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- 在出站道岔上施工,对车站方向,在距离施工地段不少于（）线路上,设置移动停车信号牌（灯）防护。一切建（构）筑物、设备,均不得侵入（）。50m铁路建筑限界#
股道
站内
- 轨道车等自轮运转特种设备使用轨道车运行控制设备（）。进站、通过、接近、遮断信号机,不得小于（）。GYK1000m#
800m
500m
- 引导模式是在进站建立引导进路后,列控车载设备按照最高限速（）km/h控车的模式。进站及接车进路色灯信号机,均应设（）。40引导信号#
预告信号
复示信号
- 目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为（）km/h。信号、通信设备及机房,应采取（）,防止雷害,并设置机房专用空调。40微机监控
综合防雷措施#
防尘措施
- 手摇把的使用：使用后,要及时收回、销记,由车务、电务双方清点数量、核对编号、共同加锁（加封）。无信号工的车站,电务人员需在（）h内完成本项工作。进站及接车进路色灯信号机,均应设（）。24引导信号#
预告信号
复
- 道岔勾锁器安装的具体位置由车站会同工务、电务部门进行扳动试验确定,确认能保证道岔密贴后,由（）部门在钢轨轨腰处用红色油漆画一“竖线”,作为加装勾锁器的标记,并负责日常保养。工务
- 接触网检修时,应在与电务部门确定地点装设地线,必要时电务现场配合。电务部门更换带吸上线、回流线的中联板、抗流引接线时,提前（）h通知供电部门配合。进路表示器在其主体信号机开放时（）,用于区别进路开通方向或
- 未设驻站联络员的调度集中区段,在调度所登记的设备故障处理完毕后在相关（）销记。车站
- 自动闭塞电力线路专用变压器容量应与负荷匹配,电务部门信号分界开关容量应（）供电变压器信号专用开关容量。新版《铁路技术管理规程》于（）起施行。进站、通过、接近、遮断信号机,不得小于（）。施工、维修及各种上
- 转为计轴加轨道电路方式时,计轴设备完成对区间轨道区段空闲、占用检查,轨道电路只完成机车信号传输,不检查钢轨断轨、异物（）。进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机,因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离
- 自动闭塞区段内的车站（线路所）,（）使用自动按钮将车站纳入自动闭塞系统。双线区段的轨道电路调谐区标志设在线路（）。不准许外侧#
内侧
中心
- 闭塞机停电后恢复送电时,列车到达因轨道电路故障不能办理到达复原时,列车发车后因故退回原发车站需办理区间复原时,可使用（）按钮进行复原。故障（事故）
- 未办或办理闭塞时,闭塞机表示灯显示错误,列车进入区间或到达车站时,出站信号机不能关闭或开放时,使用故障按钮不能办理复原时,（）基本闭塞法。进站及接车进路色灯信号机,均应设（）。进路表示器在其主体信号机开放时
- 电液转辙机速动扳手比照（）的管理使用。施工、维修及各种上道检查巡视作业,应严格遵守作业人员和机具（）,采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。进路表示器在其主体信号机开放时（）,用于区别进路开通方向或双
- 道口的自动信号、自动通知、遮断信号、道口无线报警装置（包含局级及以上部门鉴定合法上道使用）、道口电话、列车无线调度通信设备、监护道口监听机等由（）部门负责安装和维护。进路表示器在其主体信号机开放时（）
- 三显示自动闭塞区段：机车信号机显示（）,要求列车注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光,并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路,且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经
- 三显示自动闭塞区段：机车信号机显示（）,要求列车注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个黄色灯光,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。对设有加锁加封的信号设备,应加锁加封,必要
- LKJ屏幕显示器的机车信号显示应与（）的显示含义相同。一切建（构）筑物、设备,均不得侵入（）。信号设备联锁关系的临时变更或停止使用,须经（）批准。机车信号机铁路建筑限界#
