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- 柴油机自由端布置有高温水泵和中冷水泵,下部装有齿轮和（）。在机车上空气压缩机的自动起动和停止是由（）控制的。不可能造成曲轴不转动的原因是（）。如果常用制动后又产生紧急制动,必须等速度为O后才能按压“（）”
- 车轮在滚动时,闸瓦压力压向车轮踏面,车轮与闸瓦间产生（）,钢轨产生反作用力作用在车轮上,使列车减速以致停车。内燃机车冷却风扇能够按柴司机控制器只有手柄在（）时才能扳动换向手柄。在电压调整器的控制下机车电压
- 万向轴是传递扭矩和（）的连接部件。在柴油机上的调压阀调整压力为（）KPA、,超压时泄流回油底壳。燃油压力表示值低与（）无关。调车手信号展开的绿色信号旗上下摇动为（）信号。空气压缩机工作时,侧盖呼吸器排气多,
- 产生蛇行运动的因素不包括（）。造成启发电机轴承过热的原因不包括（）。更换机车闸瓦时应关闭相应制动缸塞门,然后将单阀置于（）。燃油压力低的因素不包括（）。紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气,并且
- 提控制手柄,转速不增的原因不包括（）。车轴齿轮箱箱体分为上、中、下箱三箱,（）上部设有检查孔盖。热动元件的推杆行程随温度的升高而（）。当油温达到闪点后继续加热,以致撤除火种后仍能继续燃烧时的温度称为油脂
- 造成起动后柴油机大游车的原因不包括（）。GK1C正常工作65℃时机油压差为（）。喷油器定时是指各缸喷入燃油的时间按照柴油机的（）选择最佳喷火时机。接连续式机车信号显示一个半黄半红色灯光,要求及时采取（）措施,
- 由空负荷到满负荷的基本原则。目前内燃机车的传动方式有三种,其中不包括（）。自动制动阀手把置于前五位时,中均管压力始终追随（）的压力变化。运行中发生过量供给时,可使用（）减压量,再缓解时,使列车管压力恢复正
- 柴油机飞车时,可以采取的紧急停车的有效措施是（）。曲轴箱的保护装置是（）。JZ-7型空气制动机单独制动阀在全制动位时,制动缸压力自0KPA、升到280KPA、的时间为（）。柴油机停机时,水温要降至（）以下。转向架的主
- 以下不属于机车制动缸鞲鞴行程的长而造成的影响是（）。柴油机冷却水温≥（）℃时,柴油机自动卸载。监控装置显示器上【IC、卡】灯快速闪亮表示（）。监控装置显示器上【卸载】、【排风】和【保压】指示灯装置发出（）
- 6240ZJ型柴油机燃油从油箱到气缸,需要经过（）次滤清。在气缸内,参与燃烧、吸热并推动活塞做功的气体叫做（）。GK1E、GK1C正常工作时水泵压力为（）。调车作业在空线上牵引运行,调车速度不准超过（）。缸盖检修后进
- 6240ZJ型柴油机喷油器针阀体头部有8个直径为（）的喷孔。冷却水化验样品的接取,接取量为（）左右。GK1E31型内燃机车柴油机装车功率为（）。挂车前适当（）,起车前压缩车钩。转向架相邻两动轮的轴中心之间的距离叫（
- （）不属于柴油机飞车时紧急停车的有效措施。启动发电机发电电压超过（）V,灯亮铃响。在列车起动时,所受到的阻力称为（）曲线阻力的大小与曲线半径的大小（）。进气流程：空气滤清器→（）→压气机出气道→胶管→中冷器
- 机车弹簧装置功用不包括（）。调车作业时,不足（）人时,不准进行调车作业。随着水温的升高,偶合器充油量（）。A、缓和线路冲击
B、缓和轮对冲击
C、平均分配载荷给各轴
D、减轻机车重量#A、二
B、三#
C、四
D、五A、
- 6240ZJ型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为（）。（）是指制动时闸瓦紧压车轮的力。由司机控制,通过制动装置引起的,并可根据需要进行调节的外力称为（）。司控器输入的额定工作电压为DC（）V。调动装载超
- 启动发电机发电电压超过（）V,灯亮铃响。显示“十、五、三”距离信号后司机未回示应（）。紧急制动时列车管的风由（）放风阀直接排向大气,并且分配阀紧急部也排向大气。为保证发电机电压稳定,在（）调整下,发电电压最
- 两级传动的车轴齿轮箱由（）构成。GK1C内燃机车通过最小曲线半径（）。机车进气系统是为柴油机提供清洁（）而设。机车传动系统不包括（）。股道容车数应以（）为计算单位。用来限制车体与转向架之间横向移动量的装置
- 从1/50mm游标卡尺上读数,读法正确的是（）。机车制动缸压力和作用风缸压力（）。GK1E31型内燃机车通过最小曲线半径为（）高温冷却转换开关置“自动”位时,当高温水温度达到（）时,温度继电器动作,打开高温百叶窗。柴油
- 列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时,如分离位置在机后（）以上时,无论车钩有无损坏,禁止向下坡方向进行连挂。A、三位
B、四位
C、五位#
D、十位
- （）的作用,再制动时,防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然缓解。A、工作风缸充气止回阀
B、保持阀
C、充气阀
D、局减止回阀#
- 司机发现（或接到通知）邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。鸣笛方式为（）。轮轨润滑装置的压缩空气经供风管路进入油脂罐和喷头,由喷嘴把石墨脂涂到（）根部。调车作业中接近被连挂的车辆时,其速
