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- 控制用风装置的组成不包括()。机车司机室仪表所用的电压为()。机车的鸣笛方式为一长两二短声,表示(),含义为本务机车要求补机惰行。内燃机车上,用冷却水将机油冷却的装置叫()。总风缸的压力空气经过减压阀降
- 调整好的基础制动装置应达到的要求不包括()。机车进气系统是为柴油机提供清洁()而设。内燃机车一般采用的弹簧装置形式包括()、螺旋弹簧和橡胶弹簧。车钩的(),钩锁销提到最高位置,钩锁铁被提到钩头顶点,此时
- 刮雨器是清除司机室门窗玻璃上的雨水,以便乘务员了望的()装置。空气中间冷却器的作用是()。动力室主要安装()及其附属系统。司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方()处。司机见此标志,须长声鸣
- 偶合器的基本特征不包括()。听觉信号重复鸣示时,须间隔()秒以上。GK1E、GK1C正常工作时充电电流为()。GK1E正常工作时燃油压力()。机车()是指安装在机车车体上储存并向柴油机输送燃油、回收剩余燃油及收集
- 调车作业中接近被连挂的车辆时,其速度不准超过()。机车的万向轴应用油枪补加()。自动制动阀手柄在过量减压位时,均衡风缸的减压量应为()。6240ZJ柴油机燃油供油压力为()。机车柴油机自由端为()端。当高温水
- 控制风缸的容积为()。造成启发电机轴承过热的原因不包括()。“七步闸”试验中的(),主要检查自阀紧急制动位的作用及自阀紧急制动后,单阀单独缓解作用。在列车起动时,所受到的阻力称为()PC机输入信号()用来监
- 按下操纵台上的喇叭按钮开关或脚踏开关时,接通电路,车架上的风喇叭电磁阀动作,使()压力空气供给风喇叭。“七步闸”试验中的(),主要检查自阀手把取出位的作用,自阀的过充作用及消除过充压力的能力空转时机车的动轮
- 常用的螺纹防松装置不包括()。机待线属于()。影响柴油机气缸内燃料燃烧的因素有三种,分别为柴油机结构状态、周围环境因素和()。自阀施行紧急制动后缓解时,主阀空心阀杆通大气,此时紧急限压阀止阀周围已是()
- 控制用风装置用以实现()的自动控制。空转的原因是由于轨面上潮湿或有霜冻等,致使机车牵引力()粘着力,这时就会发生空转。()是传递扭矩和功率的连接部件。牵引全部空车要早减压、()减压,以防冲动和伸钩。柴油
- 总风缸的压力空气经过减压阀降至(),进入控制风缸储备。机车上的空气压缩机的自动启动和停止是由()控制的。机车操作时,充满风再动车,伸开车钩再()。曲轴有()位连杆颈,七位主轴颈。双接头万向轴采用花键连接结
- 轮轨润滑装置的压缩空气经供风管路进入油脂罐和喷头,由喷嘴把石墨脂涂到()根部。利用对不同液力元件的“充油”和“排油”而使速度级之间相互转换的过程谓之()。撒砂管口距离轨面高度为()。列车通过一公里距离所用
- 机车上的四个牵引拉杆座用来传递车架与转向架之间的纵向力,距轨面高度为()。利用空气的流动对气缸冷却叫()。柴油机机油总管末端压力在标定转速时为()。自阀施行制动时,作用风缸的压力空气推动()左移而进入作
- GK1C机车电磁联锁输出点为Y42,则输入信号为()。偶合器传动系统组成不包括()。GK1E机车柴油机水温降至()时,在430r/min转速下转动1—2min后,()线为正,()线为负,不许接错。车载台信号显示停车信号时,车列速度
- 雨刷与玻璃之间的贴紧程度可通过雨刷摆杆上的()松紧来调整。喷油器回油量太大的原因不包括()。作用阀用来控制()的充气和排气。GK1E偶合器的工作油容量为()。风扇转换开关的四个位置为自动位、手动位、紧急位
- 除司机室外,各室墙厚均为()。机车上各电路之间及对地,用500V兆欧表测量其绝缘电阻应≥()MΩ。()指具有两个构造相似,作用不同的工作轮——泵轮和涡轮,没有导向轮的一种液力元件。一般柴油机增压器的空气出口温度在
- 重联柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手柄应处于()。GK1E柴油机怠速为()。牵引定数又称牵引吨位或列车重量标准,指的是一种类型的机车在一定的()下,可以牵引的车辆的吨位。自动制动阀调整阀下方漏风,其原因可能是
- 轮轨润滑装置的风压调整为()机车重联时,两台机车的总风缸是()的。启发电机、风泵电机的动、静触头开距应保持在()。A、750KPA
B、600KPA
C、650KPA
D、700KPA#A、连通#
B、关闭
C、截止
D、独立A、16~17mm
B、
- 把单阀手柄推至单独缓解位,机车制动缸的压力就会下降。车轴齿轮箱同时采用()两种方式。控制器手柄处于0位时机车仍有牵引力,其原因可能()当机车换向时,方向控制器手柄置于前进位时,PC机()输出。在柴油机上的调
- 撒砂不良的原因不包括()。脱轨表示器的显示方式昼间为()的红色长方牌,夜间为红色灯光。乘务员锁门时,将三角钥匙插入三角铁中,按执手的旋转方向反向旋转()度,门处于锁闭状态。A、砂箱密封不严
B、砂质不良
C、
- 轮轨润滑装置每喷射一次的时间为()秒,喷射结束后,电控器关闭电磁阀,剩余的压力空气经电磁阀排风口排出。302A型调速器升速时间为()。NPT5型空气压缩机的固定机构主要由()和气缸组成。曲轴有()位连杆颈,七位主
