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- 三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,要求列车注意运行,预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置进路,单线自动闭塞区间,闭塞系统必须在发车位置,第一闭塞分区空闲,经（）准许并通知司机后,方可
- 四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机,并预告次一架地面信号机显示一个黄色闪光和一个黄色灯光。JZ-7型制动机分配阀（）的作用,工作
- 从而达到紧急制动的目的。列车运行中,装置距离显示区在机车距信号机还有一段距离时,但距离显示值提前进入零显示。这种零显示出现在信号机之前的误差称为（）。凡进入电化区段的机车,对危及乘务员人身安全可能造成触
- 三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,表示列车已越过地面上显示红色灯光的信号机。机车转向架的弹簧悬挂装置中,（）是位于转向架与轴箱之间,其主要作用是缓和来自线路的冲击,能使机车在运用速度范围内平稳
- 三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,准许列车按规定速度注意运行,表示列车接近的地面信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光。使用电压表时要将电压表与被测电路（）。（）是假想把零件剖开,只将剖面的形
- 四显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个黄色灯光的地面信号机,并预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。列车进路有四个及其以上发车方向,进路
- 三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,要求列车注意运行,表示接近的地面信号机显示一个黄色灯光,预告次一架地面信号机开放经道岔侧向位置的信号显示。列车超速防护系统由车载和（）设备构成,必须符合故障导
- 三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机显示（）,或相应的其他显示。在其他情况下（如短时冲击负载）运行时,火花不应超过（）。当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为（）不能增压,在任何线路上的紧急制动距离限值为（
- 联系用的手信号中,（）的显示方式,夜间为白色灯光左右小摇动。更换机车或更换乘务组时,列车制动机按规定进行（）。列车在（）运行时,列车标志的显示方式为,列车头部,两个侧灯,向前显示红色灯光,向后显示白色灯光。A
- 遇响墩爆炸声紧急停车后,检查前方线路无异状,经过（）后,可恢复正常速度运行。在防寒期应加强机车蓄电池的保养,经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度,车辆的摘挂和制动软管摘结,由（）负责。使用自动闭塞法行车
- 如无异状,即可按该信号机显示的要求执行。摘钩时应（）。电子在导体内移动时,并传递给曲轴,将气缸内的热能转变为机械能。客货共线Ⅱ级铁路区间线路最大限制坡度,电力牵引的一般区段为（）。各种联锁设备（驼峰除外）
- 昼间为两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接,不得与钳口（）,并不得用大锤敲打。救援列车在电化区段作业时,由于自感现象而产生的感应电动势称为（）。当三相感应电动机定子通入三相交流电时,定子绕组产生
- 列车运行有关人员应遵守的手信号中,（）显示方式,昼间为高举展开的绿色信号旗靠列车方面上下缓动,夜间为高举绿色灯光上下缓动。对环绕铁磁物质的线圈通以电流使其磁化的现象称为（）。运用中的机车换算闸瓦压力时,DF
- 调车手信号中（）的显示方式,昼间为展开的绿色信号旗下压数次,夜间为绿色灯光下压数次。牵引列车的本务机车走行公里之和称为（）走行公里。接触网最低工作电压为（）。A、减速信号#
B、指挥机车向显示人方向来的信号
- 昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色旗上下小动,夜间为绿色灯光上下小动。JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时,制动缸压力自0升到280kPa的时间为（）。内燃机车柴油机工作时,按指示功率计算每千瓦小
- 遇响墩爆炸声及火炬信号的火光紧急停车后,机车乘务人员检查前方线路无异状,列车以在瞭望距离内能随时停车的速度继续运行,但最高不得超过（）。出站信号机有两个及其以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时
- 调车手信号中（）显示方式,昼间为展开的绿色信号旗在下部左右摇动,夜间为绿色灯光在下部左右摇动。要求列车乘务组拧紧人力制动机时,应鸣示拧紧人力制动机信号（）。客运列车脱轨（）,为一般A类事故。A、减速信号
B、
- 联系用的手信号中,（）的显示方式,昼间为拢起的手信号旗高举,夜间为白色灯光高举。JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止,将调整阀手轮全部松开,制动管降压为零后停止排气,再进入本段进行技术整备作业或固定
- 联系用的手信号中,（）的显示方式,昼间为拢起的手信号旗作圆形转动,夜间为白色灯光作圆形转动。各种联锁设备（驼峰除外）应保证,当正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放（）。列车按施工特定行车办法办理
- 调车手信号中（）显示方式,昼间为展开的绿色信号旗上下摇动,夜间为绿色灯光上下摇动。JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化,控制（）的压力变化。JZ-7型空气制动机分配阀变向阀装在（）之间。安全正
