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- 润滑的作用有（）种气门杆的弯曲变形其误差值应不大于（）mm。铜管作为液压油管使用,一般用于（）系统。硬的颗粒夹在摩擦表面里所引起的磨损称为（）。调压回路一般都由（）组成。划线是指在毛坏或工件上,用划线工具
- 引起柴油机飞车的原因之一是（）。某液压千斤顶,小活塞面积为1cm,大活塞为100cm,当在小活塞上加5N力时,如果不计磨擦阻力等,大活塞可产生（）N的力。液压伺服阀是一种通过改变输入信号,连续、成比例地控制（）的液压
- 液压系统中的压力大小不取决于（）。高压共轨系统主要由（）和各种电子元件组成。增压后的柴油发动机除适当增加喷油量外,还须采取（）的措施。形位公差带没有上、下偏差的规定,它是由公差带（）四个要素确定的。发动
- 力是物体间的相互机械作用的一种表现。由实践可知,力对物体的效应取决于（）用高速钢钻头钻钢件时,允许的切削速度为（）m/min。带传动中,带轮的包角不应小于（）。A、力的大小、方向、作用点#
B、力的大小
C、力的大
- 喷油器针阀与阀体二者合称针阀偶件,其配合间隙为（）mm。按液流形式分,液压动力转向可以分为（）两种。柴油机排出的有害气体主要是（）。平面图形中的各线段,可分为（）三种。千分表的测量精度为0.001（）0.01—0.025
- 工程机械内燃机的标定功率为（）。发动机轴瓦间隙过大,发动机会出现（）现象。材料产生永久变形而不断裂的能力是指材料的（）。15分钟功率
1h功率
12h功率#
持续功率机油压力上升
机油压力下降#
有规律的敲击声#
异
- （）是在摩擦副中,少数地方的油膜遭到破坏,出现固相物体直接接触,造成局部边界摩擦或干摩擦。装配活塞销时,通常先把活塞放在电炉箱中或润滑油中加热至（）℃,用高速钢钻头钻钢件时,允许的切削速度为（）m/min。读数精
- （）是在摩擦副两个摩擦面之间,没有足够厚度的油膜,只有吸附在摩擦表面上的一层极薄的油性膜,载荷几乎全部通过表面微凸体的变形来承受。画外螺纹时,螺纹大径画（）。用高速钢钻头钻钢件时,允许的切削速度为（）m/min
- 温度对测量结果的影响很大,精密测量一定要在（）摄氏度左右进行；一般测量可在室温下进行,但必须使工件和量具的温度一致。高度游标卡尺不是用来测量（）.发动机在工作时,活塞销沿圆周的磨损是（）。由于质点位置的变
- 柴油机全程调速器油门固定在任一位置不动,当外载荷增大时,柴油机转速（）。发动机的实际循环存在换气损失,下列损失为换气损失（）。减少内燃机机械损失的措施有（）。轴承润滑是为了（）。柴油机不易起动的原因有（
- （）是在两个摩擦表面之间保持有一定厚度的油层,使摩擦面完全隔开。这种润滑叫流体润滑,这种磨损最少,是最理想的润滑状态；发动机在工作时,活塞销沿圆周的磨损是（）。轮边减速器普遍采用的是（）式减速器。硅整流发
- 轴针式喷油器的喷口直径一般为（）mm。提高内燃机动力性能与经济性能的途径有（）用锉刀对工件表面进行切削加工,可以使其（）等都达到要求。造成变矩器输出扭矩下降的原因有（）。0.01～0.03
0.1～0.3
1～3#
10～30
- 游标卡尺是一种适用于测量（）精度尺寸的量具。铜管作为液压油管使用,一般用于（）系统。在相同条件下,V带传动能力约为平带的（）倍,所以能传递较大的功率。离合器分离不彻底原因之一是（）。对于顶置式配气机构（）
