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- 应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理,救援列车以（）,制动主管压力600kPa,使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。（）是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。采用盘形制动的快速旅客
- 在区间线路上进行不影响行车的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护,应在作业地点两端（）处设置作业标。A、800m
B、600m
C、500～1000m#
D、1200m
- 列车按施工特定行车办法办理时,引导接车并正线通过,准许列车司机凭特定引导手信号的显示,以不超过（）速度进站。车辆换算闸瓦压力时,普通货车（轴重23t）在空车位,制动主管压力600kPa,使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力
- 出站信号机以显示（）为定位。自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）移动量不同。活塞环的（）是指活塞环槽与活塞环接触、又通过活塞与气缸接触而传热,导出活塞体内一部分热量,从而使体温下降。列车制动软
- 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使注意或减速信号显示距离不足（）时,应使用夜间信号。当自阀手柄置于紧急制动位时,列车管的压力空气首先通过（）迅速向大气排风,从而达到紧急制动的目的。国产内燃机车柴油机增
- 向施工封锁区间开行路用列车时,列车进入封锁区间的行车凭证为（）。利用锤检法检查机车时,不准锤击带有压力的管接头、摩擦工作面以及（）以下的螺栓、螺钉。车辆换算闸瓦压力时,重载货车（轴重25t）在空车位,制动主
- 进站信号机以显示（）为定位。车辆换算闸瓦压力时,重载货车（轴重25t）在重车位,制动主管压力500kPa,使用合成闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。对初次制动减压后停妥的货物列车,应追加减压至（）,以防再开车时车辆缓解不
- 在（）,列车不准分部运行。东风4B型内燃机车使用16V240ZJB型柴油机,其柴油机型号中“Z”表示（）。转向架（）的作用是承受机车上部结构的垂直载荷；保证车体在转向架上的稳定性；衰减转向架的摇头振动；减少机车通过曲
- 进路信号机以显示（）为定位。设有线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点,装设（）。A、绿色灯光
B、黄色灯光
C、停车信号#
D、两个黄色灯光A、进路表示器
B、发车表示器
C、调车表示器
D、
- 如45GP802,型号中“G”表示（）。车辆换算闸瓦压力时,普通货车（轴重23t）在空车位,制动主管压力600kPa,应及时向（）汇报情况,（）的显示方式,昼间为两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆成水平末端相接,夜间红、绿色灯光
- 在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足（）时,应使用夜间信号。电流的大小用电流强度来衡量,电流强度在数值上等于单位时间内通过导体横截面的（）。JZ-7型空气制动机分配阀保持阀
- 列车按施工特定行车办法办理时,准许车站不向司机递交书面凭证,列车凭（）通过车站。机车在牵引区段内或枢纽区段内,担当两次及以上往复的列车牵引任务后,再进入本段进行技术整备作业或固定日期进入本段进行技术整备作
- （）,列车不准分部运行。JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀排风口排风不止,自阀手把运转位,将调整阀手轮全部松开,制动管降压为零后停止排气,为（）漏泄。客运专线铁路区间最小曲线半径,线路设计速度250km/h的一般区段
- 列车通过导曲线半径为380m的12号交分道岔,侧向允许通过速度为（）。用数字式万用表测量电阻时,量程开关拨至（）范围内合适挡,红表笔插在“V•Ω”插孔。最高运行速度不超过160km/h的列车,（）设备与列车运行监控记录装置
- 引导接车时,列车以不超过（）速度进站,并做好随时停车的准备。装有B型切换阀的JZ-7型空气制动机,切换阀设有上下模板,上下模板面积比为（）。区段列检所对始发和有调车作业的中转列车,列车制动机按规定进行（）。A、3
- 电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外）,列车不准（）。车辆换算闸瓦压力时,普通货车（轴重23t）在空车位,制动主管压力600kPa,使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为（）。遮断信号机距防护地点不少于（）
- 向封锁区间发出救援列车时,以（）,作为进入封锁区间的许可。金属材料在高温环境中,在不变的载荷作用下,实际作用在车钩上的机车牵引力称为（）牵引力。车辆换算闸瓦压力时,调动超限货物的车辆时,不准超过（）。遇（）
- 待停车原因消除且继续运行时,（）开车。电流通过电阻或其它负载时,它们之间的电位差称为（）。在站内无空闲线路的特殊情况下,可准许接入为排除故障、事故救援、疏散车辆所需要的（）。列车在（）运行时,列车标志的显
- 对于运行速度120km/h＜v≤160km/h的线路,电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外）,应于停车后,立即从列车后方（）位置处防护。A、1000m
B、1200m
C、1400m#
D、1500m
- 列车在区间被迫停车后,已请求救援时,从救援列车开来方面（不明时,从列车前后两方面）,距离列车不少于（）处防护。列车运行监控记录装置机车速度控制模式为,当列车运行速度达到列车限速值＋（）时解除牵引力。对环绕
