,同时在机车闸把处悬挂红色“禁止操纵牌”。驻站联络员和现场防护人员应由指定的、（）的人员担任。对设有加锁加封的信号设备,应加
- GYK检修时,必须在机车（）悬挂红色“禁止操纵牌”；闸把处
- 整修电缆时,应先确认电缆金属外皮（全塑电缆除外）与电缆（）连接牢固,接触良好,同沟内数条电缆金属外皮焊接良好,方准开始作业。进站及接车进路色灯信号机,均应设（）。施工防护的设置与撤除,由（）决定。信号设备联
- 需更换轨道电路绝缘时,应在确认扼流变压器连接线和相邻两轨道扼流变压器（）等各部位连接良好后,方准开始更换作业。中心连接板
- 检查轨道电路时,当轨道变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开前,禁止切断其（）回路。高压线圈
- 电源屏的电流互感器二次线圈不准（）使用,以免产生高压击坏设备、危及人身安全。开路
- 检修整流、交流及磁饱和等电源设备时,电压高于220V的设备应关闭电源,并通过（）,释放电容器电能后,方可开始工作。新版《铁路技术管理规程》于（）起施行。信号、通信设备及机房,应采取（）,防止雷害,并设置机房专用
- 不准钻车或在（）下乘凉、坐卧、休息。车辆
- 夜间室外作业人员,必须穿带（）的防护服,方准上线路作业。新版《铁路技术管理规程》于（）起施行。反光标志2014年11月1日#
2014年9月1日
2014年10月1日
- 不准携带笨重工具和（）登高作业。施工防护的设置与撤除,由（）决定。进路表示器在其主体信号机开放时（）,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。材料施工负责人#
车站值班员
现场作业人
- 不准不戴安全带、（）、不设安全网、不穿防护服作业。进路表示器在其主体信号机开放时（）,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。安全帽亮绿灯
点亮#
熄灭
- 不准（）就穿越线路和在道心、枕木头行走。不瞭望
- 处理故障必须做到“三清”：时间清、地点清、（）。原因清
- 为保证人身安全,除牵引供电专业人员按规定作业外,任何人员及所携带的物件、作业工具等须与牵引供电设备高压带电部分需保持（）以上的距离,与回流线、架空地线、保护线保持1m以上距离,距离不足时,牵引供电设备须停电
- 电气化铁路作业人员每年至少进行一次（）考试,考试合格后,方准参加作业。进站及接车进路色灯信号机,均应设（）。安全引导信号#
预告信号
复示信号
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