- 柴油机采用以（）为主,并在某些摩擦表面利用飞溅作用的混合润滑方式。如能看清而数不清枕木根数时,机车车辆运行的速度大约在（）公里/小时左右。进站色灯信号机（）灯光表示不准列车越过该信号机。A、压力润滑#
B、
- 液力变扭器的组成不包括（）利用空气的流动对气缸冷却叫（）。风泵电机冷态额定负载转速约为（）r/min。控制器手柄处于0位时机车仍有牵引力,其原因可能（）柴油机功率不足原因不包括（）。当总风压力不足（）,压力继
- 钩锁铁（被）提起,脱离止跳位置,表面上看钩舌虽未显示开放状态,但钩舌已可以绕轴转动稍一牵引车辆钩舌立即开放。空气压缩机的排气量达不到设计要求,其原因可能是（）。机车启动时,监控装置报警（）秒钟,须在（）秒钟
- 万向轴组装时,必须保证两端叉头上的十字销孔中心线（）。利用空气的流动对气缸冷却叫（）。在列车起动时,所受到的阻力称为（）听觉信号重复鸣示时,须间隔（）秒以上。客、货车转换阀置于“客车位”时,使客、货车转换阀
- 当活塞处于压缩上止点前21°时,推杆头上端面到推杆体法兰上端面间的距离就是（）。风泵电机冷态额定负载转速约为（）r/min。造成柴油机突然停机的原因不包括（）。高温冷却转换开关置“自动”位时,当高温水温度达到（）
- 车轴齿轮箱输入轴与机车轮轴成（）状态。内燃机车冷却风扇能够按柴司机控制器只有手柄在（）时才能扳动换向手柄。油环的作用不包括（）。喷油器回油管堵塞后,其喷射阻力（）。A、平行
B、45°
C、垂直#
D、重合A、零
- NPT-5型空气压缩机为立式和三缸（）中间冷却的活塞往复式空气压缩机。排气冒黑烟,其原因可能是（）。活塞由上止点移到下止点时所空出的容积,称为（）。空气中间冷却器的作用是（）。听觉信号重复鸣示时,须间隔（）秒
- 百分表属于（）量具。空气压缩机工作时,缸内有异常响声,其原因可能是（）。新造机车车钩中心线距轨面高度为（）。A、万能#
B、专用
C、标准
D、螺旋副A、气缸余隙容积过大
B、气缸破裂
C、气缸和活塞过度磨损#
D、喷
- 机待线属于（）。PC机工作电源及其输入输出控制电路（的电压）为直流（）。A、站线
B、特别用途线
C、段管线#
D、到发线A、36V
B、22V
C、12V
D、24V#
- 进行机车检查给油作业前必须确认机车已（）,做好机车安全防护工作。（）给油方式适用于采用点式给油不能满足其润滑要求的穿销及销套。自动制动阀制动保压后发生自然缓解的原因可能是（）。要求防护人员撤回时,应鸣示
- 列车管压力≤（）。柴油机自动卸载。控制器手柄处于0位时机车仍有牵引力,其原因可能（）活塞环共有（）道气环,一道油环。按内燃机车能量的转换过程,牵引力可分为三种,其中不包括（）机车冷却水的用途除了冷却、预热和
- 喷油泵常数6mm是指在额定工况下,当柱塞顶面与上进油孔下边缘平齐时,开始上行至供油始点的（）。“七步闸”试验中的（）,主要检查单阀阶段制动及阶段缓解的作用。中冷器主要是用来冷却（）。列车通过1km距离所用的时间
- 造成燃油压力低的原因不包括有（）。造成轮箍弛缓的原因不包括（）。GK1C机车电磁联锁输出点为Y42,则输入信号为（）。A、精滤前旁通阀故障
B、燃油输送泵故障
C、逆止阀故障
D、空压机故障#A、装配过盈量不够
B、手
- 制动缸压力的变化直接受（）控制柴油机（）时,排出的废气应是无色、透明或浅灰色的气体。GK1E柴油机怠速为（）。GK1E机车柴油机水温降至（）时,在430r/min转速下转动1—2min后,方可停机。列车运行监控装置进行一次性
- 前端鸣笛所需的信号为（）。排气流程：气缸燃烧后产生的废气→排气支管→排气总管→（）→烟道→大气。液力制动时,司控器扳至“（）”位,换向手柄扳至相反方向,此时相反方向启动变矩器充油,改变偶合器的（）,使冷却水温保持
- 当压力大于（）压力继电器闭合,后向变扭器二档充油显示。冷却装置不包括（）。显示“十、五、三”距离信号后司机未回示应（）。油压减振器的功用不包括（）。空气压缩机的进排气由（）负责。油压减振器装入的为仪表油,
- 机车采用风源净化装置的目的不包括（）。进站色灯信号机,显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内准备停车,表示（）信号机在开放状态缸盖检修后进行（）水压试验,保持5min应无漏泄。NPT5型
- 禁止停留机车车辆的线路是（）。柴油机弹性支撑上座与垫片之间应有（）间隙。A、正线
B、特别用途线#
C、机待线
D、到发线A、8mm
B、6mm
C、10mm
D、5mm#
- 该缸进气门凸轮的滚轮升程,按技术要求应为0.38mm,这一数值叫做0.38尺寸。车轴齿轮箱同时采用（）两种方式。机车司机室仪表所用的电压为（）。GK1E31型内燃机车通过最小曲线半径为（）低温冷却转换开关置“自动”位时,
- 对机车柴油机的要求不包括（）。机车的万向轴应用油枪补加（）。对于内燃机车来说,（）是由发动机发出的能量,并通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力,是用以列车加速克服列车运行阻力而牵引列车运行的力量。
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