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- 四冲程发动机同一汽缸的进排凸轮之间的夹角一般为（）。若缓慢踏加速踏板时加速尚可,急加速时转速不易提高且有“突突”声则故障为（）。四冲程发动机一个工作循环凸轮轴共旋转（）。采用顶置式气门是因为（）。直列四
- 采用双气门弹簧或变螺矩弹簧的主要作用是（）。在压缩行程中,活塞由下止点向上止点运动,汽缸内的压力和温度同时（）。气门提前角是与气门在上止点以前开启的程度相对应的（）转角。当发动机转速升高时,希望进气门（
- 若气门间隙过大时,则气门开启量（）。关于可变气门正时错误的说法是（）。四行程发动机的（）由进气、压缩、膨胀、排气四个行程组成。混合气（）会造成发动机不易启动,启动后排气管冒大量黑烟,并伴有“突突”声。不变
- 四冲程发动机同一汽缸的进排凸轮之间的夹角一般为（）。当机油泄漏到排气流中时,说明气门的以下哪个部分磨损了？（）采用双气门弹簧或变螺矩弹簧的主要作用是（）。等于90°#
大于90
小于90°
等于180°气门导管#
气门
- 四冲程内燃机,曲轴与凸轮轴的传动比为（）。当机油泄漏到排气流中时,说明气门的以下哪个部分磨损了？（）混合气过浓,将会造成发动机（）运转不良,有抖动,化油器有回火现象。气门提前角是与气门在上止点以前开启的程
- 气门重叠角是（）的和。活塞行程是（）到活塞下止点的距离。发动机无负荷时,踏下加速踏板,发动机转速不易提高,（）有回火现象,说明油路有故障。发动机在排气上止点时（）。直列四缸发动机凸轮轴上相邻作功两缸的同名
- 四冲程发动机在实际工作中,进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角（）。四行程发动机的（）由进气、压缩、膨胀、排气四个行程组成。混合气（）会造成发动机不易启动,启动后排气管冒大量黑烟,并伴有“突突”声。发动机
- 四冲程发动机在实际工作中,进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角（）。在进气过程中,汽缸内压力（）大气压力。发动机在排气上止点时（）。当发动机转速升高时,进气门关
进气门关,排气门开#早点打开
晚点关闭#
早点
- 四冲程发动机在实际工作中,进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角（）。四冲程发动机同一汽缸的进排凸轮之间的夹角一般为（）。在进气过程中,在进气冲程末,发动机转速不易提高,说明油路有故障。四冲程发动机一个工作
- 顶置式配气机构的气门间隙是指（）之间的间隙。在进气过程中,由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响,在进气冲程末,汽缸内压力（）大气压力。发动机无负荷时,（）有回火现象,说明油路有故障。
- 顶置式配气机构的气门间隙是指（）之间的间隙。气门的（）部位与气门座接触。活塞在离曲轴回转中心最远处时,与活塞顶最高点相对应的汽缸壁上的位置,称为（）。混合气过浓,将会造成发动机（）运转不良,有抖动,化油器
- 顶置式配气机构的气门间隙是指（）之间的间隙。气门重叠角是（）的和。采用双气门弹簧或变螺矩弹簧的主要作用是（）。摇臂与推杆；
摇臂与气门；#
挺杆与气门；
推杆与气门。进气门早开角与进气门晚关角
进气门早开
- 四冲程内燃机,由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响,在进气冲程末,汽缸内压力（）大气压力。活塞行程是（）到活塞下止点的距离。采用顶置式气门是因为（）。1：2
1/1
2/1#
1/4凸轮轴转速
凸
- 气门的升程取决于（）。采用双气门弹簧或变螺矩弹簧的主要作用是（）。在进气过程中,由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响,在进气冲程末,汽缸内压力（）大气压力。四行程发动机的（）由进气
- 气门的（）部位与气门座接触。采用双气门弹簧或变螺矩弹簧的主要作用是（）。活塞在离曲轴回转中心最远处时,与活塞顶最高点相对应的汽缸壁上的位置,称为（）。气门提前角是与气门在上止点以前开启的程度相对应的（）
- 关于可变气门正时错误的说法是（）。四冲程发动机同一汽缸的进排凸轮之间的夹角一般为（）。采用双气门弹簧或变螺矩弹簧的主要作用是（）。在进气过程中,由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影
- 液力挺柱在发动机温度升高后,挺柱有效长度（）。安装曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮时,应注意（）。活塞行程是（）到活塞下止点的距离。变长
