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- 当CAN网络没有与检测仪连接时,它工作吗（）轮系传动的优点是：（）。装配活塞销时,通常先把活塞放在电炉箱中或润滑油中加热至（）℃,第一道气环的开口间隙为（）。是#
有时
不是
仅在变速器处于驱动档时A、传动比大
B
- 全程式调速器在发动机（）状态下起作用。正圆锥底圆直径与圆锥高度之比,称为（）。10英寸等于（）mm。柴油机冒蓝烟的原因（）。2英寸等于（）mm。喷入气缸的大部分柴油是在（）内燃烧的。A、低速
B、高速
C、最低到
- 关于CAN网络的电阻测量,下列描述中不正确的是哪一项（）第一道气环的开口间隙为（）。CAN总线必须断电
不允许使用万用表,只能使用StarSCAN#
测量在CAN Low（低速）和CAN High（高速）导线间进行
实际值允许与标准值
- 齿顶圆直径相同的齿轮,当齿数越多时,其模数（）。A、越大
B、越小#
C、常数
D、可大可小
- 引起柴油机飞车原因之一是（）。活塞最大磨损部位是（）。A、喷油器油针卡住
B、加速齿条在最大供油量处卡住#
C、喷油雾化不良
D、喷油量过少活塞裙部
活塞顶部
活塞环槽#
活塞中部
- 全程式调速器在发动机（）状态下起作用。装配活塞销时,通常先把活塞放在电炉箱中或润滑油中加热至（）℃,在正常情况下,CAN网络允许（）关于CAN网络中端模块中的电阻的描述,哪一项是正确的（）A、低速
B、高速
C、最低
- 在正常情况下,CAN网络允许（）轮系传动的优点是：（）。StarSCAN与模块之间通讯
某模块发送信息给其他模块
某模块向其他模块请求信息
上述说法都对#A、传动比大
B、远距离传动#
C、分解运动
D、无级变速
- 真空增压制动装置的技术状况变坏,多数原因是由于（）损坏引起的。A、制动气缸
B、制动轮缸
C、空压机
D、密封件#
- 真空增压制动装置的技术状况变坏,多数原因是由于（）损坏引起的。压缩比称值为（）之比。液压传动是以液体作为工作介质,利用液体的（）来传递动力和进行控制的一种传动方式表面粗糙度的基本符号是由两条不等长、且与
- 储备容量说明当汽车电源系统失效时,蓄电池能提供（）电流的时间。液压油箱是液压系统中的（）元件。A、起动
B、照明
C、10A
D、25A#A、控制
B、执行
C、辅助#
D、动力
- 在正常情况下,CAN网络允许（）StarSCAN与模块之间通讯
某模块发送信息给其他模块
某模块向其他模块请求信息
上述说法都对#
- CAN网络数据总线的导线指定为（）总线1和总线2
黄色总线和红色总线
CAN＋和CAN－#
没有专门指定
- 外螺纹的画法是螺纹大径画（）。当活塞上安装活塞环时,其安装位置应错开（）。焊修零件加热时,在高温区金属内部受到的是（）。发动机大修主要取决于（）。柴油机冒白烟的原因（）。粗实线#
细实线
粗实线
点划线A、9
- 第一道气环的开口间隙为（）。储备容量说明当汽车电源系统失效时,蓄电池能提供（）电流的时间。形位公差共有14个项目,其中形状公差（）项。形状或位置公差2项,位置公差8项形位公差共有14个项目,其中位置公差（）项。
- 制造和检验中,螺纹的直径有（）。储备容量说明当汽车电源系统失效时,蓄电池能提供（）电流的时间。测量汽缸的圆柱度,圆度误差时,首先要确定气缸的（）,才能校对量缸表。在正常情况下,CAN网络允许（）一个
二个
三个#
- 螺纹的公称直径是指螺纹的（）。当波距S＞10mm,并不呈周期性变化的属于（）。CAN-C的偏置电压（）中径
小径
理论直径
大径#A、表面粗糙度
B、波纹度
C、宏观几何形状误差#
D、波浪度12伏特
2.5伏特#
5伏特
7.5伏特
- 喷入气缸的大部分柴油是在（）内燃烧的。运动高副的传动效率（）运动低副。齿顶圆直径相同的齿轮,当齿数越多时,其模数（）。10英寸等于（）mm。发动机大修主要取决于（）。着火落后期
速燃期#
缓燃期
补燃期A、大于#
- 下列选项中,不属于高速马达的是（）。齿轮马达
叶片马达
轴线柱塞马达
径向柱塞马达#
- 2英寸等于（）mm。引起柴油机飞车原因之一是（）。液压传动是以液体作为工作介质,利用液体的（）来传递动力和进行控制的一种传动方式内径百分表在内燃机械修理中主要用来测量发动机汽缸的（）50.8#
49
67.4A、喷油器
- 活塞最大磨损部位是（）。柴油机冒蓝烟的原因（）。活塞裙部
活塞顶部
活塞环槽#
活塞中部机温过高
机温过高
烧机油#
供油量过大
- 柴油机冒白烟的原因（）。当活塞上安装活塞环时,其安装位置应错开（）。（）使离合器分离不彻底。缸套装入座孔后,通常顶面略高出气缸体上平面（）毫米。关于CAN网络中端模块中的电阻的描述,哪一项是正确的（）LIN总
