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  • 柴油机排气烟度为（）。

    柴油机排气烟度为（）。排气流程：气缸燃烧后产生的废气→排气支管→排气总管→（）→烟道→大气。空气压缩机高压保安阀装于总风缸之前的风泵出风管上,当压力继电器失灵,泵风压力超过（）时动作。总风缸的压力空气经过减

  • GK1E内燃机车常用制动的制动率为（）。

    GK1E内燃机车常用制动的制动率为（）。6240ZJ柴油机气缸排列式为（）。单独制动：单阀→（）→机车制动缸。监控装置显示器上【IC、卡】灯快速闪亮表示（）。列车运行监控装置进行库内常用制动试验操作需要按（）键。盘

  • GK1E内燃机车手制动的制动率为（）。

    GK1E内燃机车手制动的制动率为（）。柴油机机油总管末端压力在标定转速时为（）。列车通过一公里距离所用的时间为50秒,该列车实际速度是（）。将550KPA的入口风压调节为（）的出口风压,作用于充量调节阀的一端,反馈

  • GK1E内燃机旁承车回转半径为（）。

    GK1E内燃机旁承车回转半径为（）。检查各类部件有无裂纹、变形、泄漏和脱落时,用（）检查移动信号的减速信号：昼间黄色（）,夜间柱上黄色灯光。分配阀组成不包括（）。A、880mm B、980mm C、1000mm D、1020mm#A、锤

  • 液力传动箱标定泵轮转速为（）。

    液力传动箱标定泵轮转速为（）。GK1C型机车是工矿用液力传动调车,内燃机车功率为（）。施行紧急制动后单阀单缓到35KPA的时间为（）。GK1C内燃机车通过最小曲线半径（）。液力换向阀的功用不包括（）。A、2385r/min B

  • 标定功率时燃油消耗率为不大于（）。

    标定功率时燃油消耗率为不大于（）。（）的间隙过大,使机油窜入燃烧室参加燃烧,造成机油大量消耗。单独制动阀管座上有单独作用管、单独缓解管和（）。A、311—318g/（KW²h） B、211—218g/（KW²h）# C、111—118g/（KW²

  • GK1E内燃机车制动缸直径为（）。

    GK1E内燃机车制动缸直径为（）。调车作业时,不足（）人时,不准进行调车作业。标定功率时,气缸盖出口处排气温度不大于（）。螺钉、螺母的装配要点不包括（）。A、198mm B、200mm C、203mm# D、205mmA、二 B、三# C、

  • 液力传动箱输入轴旋转方向（面向输入端看）为（）。

    液力传动箱输入轴旋转方向（面向输入端看）为（）。单阀单独缓解时需通过分配阀,单独制动时不经分配阀,而是经变向阀直接向（）充气。JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时,制动缸压力自0KPA、升到280KPA、的时间

  • 撒砂阀侧盖内的排砂嘴的孔为φ（）。

    输入信号（）接通,PC机Y31输出,经放大器放大后驱动燃油泵电机工作。曲轴有（）位连杆颈,七位主轴颈。列车运行监控装置进行库内常用制动试验操作需要按（）键。喷油器雾化试验在手压喷油器试验台上进行,用慢动作检查

  • 标定功率时，涡轮入口处排气温度不大于（）。

    标定功率时,涡轮入口处排气温度不大于（）。机车制动缸的标准行程为（）。内燃机车散热器采用的是（）进行热交换的形式。GK1E、GK1C内燃机车轴重（）。推进出站调车时,连接风管的数量为（）。机车车辆是铁路主要（）

  • GK1E内燃机车紧急制动的制动率为（）。

    GK1E内燃机车紧急制动的制动率为（）。电机轴承温度应正常,一般温度不应超过（）。柴油机起动前冷却水温,润滑油温应不低于（）。增压器机油管上的保压阀调定压力为（）。空气管路系统不包括（）。车钩的（）,钩锁铁

  • 万向轴M35H，其中M35表示（）。

    万向轴M35H,其中M35表示（）。启动发电机发电电压超过（）V,灯亮铃响。作用在制动缸鞲鞴上的（）推动鞲鞴后,由鞲鞴传出的力称为制动原力。柴油机工作时,燃油是靠（）电机组强迫供油的。液传箱带动（）,然后带动风扇

  • 当高温水温度从74℃降至64℃时，控制风压从400—500KPA、降至（）。

    当高温水温度从74℃降至64℃时,控制风压从400—500KPA、降至（）。机车冷却液总硬度在使用中,应不大于（）。推进出站调车时,连接风管的数量为总车列的（）。双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜板勾贝上的力是（）。