- 牵引车齿轮变速箱常用的同步器类型是（）。发动机燃烧过程中,缸内压力、温度逐渐下降这一阶段称为（）。机械损失功率是指发动机在内部传递动力的过程中损失的功率,主要包括（）。带传动的特点是（）。燃料在气缸中不
- 在变矩器中是由（）传递动力的车辆发动机工作时排出的废气,含有大量的有害成分主要有（）。对汽缸容积一定的发动机而言,提高动力性的关键是（）齿轮齿面损坏的主要形式有（）。造成动力转向系统转向沉重的原因（）。
- 千分尺是一种比较精密的测量量具,其测量精确度比游标卡尺高。因此常用来测量（）的工件尺寸。零件不平衡将给零件本身和轴承造成（）。影响出厂铅蓄电池容量的因素,主要是（）及使用方面的因素。对于凸轮轴轴颈磨损,
- 初级内燃装卸机械修理工应知内燃装卸机械的点检、（）和检修知识及标准。四冲程内燃机一个工作循环曲轴旋转（）。造成机械式离合器打滑的原因之一（）。喷油泵加速齿杆（或拨叉）卡滞于最大供油位置,会造成（）。反
- 油泵到油箱液面高度差一般应限制在（）以下,否则易于将油中空气分离出来,引起气蚀。画外螺纹时,螺纹大径画（）。内卡钳用于测量（）。发动机冷却水最佳工作温度为（）℃。在机械零件的各摩擦副中,它无论在何种摩擦过
- 液力变矩器与液力偶合器的主要区别是增加了（）。柴油机喷油泵排烟限制器的作用是（）。减少内燃机机械损失的措施有（）。孔式喷油器一般用于（）燃烧室。速度特性属于（）泵轮
导轮#
涡轮
从动轮A、限制喷油泵喷油
- 变矩器导轮安装单向离合器的目的是（）。提高内燃机动力性能与经济性能的途径有（）发动机机的械损失包括（）。普通螺纹完整标记由螺纹代号、（）和螺纹旋合长度代号组成。柴油机不易起动的原因有（）。液压系统的压
- 初级内燃装卸机械修理工应知钳工基本知识和常用工、夹、（）及设备的使用方法和维护常识。画外螺纹时,螺纹大径画（）。六缸四冲程发动机,第一缸处于做功冲程时,第六缸是（）冲程。铜管作为液压油管使用,一般用于（）
- 变矩器的动力是由（）输出的按钢的含碳量分（）。内燃机转速越高所需要的气环数就越（）。网式过滤器一般装在液压泵的（）路上,以保护液压泵。以下发动机活塞行程说法正确的是（）。压油散热器是液压系统中的（）元
- 变矩器中不动的轮是（）。在安装过盈量较大的轴承时,宜用（）钢的化学热处理方法有（）。硅整流发电机不充电的原因有（）。受损伤的机械零件的修复方法有（）。燃料在气缸中不燃烧,则会排（）。可采用（）修复弯曲零
- 导轮中单向联轴器只允许导轮顺（）旋转方向旋转。电控柴油机供（喷）油正时是影响柴油机（）的重要因素之一。机械损失功率是指发动机在内部传递动力的过程中损失的功率,主要包括（）。造成变矩器输出扭矩下降的原因
- 高速柴油机所用柴油的十六烷值在（）之间。百分表的测量精度为0.01（）1英分等于（）mm。曲柄半径长度等于（）倍的活塞行程。活塞离曲轴中心线最近的位置为（）,此时曲轴的曲柄转至曲轴轴心线下方并垂直于曲轴轴心线
- 采用增压的柴油机比不采用增压的柴油机,功率可提高（）%。活塞离曲轴中心线最近的位置为（）,此时曲轴的曲柄转至曲轴轴心线下方并垂直于曲轴轴心线。进行喷油嘴密封性检验时压力由20MP下降到18MP时的时间应不小于（
- 喷入气缸的大部分柴油是在（）内燃烧的。投影分为（）投影和平行投影两大类。锯割时,锯割运动的速度一般为（）左右。A、滞燃期
B、速燃期#
C、缓燃期
D、补燃期A、立体
B、中心#