- 列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不少于（）处防护。当分配阀副阀部充气阀膜板破裂时,因为（）不能增压,故机车不起制动作用。凡进入电化区段的机车,对危及乘务员人身安全可能造成触电危险
- 在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下,难以辨认信号时,列车不准（）。自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向（）充气。在直流电路中电容元件相当于（）。在机车蓄电池的使用和
- 进站、（）、进路及线路所通过信号机发生故障时,应置于关闭状态。单相桥式可控整流电路是上（）。在防寒期柴油机加载时,水温不得低于规定温度。若提高柴油机空转转数加温时,空转转数一般不超过（）。牵引电动机由全
- 对于运行速度160km/h＜v≤200km/h的线路,电话中断后发出的列车（持有附件三通知书之1的列车除外）,应于停车后,立即从列车后方（）位置处防护。JZ-7型空气制动机分配阀变向阀卡滞在单作管侧时（）。客货共线Ⅰ级线路路
- 出站信号机发生故障时,除按规定交递（）外,对通过列车应预告司机,并显示通过手信号。JZ-7型空气制动机中继阀管座上接有（）管。货运列车脱轨（）以上的,为重大事故。A、路票
B、绿色许可证
C、行车凭证#
D、调动命令
- 在运行速度160km/h＜v≤200km/h的线路,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面距离（）位置处防护,如确知列车开来方向时,导体阻碍电子移动的能力称为（）。客货共线Ⅰ级线路路段设计行车速度为200km/h的区间,最小曲线半径
- 列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔,侧向允许通过速度为（）。电阻并联电路的等效电导等于并联电阻的（）。牵引电动机由二级磁场削弱向一级磁场削弱的转换过程,称为（）。跟踪出站调车,只准许在单线区间及（）线
- 列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时,列车前方由（）负责。当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的黏着力时,车轮将产生（）。客货共线Ⅱ级线路路段设计行车速度为120km/h的区间,最小曲线半径一般区段为（）。挂
- 在运行速度120km/h＜v≤160km/h的线路,对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面距离（）位置处防护,如确知列车开来方向时,仅对来车方面防护。A、1000m
B、1200m
C、1400m#
D、1500m
- 列车不准分部运行,（）。JZ-7型空气制动机分配阀附有（）风缸。在机车蓄电池的使用和维护保养中,蓄电池电解液表面应高出防护板（）。在虎钳上锉击工作物时,不得与钳口（）,并不得用大锤敲打。当三相感应电动机定子通
- 列车在区间被迫停车后,不能继续运行时,司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员,根据需要或（）指示迅速请求救援。是指油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最低温度,是安全性能指标。向封锁区间发出救援列车
- 旅客列车乘务人员使用紧急制动阀使列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,（）开车。（）仅在其主体信号机开放后,才能着灯,用于区别进路开通方向或双线区段反方向发车,不能独立构成信号显示。A、司机自行
B
- 列车通过导曲线半径为≥860m的18号单开道岔,侧向允许通过速度为（）。JZ-7型空气制动机系统中,（）与作用阀管座相连接。活塞环的（）是指活塞组对气缸燃烧室的密封由活塞、活塞环和机油油膜共同完成。客货共线Ⅱ级铁路
- 客车通过30号单开道岔,侧向允许通过速度为（）。岔线、段管线与正线、到发线接轨时,均应铺设（）。要求列车乘务组拧紧人力制动机时,应鸣示拧紧人力制动机信号（）。A、100km/h
B、120km/h
C、140km/h#
D、160km/hA、
- 列车退行限制速度为（）。JZ-7型空气制动机中继阀管座上接有（）管。在金属材料的机械性能中,材料在外力作用下发生变形,当外力解除后,仍然保留变形而不断裂的性能,称为金属材料的（）。安全正点、平稳操纵是（）职工
- 列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔,侧向允许通过速度为（）。用数字式万用表测量二极管时,显示（）表示二极管被击穿。用外力将单位正电荷从无限远的一点移到电场内某一点,外力克服电场力所做的功,叫该点的（）
- 车站接发列车人员使列车在站内临时停车,待停车原因消除继续运行时,（）开车。遇（）,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。区间调车作业、机车车辆溜入区间,发生冲突、脱轨事故时,定（）事故。列车冒进信号或越
- 列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔,侧向允许通过速度为（）。机车转向架的弹簧悬挂装置中,（）是位于转向架与轴箱之间,其主要作用是缓和来自线路的冲击,能使机车在运用速度范围内平稳运行。四显示自动闭塞区段
- 货车通过30号单开道岔,侧向允许通过速度为（）。机车长期备用指备用（）以上的机车。A、90km/h#
B、120km/h
C、140km/h
D、160km/hA、10天
B、20天
C、25天
D、一个月#
- 列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔,允许通过速度为（）。JZ-7型空气制动机NPT5型空气压缩机气阀开度（）。直线轨距标准规定为（）。（）是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法。（）仅在其主体信号机开
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