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- 柴油机排气烟度为()。排气流程:气缸燃烧后产生的废气→排气支管→排气总管→()→烟道→大气。空气压缩机高压保安阀装于总风缸之前的风泵出风管上,当压力继电器失灵,泵风压力超过()时动作。总风缸的压力空气经过减
- GK1E内燃机车常用制动的制动率为()。6240ZJ柴油机气缸排列式为()。单独制动:单阀→()→机车制动缸。监控装置显示器上【IC、卡】灯快速闪亮表示()。列车运行监控装置进行库内常用制动试验操作需要按()键。盘
- GK1E内燃机车手制动的制动率为()。柴油机机油总管末端压力在标定转速时为()。列车通过一公里距离所用的时间为50秒,该列车实际速度是()。将550KPA的入口风压调节为()的出口风压,作用于充量调节阀的一端,反馈
- GK1E内燃机旁承车回转半径为()。检查各类部件有无裂纹、变形、泄漏和脱落时,用()检查移动信号的减速信号:昼间黄色(),夜间柱上黄色灯光。分配阀组成不包括()。A、880mm
B、980mm
C、1000mm
D、1020mm#A、锤
- 液力传动箱标定泵轮转速为()。GK1C型机车是工矿用液力传动调车,内燃机车功率为()。施行紧急制动后单阀单缓到35KPA的时间为()。GK1C内燃机车通过最小曲线半径()。液力换向阀的功用不包括()。A、2385r/min
B
- 标定功率时燃油消耗率为不大于()。()的间隙过大,使机油窜入燃烧室参加燃烧,造成机油大量消耗。单独制动阀管座上有单独作用管、单独缓解管和()。A、311—318g/(KW²h)
B、211—218g/(KW²h)#
C、111—118g/(KW²
- GK1E内燃机车制动缸直径为()。调车作业时,不足()人时,不准进行调车作业。标定功率时,气缸盖出口处排气温度不大于()。螺钉、螺母的装配要点不包括()。A、198mm
B、200mm
C、203mm#
D、205mmA、二
B、三#
C、
- 液力传动箱输入轴旋转方向(面向输入端看)为()。单阀单独缓解时需通过分配阀,单独制动时不经分配阀,而是经变向阀直接向()充气。JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时,制动缸压力自0KPA、升到280KPA、的时间
- 输入信号()接通,PC机Y31输出,经放大器放大后驱动燃油泵电机工作。曲轴有()位连杆颈,七位主轴颈。列车运行监控装置进行库内常用制动试验操作需要按()键。喷油器雾化试验在手压喷油器试验台上进行,用慢动作检查
- 标定功率时,涡轮入口处排气温度不大于()。机车制动缸的标准行程为()。内燃机车散热器采用的是()进行热交换的形式。GK1E、GK1C内燃机车轴重()。推进出站调车时,连接风管的数量为()。机车车辆是铁路主要()
- GK1E内燃机车紧急制动的制动率为()。电机轴承温度应正常,一般温度不应超过()。柴油机起动前冷却水温,润滑油温应不低于()。增压器机油管上的保压阀调定压力为()。空气管路系统不包括()。车钩的(),钩锁铁
- 万向轴M35H,其中M35表示()。启动发电机发电电压超过()V,灯亮铃响。作用在制动缸鞲鞴上的()推动鞲鞴后,由鞲鞴传出的力称为制动原力。柴油机工作时,燃油是靠()电机组强迫供油的。液传箱带动(),然后带动风扇
- 当高温水温度从74℃降至64℃时,控制风压从400—500KPA、降至()。机车冷却液总硬度在使用中,应不大于()。推进出站调车时,连接风管的数量为总车列的()。双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜板勾贝上的力是()。
- 轴箱轴承填充油脂量约占轴承滚柱及两套轴承之间缝隙空间的()左右。机车上各电路之间及对地,用500V兆欧表测量其绝缘电阻应≥()MΩ。机车车辆限界是机车车辆横断面的()。造成示功阀孔有油喷出的原因不包括()。机
- 更换轴箱轴承时,同一轴箱两套轴承径向游隙差不大于()。当曲轴箱压力超过()时,差示压力计动作,柴油机停机。货物列车速度在()以下的不得缓解列车制动。标定功率时,增压空气压力不小于()。风扇选择开关按下,柴
- 风扇偶合器的冷却风扇驱动方式为()。柴油机停机时,水温要降至()以下。机车车辆是铁路主要()之一。制动原力=制动缸压力³()³制动缸数。当活塞处于压缩上止点前21°时,推杆头上端面到推杆体法兰上端面间的距离就
- 机车长期存放时,每月至少动车()次,防止轴承腐蚀。()间隙是指进排气门横臂的顶面和压球座之间的冷态间隙。进气流程:空气滤清器→()→压气机出气道→胶管→中冷器进气道→中冷器→稳压箱→进气弯管→柴油机气缸内.盘车
- 轴箱弹簧在组装时弹簧高度进行严格的选配,以外圈工作高度为标准,同一轮对或同一转向架不大于()。车站作业计划包括班计划、阶段计划和()计划。喷油器回油管堵塞后,其喷射阻力()。A、5
B、4
C、2
D、3#A、日常
B
- 经常观察轮箍、轮辋、轮毂与轮座上的()黄色的防缓标志,不得出现移位。牵引全部空车要早减压、()减压,以防冲动和伸钩。柴油机起机前由蓄电池供电,起机后由()供电。GK1E内燃机车牵引杆距轨面高度()。A、一道