- 柴油机冒蓝烟的原因（）。第一道气环的开口间隙为（）。当CAN网络没有与检测仪连接时,它工作吗（）CAN-C的偏置电压（）机温过高
机温过高
烧机油#
供油量过大0.05～0.10mm
0.35～0.45mm#
0.70～0.80mm
0.02～0.03是#
- 发动机气缸拉缸的原因是（）。（）使离合器分离不彻底。柴油机冒白烟的原因（）。柴油机冒蓝烟的原因（）。喷入气缸的大部分柴油是在（）内燃烧的。缸壁间隙过大
活塞环开口间隙过大
活塞环折断#
发动机机油压力过高
- 机油压力过低的原因是（）。全程式调速器在发动机（）状态下起作用。引起柴油机飞车原因之一是（）。测量汽缸的圆柱度,圆度误差时,首先要确定气缸的（）,才能校对量缸表。装配活塞销时,通常先把活塞放在电炉箱中或润
- 螺栓连接的装配质量取决于（）。变形零件的修复可采用（）。发动机气缸拉缸的原因是（）。正确的扭紧力矩#
螺栓的长度
螺栓的粗细压力校正法#
焊接
钎焊
机械加工缸壁间隙过大
活塞环开口间隙过大
活塞环折断#
发动
- 发动机大修主要取决于（）。形位公差共有14个项目,其中位置公差（）项。制造和检验中,螺纹的直径有（）。曲轴的磨损程度
气门磨损程度
轴瓦磨损程度
活塞与气缸壁的间隙#A、4
B、5
C、6
D、8#一个
二个
三个#
四个
- 变形零件的修复可采用（）。外螺纹的画法是螺纹大径画（）。关于CAN网络中端模块中的电阻的描述,哪一项是正确的（）压力校正法#
焊接
钎焊
机械加工粗实线#
细实线
粗实线
点划线有两个端模块
电阻值为120Ω
作用是避
- 10英寸等于（）mm。全程式调速器在发动机（）状态下起作用。活塞最大磨损部位是（）。25.4
2.54
254#
12A、低速
B、高速
C、最低到最高转速#
D、最高转速活塞裙部
活塞顶部
活塞环槽#
活塞中部
- 活塞裙部形状为（）。干荷电蓄电池与普通干封式蓄电池最大不同的是（）。正圆锥底圆直径与圆锥高度之比,称为（）。柴油机冒白烟的原因（）。喷入气缸的大部分柴油是在（）内燃烧的。LIN总线的偏置电压为（）圆形
方
- 千分表的测量精度为0.001（）全程式调速器在发动机（）状态下起作用。门机主臂架、副拉杆、象鼻梁、人字架之间形成的机构为（）。mm#
cm
mA、低速
B、高速
C、最低到最高转速#
D、最高转速A、曲柄摇杆机构
B、双曲柄
- 装配活塞销时,通常先把活塞放在电炉箱中或润滑油中加热至（）℃,正圆锥底圆直径与圆锥高度之比,称为（）。当CAN网络没有与检测仪连接时,它工作吗（）20～30
30～40
70～80#
190～200A、斜度
B、锥度#
C、倾斜度
D、平
- 焊修零件加热时,在高温区金属内部受到的是（）。螺栓连接的装配质量取决于（）。A、拉应力
B、压应力#
C、剪应力
D、弯矩正确的扭紧力矩#
螺栓的长度
螺栓的粗细
- 内径百分表在内燃机械修理中主要用来测量发动机汽缸的（）齿顶圆直径相同的齿轮,当齿数越多时,其模数（）。缸套装入座孔后,通常顶面略高出气缸体上平面（）毫米。螺栓连接的装配质量取决于（）。第一道气环的开口间
- 缸套装入座孔后,通常顶面略高出气缸体上平面（）毫米。内径百分表在内燃机械修理中主要用来测量发动机汽缸的（）在正常情况下,CAN网络允许（）A、0.02-0.05
B、0.05-0.15#
C、0.15-0.25
D、0.25-0.35A、平面度
B、同
- 轮系传动的优点是：（）。活塞最大磨损部位是（）。A、传动比大
B、远距离传动#
C、分解运动
D、无级变速活塞裙部
活塞顶部
活塞环槽#
活塞中部
- 测量汽缸的圆柱度,圆度误差时,首先要确定气缸的（）,才能校对量缸表。形位公差共有14个项目,其中位置公差（）项。外螺纹的画法是螺纹大径画（）。A、磨损尺寸
B、标准尺寸#
C、极限尺寸
D、修理尺寸A、4
B、5
C、6
D
- 液压油箱是液压系统中的（）元件。活塞裙部形状为（）。A、控制
B、执行
C、辅助#
D、动力圆形
方形
椭圆形#
长方形
- 换向阀是液压系统中的（）元件。真空增压制动装置的技术状况变坏,多数原因是由于（）损坏引起的。当波距S＞10mm,并不呈周期性变化的属于（）。发动机气缸拉缸的原因是（）。A、动力
B、执行
C、辅助
D、控制#A、制动
- 齿顶圆直径相同的齿轮,当齿数越多时,其模数（）。当活塞上安装活塞环时,其安装位置应错开（）。A、越大
B、越小#
C、常数
D、可大可小A、90度
B、发动机前、后、左、右、四个方向#
C、180度
D、270度
- 凸轮机构按凸轮的形状分类,共有（）形式。缸套装入座孔后,通常顶面略高出气缸体上平面（）毫米。A、2
B、3
C、4#
D、5A、0.02-0.05
B、0.05-0.15#
C、0.15-0.25
D、0.25-0.35
川公网安备 51012202001360号