查看所有试题
- 形位公差共有14个项目,其中位置公差（）项。活塞最大磨损部位是（）。A、4
B、5
C、6
D、8#活塞裙部
活塞顶部
活塞环槽#
活塞中部
- 门机主臂架、副拉杆、象鼻梁、人字架之间形成的机构为（）。A、曲柄摇杆机构
B、双曲柄机构
C、双摇杆机构#
D、非平面连杆机构
- 叉车转向桥前束为（）mm。10英寸等于（）mm。A、2～5
B、3～8
C、6～12
D、0#25.4
2.54
254#
12
- 缸套装入座孔后,通常顶面略高出气缸体上平面（）毫米。A、0.02-0.05
B、0.05-0.15#
C、0.15-0.25
D、0.25-0.35
- 对于点火提前角,在什么情况下会提前（）混合气变浓
发动机转速上升
发动机水温上升#
发动机负荷增加
- 轮系传动的优点是：（）。A、传动比大
B、远距离传动#
C、分解运动
D、无级变速
- 干荷电蓄电池与普通干封式蓄电池最大不同的是（）。活塞最大磨损部位是（）。A、干荷电池容量大
B、干荷电池放电电流大
C、干荷电池寿命长
D、干荷电池易于存放#活塞裙部
活塞顶部
活塞环槽#
活塞中部
- 下列选项中,不属于高速马达的是（）。齿轮马达
叶片马达
轴线柱塞马达
径向柱塞马达#
- 正圆锥底圆直径与圆锥高度之比,称为（）。A、斜度
B、锥度#
C、倾斜度
D、平行度
- 正圆锥底圆直径与圆锥高度之比,称为（）。发动机大修主要取决于（）。A、斜度
B、锥度#
C、倾斜度
D、平行度曲轴的磨损程度
气门磨损程度
轴瓦磨损程度
活塞与气缸壁的间隙#
- 压缩比称值为（）之比。齿顶圆直径相同的齿轮,当齿数越多时,其模数（）。LIN总线的偏置电压为（）A、气缸总容积与燃烧室容积#
B、燃烧室容积与气缸总容积
C、气缸容积与燃烧室容积
D、燃烧室容积与气缸容积A、越大
B
- 叉车转向桥前束为（）mm。发动机气缸拉缸的原因是（）。A、2～5
B、3～8
C、6～12
D、0#缸壁间隙过大
活塞环开口间隙过大
活塞环折断#
发动机机油压力过高
- 安装活塞环时,要注意环的切槽方向（）,或者按照所修车型维修手册安装。A、活塞环的内边缘切槽的一面应向上#
B、活塞环的外边缘切槽的一面应向上
C、活塞环的内边缘切槽的一面应向下
D、无所谓
- 测量汽缸的圆柱度,圆度误差时,首先要确定气缸的（）,才能校对量缸表。A、磨损尺寸
B、标准尺寸#
C、极限尺寸
D、修理尺寸
- 当活塞上安装活塞环时,其安装位置应错开（）。在做功行接近终了活塞到达下止点前,排气门开始开启。从排气门开始开启到下止点所对应的曲轴转角,称为（）。外螺纹的画法是螺纹大径画（）。A、90度
B、发动机前、后、左
- 第一道气环的开口间隙为（）。0.05～0.10mm
0.35～0.45mm#
0.70～0.80mm
0.02～0.03
- 干荷电蓄电池与普通干封式蓄电池最大不同的是（）。A、干荷电池容量大
B、干荷电池放电电流大
C、干荷电池寿命长
D、干荷电池易于存放#
- 运动高副的传动效率（）运动低副。A、大于#
B、等于
C、小于
D、小于或等于
- 活塞裙部形状为（）。发动机气缸拉缸的原因是（）。圆形
方形
椭圆形#
长方形缸壁间隙过大
活塞环开口间隙过大
活塞环折断#
发动机机油压力过高
- 引起柴油机飞车原因之一是（）。活塞最大磨损部位是（）。A、喷油器油针卡住
B、加速齿条在最大供油量处卡住#
C、喷油雾化不良
D、喷油量过少活塞裙部
活塞顶部
活塞环槽#
活塞中部
- 在正常情况下,CAN网络允许（）StarSCAN与模块之间通讯
某模块发送信息给其他模块
某模块向其他模块请求信息
上述说法都对#
- 全程式调速器在发动机（）状态下起作用。A、低速
B、高速
C、最低到最高转速#
D、最高转速
- 干荷电蓄电池与普通干封式蓄电池最大不同的是（）。全程式调速器在发动机（）状态下起作用。A、干荷电池容量大
B、干荷电池放电电流大
C、干荷电池寿命长
D、干荷电池易于存放#A、低速
B、高速
C、最低到最高转速#
D
- 储备容量说明当汽车电源系统失效时,蓄电池能提供（）电流的时间。A、起动
B、照明
C、10A
D、25A#
- 轮系传动的优点是：（）。机油压力过低的原因是（）。A、传动比大
B、远距离传动#
C、分解运动
D、无级变速机油粘度过高
机油泵磨损#
发动机转速过高
发动机温度低
川公网安备 51012202001360号