  • 轴箱轴承填充油脂量约占轴承滚柱及两套轴承之间缝隙空间的（）左

    轴箱轴承填充油脂量约占轴承滚柱及两套轴承之间缝隙空间的（）左右。机车上各电路之间及对地,用500V兆欧表测量其绝缘电阻应≥（）MΩ。机车车辆限界是机车车辆横断面的（）。造成示功阀孔有油喷出的原因不包括（）。机

  • 更换轴箱轴承时，同一轴箱两套轴承径向游隙差不大于（）。

    更换轴箱轴承时,同一轴箱两套轴承径向游隙差不大于（）。当曲轴箱压力超过（）时,差示压力计动作,柴油机停机。货物列车速度在（）以下的不得缓解列车制动。标定功率时,增压空气压力不小于（）。风扇选择开关按下,柴

  • 风扇偶合器的冷却风扇驱动方式为（）。

    风扇偶合器的冷却风扇驱动方式为（）。柴油机停机时,水温要降至（）以下。机车车辆是铁路主要（）之一。制动原力=制动缸压力³（）³制动缸数。当活塞处于压缩上止点前21°时,推杆头上端面到推杆体法兰上端面间的距离就

  • 机车长期存放时，每月至少动车（）次，防止轴承腐蚀。

    机车长期存放时,每月至少动车（）次,防止轴承腐蚀。（）间隙是指进排气门横臂的顶面和压球座之间的冷态间隙。进气流程：空气滤清器→（）→压气机出气道→胶管→中冷器进气道→中冷器→稳压箱→进气弯管→柴油机气缸内.盘车

  • 轴箱弹簧在组装时弹簧高度进行严格的选配，以外圈工作高度为标准

    轴箱弹簧在组装时弹簧高度进行严格的选配,以外圈工作高度为标准,同一轮对或同一转向架不大于（）。车站作业计划包括班计划、阶段计划和（）计划。喷油器回油管堵塞后,其喷射阻力（）。A、5 B、4 C、2 D、3#A、日常 B

  • 经常观察轮箍、轮辋、轮毂与轮座上的（）黄色的防缓标志，不得出

    经常观察轮箍、轮辋、轮毂与轮座上的（）黄色的防缓标志,不得出现移位。牵引全部空车要早减压、（）减压,以防冲动和伸钩。柴油机起机前由蓄电池供电,起机后由（）供电。GK1E内燃机车牵引杆距轨面高度（）。A、一道 B

  • 车体与转向架构架两侧自由间隙为（）。

    车体与转向架构架两侧自由间隙为（）。推进出站调车时,连接风管的数量为总车列的（）。引起曲轴转动,但柴油机不发火的原因不包括（）。A、30±mm3 B、20±3mm C、40mm D、40±3mm#A、全部# B、1/2 C、1/3 D、1/4264A、

  • 车体与转向架间的（）是为了机车在曲线通过或横向摆动时，为[去

    车体与转向架间的（）是为了机车在曲线通过或横向摆动时,为[去掉]安全而设置的。（）在柴油机工作中起抑制和减弱曲轴扭转振动的作用。避免曲轴产生强烈的扭转共振。NPT5型空气压缩机的润滑机构由（）和油管路组成。

  • 旁承箱体添加新油时，油面高出滑板上平面（）。

    旁承箱体添加新油时,油面高出滑板上平面（）。（）是指制动时闸瓦紧压车轮的力。空气中间冷却器的作用是（）。曲轴箱的保护装置是（）。一般柴油机增压器的空气出口温度在（）以上。机车前照灯灯光最亮处对准前方路

  • 车体与转向架构架侧档间隙为（），当自由间隙超差，须进行调整。

    车体与转向架构架侧档间隙为（）,当自由间隙超差,须进行调整。警冲标是指示机车车辆停车时,不准向（）方面或线路平面交叉处所越过的标志。司机发现（或接到通知）邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时

  • GK1C型内燃机车司机室长度为（）mm。

    GK1C型内燃机车司机室长度为（）mm。气缸套的作用不包括（）。在机车上空气压缩机的自动起动和停止是由（）控制的。GK1E内燃机车制动缸直径为（）。A、3256 B、2560 C、2050 D、2000#A、输送空气# B、向冷却介质传递

  • 引起水温高的原因不包括（）。

    引起水温高的原因不包括（）。一般柴油机增压器的空气出口温度在（）以上。偶合器使柴油机（）和机油温度达到了自动恒温控制。A、机油滤清器故障# B、偶合器内油少 C、热动元件损坏 D、滤清器堵塞A、100℃# B、200℃ C

  • 标定功率时，增压器涡轮入口处排气温度不大于（）。

    标定功率时,增压器涡轮入口处排气温度不大于（）。按下紧急停车按纽时,停车器拉杆应立即落下其行程不小于（）㎜。高温冷却转换开关置“自动”位时,当高温水温度达到（）时,温度继电器动作,打开高温百叶窗。进站色灯信