B
- 车体与转向架构架两侧自由间隙为()。推进出站调车时,连接风管的数量为总车列的()。引起曲轴转动,但柴油机不发火的原因不包括()。A、30±mm3
B、20±3mm
C、40mm
D、40±3mm#A、全部#
B、1/2
C、1/3
D、1/4264A、
- 车体与转向架间的()是为了机车在曲线通过或横向摆动时,为[去掉]安全而设置的。()在柴油机工作中起抑制和减弱曲轴扭转振动的作用。避免曲轴产生强烈的扭转共振。NPT5型空气压缩机的润滑机构由()和油管路组成。
- 旁承箱体添加新油时,油面高出滑板上平面()。()是指制动时闸瓦紧压车轮的力。空气中间冷却器的作用是()。曲轴箱的保护装置是()。一般柴油机增压器的空气出口温度在()以上。机车前照灯灯光最亮处对准前方路
- 车体与转向架构架侧档间隙为(),当自由间隙超差,须进行调整。警冲标是指示机车车辆停车时,不准向()方面或线路平面交叉处所越过的标志。司机发现(或接到通知)邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时
- GK1C型内燃机车司机室长度为()mm。气缸套的作用不包括()。在机车上空气压缩机的自动起动和停止是由()控制的。GK1E内燃机车制动缸直径为()。A、3256
B、2560
C、2050
D、2000#A、输送空气#
B、向冷却介质传递
- 引起水温高的原因不包括()。一般柴油机增压器的空气出口温度在()以上。偶合器使柴油机()和机油温度达到了自动恒温控制。A、机油滤清器故障#
B、偶合器内油少
C、热动元件损坏
D、滤清器堵塞A、100℃#
B、200℃
C
- 标定功率时,增压器涡轮入口处排气温度不大于()。按下紧急停车按纽时,停车器拉杆应立即落下其行程不小于()㎜。高温冷却转换开关置“自动”位时,当高温水温度达到()时,温度继电器动作,打开高温百叶窗。进站色灯信
- 低温回路的温度采样点设置在()中。正常运用时,空压机曲轴箱表面温度不超过()。线路坡度超过12‰,长度为()及其以上为长大坡道。转向架的主体是(),是连接转向架各组成部分的骨架。GK1E总风缸的容积为2³()。重
- 柴油机正常工作时,差示压力计显示曲轴箱正压力,两侧液面差为()mm水柱。下列关于感应子电机的说法错误的是()。A、5-10
B、10-20
C、5-20#
D、10-25A、铜和硅钢片铁心的利用率较低
B、发电机的效率低
C、电势
- 主司机控制器手柄提到升位时,()触头闭合,柴油机转速上升。DF4B型机车通过的最小曲线半径为了()m。货物列车如每百吨列车重量高摩合成闸瓦压力不足()KN时,应通知车站甩车。A、8号触头
B、9号触头
C、7号触头#
D
- 风扇偶合器的手动位控制是直接使()得电,其余与手动控制相同。按下紧急停车按纽时,停车器拉杆应立即落下其行程不小于()㎜。列车起动或机车车辆前进时,机车的鸣笛方式为()。产生蛇行运动的因素不包括()。A、温
- GK1E偶合器的工作油容量为()。GK1E调车内燃机采用()增压方式。空气压缩机高压保安阀装于总风缸之前的风泵出风管上,当压力继电器失灵,泵风压力超过()时动作。A、25L
B、30L
C、35L#
D、40LA、涡轮
B、机械
C、
- 静液压系统工作油一般应在()℃范围内。柴油机已经启动,电压调整器工作正常,这时控制电路的电源由()担任。冷却风扇叶片与车体风道单侧间隙不小于()。拧紧连杆时,每个齿面接触面积不小于()。四显示自动闭塞区段
- 车轮踏面擦伤深度不超过()mm。0.3
0.7#
0.5
1.0
- 当高温水温度下降到()时,温度继电器断开电路,充油电控阀断电断风,高温百叶窗关闭,风扇停止运转。将燃料的热能转变为()的热力发电机称为内燃机。有关机油老化说法错误的是()。曲线阻力的大小与曲线半径的大小(
- 柴油机在水阻试验时,提高水温至额定温度,柴油机应()。()可以使转向架有一个固定的回转中心。空气管路系统不包括()。柴油机型号由()和汉语拼音字母组成。柴油机冒黑烟的原因不包括()。空气压缩机工作时,侧
- 调速器检修或更换后,必须进行()试验。()是指制动时闸瓦紧压车轮的力。进行机车检查给油作业前必须确认机车已(),做好机车安全防护工作。机油泵型式为()泵。减速地点标设在需要减速地点的两端各()处。正面表
- 当机油温度下降到()时,低温侧百叶窗电控阀断电断风,低温百叶窗关闭。利用对不同液力元件的“充油”和“排油”而使速度级之间相互转换的过程谓之()。自动制动阀手柄在过量减压位时,均衡风缸的减压量应为()。造成燃
- 风扇偶合器的应急位控制是经充油电控阀开启高温侧百叶窗,控制风经应急电控阀直通充油调节阀的手动进风口,风扇()旋转。每个车轮只有一侧装有制动闸瓦的基础制动装置形式称为()。对于内燃机车来说,()是由发动机
- DF4B型机车通过的最小曲线半径为了()m。A、350
B、250
C、200
D、145#
- 作用阀根据()IAJ空气压力的变化,控制机车制动缸的充气或排气。A.作用管
B.作用风缸
C.作用风缸或作用管#