C、交叉
D、同心20次／分
30次／分
4
- 喷油泵加速齿杆（或拨叉）卡滞于最大供油位置,会造成（）。四冲程内燃机每个工作循环进排气门各开闭（）次。气门杆的弯曲变形其误差值应不大于（）mm。柴油机的活塞广泛采用（）制造。A、飞车#
B、供油不足
C、冒白
- 蓄电池的额定容量与每片极板的面积和每单格电池极板的片数（）,与单格电池数无关。国家标准中,标准公差等级分为（）等级。机械转向器的类型很多,按结构形式可分为（）。叉车和装载机传动装置中都装有（）减速装置。
- 单向阀是一种（）控制阀。锯条的长度以两端安装孔中心距来表示,常用的为（）。活塞裙部形状为（）。（）能造成发动机气缸拉缸。多发生在零件与液体接触并有相对运动的条件下的损坏叫做（）。储备容量说明当车辆电源
- 调压回路一般都由（）组成。画外螺纹时,螺纹小径画（）。造成机械式离合器分离不彻底的原因之一（）。齿轮的传动比是（）之比A、单向阀
B、溢流阀#
C、节流阀
D、换向阀A、虚线
B、细实线#
C、点划线
D、粗实线A、分
- 放大电路的静态是指（）。（）传感器通常采用热敏电阻式温度传感器。增压后的柴油发动机除适当增加喷油量外,还须采取（）的措施。机械中有许多承受剪切的零件,如传递横向载荷的联接件：（）等。力的三要素是（）。设
- 液压变矩器与液力耦合器相比多了一个（）。相邻两牙在（）上对应两点间的轴向距离称为螺距。为使发动机进气更充分,应随转速的提高适当增大（）容积泵正常工作的必备条件是（）。燃料在气缸中不燃烧,则会排（）。轴针
- 液压阀是液压系统中的（）元件。用（）图形表达出零件的前面、左面和顶面的大致形状的图形,称为立体图。将钢加热到临界温度以上保温一定的时间,出炉冷却的工艺称为（）。叉车大修送修标准是（）符合大修条件的机械,
- 液压滤清器是液压系统中的（）元件。粗牙普通螺纹一般由字母（）加上螺纹大径尺寸数组成。外卡钳用于测量（）。细牙普通螺纹一般由字母M加上（）组成。运动阻力包括（）。由于质点位置的变化,使零件的尺寸和形状改变
- 液压系统的压力是由（）形成的。.发动机燃烧过程中,火焰主火源迅速向各处传播,使燃烧速度迅速增加,急剧放热,导致燃烧室中温度和压力迅速上升,直到达到最高压力为止。这一阶段称为（）。液压油
油缸
油泵#
外载荷着火
- 设备的电气装置发生故障应由（）来排除。柴油机冒白烟原因之一（）。机械损失功率是指发动机在内部传递动力的过程中损失的功率,主要包括（）。平面图形中的各线段,可分为（）三种。2英寸等于（）mm。操作者
钳工
电
- 齿轮的传动比是（）之比铸铁是指含碳量（）的铁碳合金。读数精度1/10mm的游标卡尺,游标上每格的距离是（）mm。造成机械式离合器分离不彻底的原因之一（）。A、从动轮的齿数与主动轮的齿数#
B、从动轮的转数与主动轮
- 磨削的工件硬度高时,应选择（）的砂轮。机械中有许多承受剪切的零件,如传递横向载荷的联接件：（）等。牵引车轮边减速器普遍采用的是（）式减速器。液压变矩器与液力耦合器相比多了一个（）。柴油机全程调速器油门固
- 对于顶置式配气机构（）就是气门杆端与摇臂之间的间隙。国家标准中,对于轴和孔的每一基本尺寸段规定了（）个基本偏差。A、气门重迭角
B、气门间隙#
C、配气相位
D、提前角A、25
B、26
C、27
D、28#
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