  • 低温回路的温度采样点设置在（）中。

    低温回路的温度采样点设置在（）中。正常运用时,空压机曲轴箱表面温度不超过（）。线路坡度超过12‰,长度为（）及其以上为长大坡道。转向架的主体是（）,是连接转向架各组成部分的骨架。GK1E总风缸的容积为2³（）。重

  • 内燃机车司机技师题库2022试题试卷(2AA)

    柴油机正常工作时,差示压力计显示曲轴箱正压力,两侧液面差为（）mm水柱。下列关于感应子电机的说法错误的是（）。A、5－10 B、10－20 C、5－20# D、10－25A、铜和硅钢片铁心的利用率较低 B、发电机的效率低 C、电势

  • 内燃机车司机技师题库2022职称晋升每日一练(09月29日)

    主司机控制器手柄提到升位时,（）触头闭合,柴油机转速上升。DF4B型机车通过的最小曲线半径为了（）m。货物列车如每百吨列车重量高摩合成闸瓦压力不足（）KN时,应通知车站甩车。A、8号触头 B、9号触头 C、7号触头# D

  • 风扇偶合器的手动位控制是直接使（）得电，其余与手动控制相同。

    风扇偶合器的手动位控制是直接使（）得电,其余与手动控制相同。按下紧急停车按纽时,停车器拉杆应立即落下其行程不小于（）㎜。列车起动或机车车辆前进时,机车的鸣笛方式为（）。产生蛇行运动的因素不包括（）。A、温

  • GK1E偶合器的工作油容量为（）。

    GK1E偶合器的工作油容量为（）。GK1E调车内燃机采用（）增压方式。空气压缩机高压保安阀装于总风缸之前的风泵出风管上,当压力继电器失灵,泵风压力超过（）时动作。A、25L B、30L C、35L# D、40LA、涡轮 B、机械 C、

  • 2022内燃机车司机技师题库终极模拟试卷271

    静液压系统工作油一般应在（）℃范围内。柴油机已经启动,电压调整器工作正常,这时控制电路的电源由（）担任。冷却风扇叶片与车体风道单侧间隙不小于（）。拧紧连杆时,每个齿面接触面积不小于（）。四显示自动闭塞区段

  • 2022内燃机车乘务员考试题库试题试卷(2AA)

    车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。0.3 0.7# 0.5 1.0

  • 当高温水温度下降到（）时，温度继电器断开电路，充油电控阀断电

    当高温水温度下降到（）时,温度继电器断开电路,充油电控阀断电断风,高温百叶窗关闭,风扇停止运转。将燃料的热能转变为（）的热力发电机称为内燃机。有关机油老化说法错误的是（）。曲线阻力的大小与曲线半径的大小（

  • 柴油机在水阻试验时，提高水温至额定温度，柴油机应（）。

    柴油机在水阻试验时,提高水温至额定温度,柴油机应（）。（）可以使转向架有一个固定的回转中心。空气管路系统不包括（）。柴油机型号由（）和汉语拼音字母组成。柴油机冒黑烟的原因不包括（）。空气压缩机工作时,侧

  • 调速器检修或更换后，必须进行（）试验。

    调速器检修或更换后,必须进行（）试验。（）是指制动时闸瓦紧压车轮的力。进行机车检查给油作业前必须确认机车已（）,做好机车安全防护工作。机油泵型式为（）泵。减速地点标设在需要减速地点的两端各（）处。正面表

  • 当机油温度下降到（）时，低温侧百叶窗电控阀断电断风，低温百叶

    当机油温度下降到（）时,低温侧百叶窗电控阀断电断风,低温百叶窗关闭。利用对不同液力元件的“充油”和“排油”而使速度级之间相互转换的过程谓之（）。自动制动阀手柄在过量减压位时,均衡风缸的减压量应为（）。造成燃

  • 风扇偶合器的应急位控制是经充油电控阀开启高温侧百叶窗，控制风

    风扇偶合器的应急位控制是经充油电控阀开启高温侧百叶窗,控制风经应急电控阀直通充油调节阀的手动进风口,风扇（）旋转。每个车轮只有一侧装有制动闸瓦的基础制动装置形式称为（）。对于内燃机车来说,（）是由发动机

  • 2022内燃机车司机技师题库试题正确答案(09.29)

    DF4B型机车通过的最小曲线半径为了（）m。A、350 B、250 C、200 D、145#

  • 内燃机车乘务员考试题库2022试题剖析(09.29)

    作用阀根据（）IAJ空气压力的变化,控制机车制动缸的充气或排气。A．作用管 B．作用风缸 C．作用风缸或作用管#
2078条 1 2 ... 4 5 6 7 8 9 10 ...
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