股道
站内铁道部
铁路局（公司）#
电
- 信号、通信设备及机房,应采取（）,防止雷害,并设置机房专用空调。进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机,因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应设（）。微机监控
综合防雷措施#
防尘措施表示器
复示信号
- 故障（事故）处理基本原则：先恢复（）,后恢复侧线设备。驻站联络员和现场防护人员应由指定的、（）的人员担任。施工、维修及各种上道检查巡视作业,应严格遵守作业人员和机具（）,采取措施保证邻线列车和施工作业人
- 进路表示器在其主体信号机开放时（）,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。亮绿灯
点亮#
熄灭
- 故障调查人员有权向有关人员、班组、车间（科室）了解故障情况,并索取（）。新建工程竣工后,应按规定进行验收,并进行（）。改建工程竣工后,应按规定进行验收。施工防护的设置与撤除,由（）决定。有关资料动态验收
安
- 一切建（构）筑物、设备,均不得侵入（）。铁路建筑限界#
股道
站内
- 进站、通过、接近、遮断信号机,不得小于（）。进路表示器在其主体信号机开放时（）,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。1000m#
800m
500m亮绿灯
点亮#
熄灭
- 扫雪除冰中“红色预警”代表是（）预警信号。集中联锁设备应保证：当进路建立后,该进路上的道岔（）转换。暴雪能
不能#
延时转换
- 防洪期间巡检人员发现区间设备异常,应果断采取限速或（）措施,坚持“宁可错停、不可错放”的原则。新建工程竣工后,应按规定进行验收,并进行（）。改建工程竣工后,应按规定进行验收。停车动态验收
安全评估#
静态验收
- 车间包保干部（）对所包保工区的防护录音回放分析1次,每次至少分析一次完整的作业录音记录。每月
- 下地沟检查设备或车下作业时,必须在机车两端悬挂（）,夜间在机车两端悬挂防护警示红灯,同时在机车闸把处悬挂红色“禁止操纵牌”。驻站联络员和现场防护人员应由指定的、（）的人员担任。对设有加锁加封的信号设备,应加
- GYK检修时,必须在机车（）悬挂红色“禁止操纵牌”；闸把处
- 整修电缆时,应先确认电缆金属外皮（全塑电缆除外）与电缆（）连接牢固,接触良好,同沟内数条电缆金属外皮焊接良好,方准开始作业。进站及接车进路色灯信号机,均应设（）。施工防护的设置与撤除,由（）决定。信号设备联
- 施工、维修及各种上道检查巡视作业,应严格遵守作业人员和机具（）,采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。施工防护的设置与撤除,由（）决定。上道制度
批准制度
避车制度#施工负责人#
车站值班员
现场作业人员
- 需更换轨道电路绝缘时,应在确认扼流变压器连接线和相邻两轨道扼流变压器（）等各部位连接良好后,方准开始更换作业。中心连接板
- 对设有加锁加封的信号设备,应加锁加封,必要时可设置（）,使用人员应负责其完整。计数器#
显示器
加锁器
- 集中联锁设备应保证：当进路建立后,该进路上的道岔（）转换。能
不能#
延时转换
- 进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机,因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应设（）。表示器
复示信号机#
遮断信号机
- 检查轨道电路时,当轨道变压器与扼流变压器连接的低压线圈断开前,禁止切断其（）回路。高压线圈
- 新建工程竣工后,应按规定进行验收,并进行（）。改建工程竣工后,应按规定进行验收。一切建（构）筑物、设备,均不得侵入（）。信号、通信设备及机房,应采取（）,防止雷害,并设置机房专用空调。动态验收
安全评估#
静态
- 电源屏的电流互感器二次线圈不准（）使用,以免产生高压击坏设备、危及人身安全。开路
- 信号、通信设备及机房,应采取（）,防止雷害,并设置机房专用空调。施工防护的设置与撤除,由（）决定。微机监控
综合防雷措施#
防尘措施施工负责人#
车站值班员
现场作业人员
- 施工防护的设置与撤除,由（）决定。施工负责人#
车站值班员
现场作业人员
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