- 自阀施行紧急制动后,紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与()的压力乘积所得之力使柱塞上移的。GK1E31型内燃机车柴油机装车功率为()。机车最小减压量为()。“七步闸”试验中的(),主要检查自阀手把取出位
- 主阀空心阀杆通大气,此时紧急限压阀止阀周围已是()压力。GK1E、GK1C正常工作时空压机油压为()。机车的牵引力、制动力、纵向冲击力、重力及横向力都通过()传到轨道上。柴油机突然自动停机,其原因可能是()。喷
- 乘务员锁门时,将三角钥匙插入三角铁中,按执手的旋转方向反向旋转()度,表示(),含义为本务机车要求补机惰行。引导手信号,准许列车进入车场或车站,昼间显示为()信号旗高举头上左右摇动。机车轮对两轮箍内侧距离为
- 新造机车车钩中心线距轨面高度为()。调动装载超限货物的车辆时调车速度不准超过()。当压力大于()压力继电器闭合,后向变扭器二档充油显示。A、880±10mm#
B、890±10mm
C、870±10mm
D、880mmA、3km/h
B、5km/h#
C
- 缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手把应置于()。转向架相邻两动轮的轴中心之间的距离叫()。活塞在气缸内运动时,由上止点移动到下止点或由下止点移动到上止点所经过的距离,叫()。单独制动阀调整阀膜板鞲鞴右
- 空气压缩机高压保安阀装于总风缸之前的风泵出风管上,当压力继电器失灵,泵风压力超过()时动作。“七步闸”试验中的(),主要检查自阀施行最大减压时的作用。内燃机车冷却风扇能够按柴司机控制器只有手柄在()时才能
- 空气压缩机的压缩级数为()。空气压缩机的油泵为()式。锈死螺纹连接的拆卸方法不正确的是()。A、2.5
B、1
C、2#
D、3A、旋转式
B、齿轮式#
C、离心式
D、油浴式A、向拧紧方向拧动一下,再旋松
B、震松锈层,然后
- 机车前后方向撒砂由()组电控阀分别控制。列车、机车车辆、单机开始退行时,机车要发出退行信号,机车的鸣笛方式为()。柴油机预热、启动或停机等过程,都需要启动()。A、4
B、1
C、3
D、2#A、一长一短
B、一短声
C
- 自阀施行制动时,作用风缸的压力空气推动()左移而进入作用阀作用勾贝下方。偶合器传动系统组成不包括()。客、货车转换阀置于“客车位”时,使客、货车转换阀柱塞尾端与()相通,总风遮断阀处于长期开放状态。机车空
- 空气压缩机的润滑采用()润滑为主,飞溅润滑为辅。机车上各电路之间及对地,用500V兆欧表测量其绝缘电阻应≥()MΩ。内燃机车散热器采用的是()进行热交换的形式。GK1E、GK1C内燃机车制动方式为()。轮轨润滑装置每
- 脚踏脚踏开关,电磁阀动作,()的压力空气进入撒砂管。电机轴承温度应正常,在430r/min转速下转动1—2min后,方可停机。进站色灯信号机的引导信号显示()灯光,准许列车在该信号机前方不停车,以不超过20km/h速度进站,并
- 在分配阀主阀部中()压力为作用风缸压力。列车按一次减压所产生的制动力逐渐减速制动停车,这种操纵法叫()。增压器机油管上的保压阀调定压力为()。列车在运行中产生的与其运行方向相反而且司机不能操纵的外力,叫
- 空气压缩机的油泵为()式。电刷不得有损角或裂纹,电刷接触面不小于()。轮箍与钢轨接触部分称为踏面,凸出部分称为()。机车紧急制动列车管风压降至()时,微机控制柴油机卸载。燃油压力表示值低与()无关。我部2
- 每台机车共有()个砂箱。对于较细的管路和卡子,用()检查方法。NPT5型空气压缩机的进排气机构组成不包括()。活塞环共有()道气环,一道油环。A、5
B、6
C、8#
D、7A、锤击
B、锤触#
C、锤撬
D、手检A、机体#
B、
- 干燥器更换干燥剂后,要使干燥剂填实,同时应保证出气滤网到缸头的距离在()范围内。造成示功阀孔有油喷出的原因不包括()。如果常用制动后又产生紧急制动,必须等速度为O后才能按压“()”键进行缓解。调动装载爆炸品
- 客、货车转换阀从“货车位”置于“客车位”时,总风遮断阀左侧的风是从()排向大气的。机车的万向轴应用油枪补加()。GK1C柴油机怠速为()。中冷器进水温度不能高于()。停留车位置信号,夜间白色灯光()小摇动。柴油
- 空气压缩机的皮带采用A、型三角胶带,内周长为()。机车上各电路之间及对地,用500V兆欧表测量其绝缘电阻应≥()MΩ。差示压力计作用后,在未判明原因前,禁止立即打开()检查孔盖进行检查。脱轨表示器的显示方式昼间为
- 当总风压力不足(),压力继电器起保护作用,机车不能提档。当按下柴油机启动按纽后,若30秒后柴油机润滑油压力不足()时,应按下柴油机停机按纽。工作风缸充气止回阀的主要用途是控制列车管向()单向充气。柴油机弹性
- 用来评价柴油机在多种转速和各种负荷下的经济性的柴油机特性是()。监控装置显示器上【卸载】、【排风】和【保压】指示灯装置发出()命令相应状态指示灯亮,退出灯熄偶合器使柴油机()和机油温度达到了自动恒温控
- 空气压缩机的额定排风量为()。列车管压力≤()。柴油机自动卸载。()是操纵全列车的制动和缓解。按下紧急停车按纽时,停车器拉杆应立即落下其行程不小于()㎜。()给油方式适用于直径较小的穿销及摩擦接触面较小