变短#
保持不变
依机型而定,可能变长也可能变短总是按照制造厂的规范对齐
- 若气门间隙过大时,则气门开启量（）。顶置式配气机构的气门间隙是指（）之间的间隙。采用双气门弹簧或变螺矩弹簧的主要作用是（）。发动机无负荷时,踏下加速踏板,发动机转速不易提高,（）有回火现象,说明油路有故障
- 气门的升程取决于（）。气门的（）部位与气门座接触。四冲程发动机一个工作循环凸轮轴共旋转（）。凸轮轴转速
凸轮轮廓的形状#
气门锥角
配气相位气门杆
气门锥面#
气门侧面
气门导管一周#
两周
三周
四周
- 四冲程内燃机,曲轴与凸轮轴的传动比为（）。顶置式配气机构的气门间隙是指（）之间的间隙。使用四气门发动机的原因是（）。活塞在离曲轴回转中心最远处时,与活塞顶最高点相对应的汽缸壁上的位置,称为（）。1：2
1/1
- 气门的升程取决于（）。在压缩行程中,活塞由下止点向上止点运动,汽缸内的压力和温度同时（）。本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出相应的调整。凸轮轴转速
凸轮轮廓的形状#
气门锥角
配气相位
- 若气门间隙过大时,则气门开启量（）。活塞行程是（）到活塞下止点的距离。发动机在排气上止点时（）。不变
变小#
变大活塞上止点#
活塞直径
活塞销
活塞头部进气门开,排气门关
排气门开,进气门关
进气门关,排气门关
- 安装曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮时,应注意（）。活塞在离曲轴回转中心最远处时,与活塞顶最高点相对应的汽缸壁上的位置,称为（）。发动机无负荷时,踏下加速踏板,发动机转速不易提高,（）有回火现象,说明油路有故障
- 气门的升程取决于（）。液力挺柱在发动机温度升高后,挺柱有效长度（）。使用四气门发动机的原因是（）。发动机在排气上止点时（）。凸轮轴转速
凸轮轮廓的形状#
气门锥角
配气相位变长
变短#
保持不变
依机型而定,可
- 四冲程发动机在实际工作中,进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角（）。使用四气门发动机的原因是（）。若缓慢踏加速踏板时加速尚可,急加速时转速不易提高且有“突突”声则故障为（）。发动机在排气上止点时（）。采用
- 四冲程发动机在实际工作中,进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角（）。当机油泄漏到排气流中时,说明气门的以下哪个部分磨损了？（）采用双气门弹簧或变螺矩弹簧的主要作用是（）。若缓慢踏加速踏板时加速尚可,急加
- 四冲程发动机同一汽缸的进排凸轮之间的夹角一般为（）。在压缩行程中,活塞由下止点向上止点运动,汽缸内的压力和温度同时（）。四行程发动机的（）由进气、压缩、膨胀、排气四个行程组成。活塞行程是（）到活塞下止点
- 在进气冲程末,汽缸内压力（）大气压力。发动机在排气上止点时（）。直列四缸发动机凸轮轴上相邻作功两缸的同名凸轮之间夹角为（）度。本田VTEC可变配气机构调整的是（）。气门杆
气门锥面#
气门侧面
气门导管低于#
- 若气门间隙过大时,则气门开启量（）。关于可变气门正时错误的说法是（）。活塞在离曲轴回转中心最远处时,与活塞顶最高点相对应的汽缸壁上的位置,称为（）。发动机无负荷时,踏下加速踏板,发动机转速不易提高,（）有回
- 若气门间隙过大时,则气门开启量（）。安装曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮时,应注意（）。采用顶置式气门是因为（）。当发动机转速升高时,希望进气门（）。本田VTEC系统使气门正时和气门升程根据发动机（）的变化作出
- 四冲程发动机在实际工作中,进排气门持续开启时间对应的凸轮轴转角（）。发动机无负荷时,踏下加速踏板,发动机转速不易提高,（）有回火现象,说明油路有故障。气门提前角是与气门在上止点以前开启的程度相对应的（）转
- 气门的升程取决于（）。气门的（）部位与气门座接触。活塞行程是（）到活塞下止点的距离。四冲程发动机一个工作循环凸轮轴共旋转（）。凸轮轴转速
凸轮轮廓的形状#
气门锥角
配气相位气门杆
气门锥面#
气门侧面
气门
- 若气门间隙过大时,则气门开启量（）。活塞在离曲轴回转中心最远处时,与活塞顶最高点相对应的汽缸壁上的位置,称为（）。活塞行程是（）到活塞下止点的距离。混合气（）会造成发动机不易启动,启动后排气管冒大量黑烟,
- 汽缸内的压力和温度同时（）。在进气过程中,由于化油器、进气管等的阻力以及汽缸壁、活塞等高温机件的影响,在进气冲程末,汽缸内压力（）大气压力。活塞在离曲轴回转中心最远处时,受空气滤清器、化油器、进气管道、进
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