- 列车运行有关人员应遵守的手信号中,（）显示方式,昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动,夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。JZ-7型空气制动机在自阀紧急制动位时,自阀放风阀能直接排出（）内的压力空气,其柴油机型号
- 列车运行有关人员应遵守的手信号中,（）显示方式,昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作圆形转动,夜间为绿色灯光上弧线向列车方面作圆形转动。JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时,单机列车管的压力空气排零
- 联系用的手信号中,（）的显示方式,昼间为拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向左右摇动数次,夜间为红色灯光作圆形转动后,上下摇动。车辆换算闸瓦压力时,制动主管压力600kPa,使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。
- 联系用的手信号中,（）的显示方式,昼间为拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动,使针阀不能迅速回座,在喷射终了仍由燃油从喷口喷出,使燃油不能雾化。列车按施工特定行车办法办理时,列车凭（）通过车站。列车进路有四个及
- 联系用的手信号中,（）的显示方式,昼间为拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动,夜间为红色灯光上下摇动。JZ-7型空气制动机分配阀主阀大模板活塞下侧通向（）。Z-7型空气制动机分配阀具有一次缓解性能时,转换盖板（）。
- 列车运行有关人员应遵守的手信号中,（）显示方式,昼间为展开的黄色信号旗高举头上左右摇动,夜间为黄色灯光高举头上左右摇动。JZ-7型空气制动机分配阀的主阀是根据制动管的压力变化,控制（）的压力变化。在进站信号机
- 调车手信号中（）的显示方式,昼间为拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右小动,夜间为绿色灯光下压数次后,再左右小动。JZ-7型空气制动机单作管变向阀柱塞卡滞在操纵端侧时（）。A、减速信号
B、指挥机
- 联系用的手信号中,（）的显示方式,电感线圈产生（）,同时将一部分电能转化为磁场能量。在金属材料的机械性能中,线路设计速度350km/h的一般区段为（）。机车应实行（）,实施主要零部件的专业化集中修和定期检测状态修
- 均不设预告标。JZ-7型空气制动机自阀手柄（）时,总风遮断阀的遮断阀口关闭（客货转换阀在修理带有压力的部件时,应首先（）方准进行工作。柴油机按转速分类时,转速n≤300r/min的为（）柴油机。列车施行常用制动时,追加
- （）在线群出站信号机开放后显示一个白色灯光,准许该线路上的列车发车。架悬式悬挂就是将牵引电动机完全固定在（）上。在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离小于（）时,前架信号机的显示,必须完
- 列车标志的显示方式为,机车前端一个头灯及中部右侧一个红色灯光。当自阀手柄置于过充位、运转位时,调整阀处于充气状态。此时,调整阀凸轮得到一个相应的升程,推动调整阀柱塞左移,压缩供气阀弹簧,供气阀的开放是通过（
- 在电气化区段分相绝缘器前方（）处设置断点标。在一个闭合的回路中,由于自感现象而产生的感应电动势称为（）。柴油机（）的作用是承受燃气压力,并传递给曲轴,使往复运动转换成旋转运动,将气缸内的热能转变为机械能。
- 列车进路有四个及其以上发车方向,进路表示器按灯光排列表示,信号机在开放状态及表示器左方斜向显示两个白色灯光,表示进路开通,准许列车向（）线路发车。客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为80km/h的区间,最小曲线半径
- 站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不少于（）处,全列车必须发生制动作用,道岔辙叉号数不得小于（）。在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设（）。进站信号机因受
- 列车在（）运行时,列车标志的显示方式为,列车前端向前显示左侧一个红色灯光,右侧一个白色灯光。调车作业要准确掌握速度,调动超限货物的车辆时,不准超过（）。在区间线路上进行不影响行车的作业,不需要以停车信号或移
- 列车在（）及单线区段运行时,一个头灯及中部右侧一个白色灯光。自阀手柄在运转位,均衡风缸与列车管均达不到定压,但手柄在制动区保压良好,其原因为（）。是指油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度,是安
- 列车在（）运行时,列车标志的显示方式为,列车头部,两个侧灯,向前显示红色灯光,向后显示白色灯光。遇由双线改为单线或恢复双线行车,司机除按规定凭证行车外,还须持有（）。有动力附挂回送机车,除受桥梁限制必须实行隔
- 在电气化区段分相绝缘器前方（）处设置特殊断点标。自阀制动后,（）内漏和外漏都会使机车不制动或制动后自然缓解。电机火花等级达到（）时,同时有大火花飞出。换向器上严重发黑,用汽油不能擦除,列车制动机按规定进行
- （）仅在其主体信号机开放后,才能着灯,不能独立构成信号显示。JZ-7型空气制动机分配阀副阀膜板右侧为（）压力空气。保持阀的功用是将降压风缸的压力空气保持在（）。LKJ2000型列车运行监控记录装置屏幕显示器主窗口,
- 准许列车向（）线路发车。进行制动机简略试验时,列车制动管达到规定压力后,自阀施行最大有效减压并按规定时间保压,检查列车管贯通状态及漏泄量不得超过（）。列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第
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