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- 进站、出站信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均须视为（）A、正常信号
B、停车信号#
C、无效信号
- 运用中,只要机油和冷却水温度超过正常范围,要及时调整温度控制阀,防止机车故障发生。正确#
错误
- 如能看清而数不清枕木根数时,机车车辆运行的速度大约在（）公里/小时左右。活塞在汽缸内运动,每完成（）四个过程为一个工作循环。油脂中的机械杂质不包括（）。道岔的作用是（）。停留车位置信号,夜间白色灯光（）小
- 盘车机构主要用于盘车检查柴油机运动部件的运动状态。闭合5K,QD电压显示110V、XDC充放电电流表显示放电的原因是（）。东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右使用接地开关
- 股道容车数应以（）为计算单位。液力换向过程中,控制柴油机转速低于（）,控制制动变扭器溢流阀开启。柴油机升速、加载必须遵照由（）,由空负荷到满负荷的基本原则。引起曲轴转动,但柴油机不发火的原因不包括（）。A
- 脱轨表示器的显示方式昼间为（）的红色长方牌,夜间为红色灯光。一般柴油机增压器的空气出口温度在（）以上。曲轴减振器安装在柴油机（）。对万向轴的不平衡量进行调整,用的是（）。当高温水温度升至（）,控制风压为4
- 缸盖检修后进行（）水压试验,保持5min应无漏泄。若柴油机10s后不能启动,（）后可再次启动。内燃机车上,用冷却水将机油冷却的装置叫（）。风扇转换开关的四个位置为自动位、手动位、紧急位和（）。A、1200KPA
B、500K
- 车站作业计划包括班计划、阶段计划和（）计划。超速停车转速为（）r/min。自动制动阀手把置于前五位时,中均管压力始终追随（）的压力变化。活塞冷却方式不包括（）。自动制动阀调整阀下方漏风,其原因可能是（）。充
- 若机车在运行时,机车主电路接地,会使柴油机（）。柴油机高温水系统冷却作用不包括（）。当柴油机转速为1000r/min时,机油温度为（）。要求防护人员撤回时,应鸣示（）的召集信号。当高温水温度从74℃降至64℃时,控制风压
- 16V240ZJB型柴油机机体采用的是（）结构。分配阀大膜板下方为（）压力空气。活塞环的闭口间隙为（）mm。当Rgt上的滑动触头向增载位移动时,Rgt的阻值（）。专列回送每列不得超过（）台。A、铸造
B、锻造
C、焊接
D、
- 牵引定数是在固定运行区段上经过科学计算与实际查定,最后确定的合理的（）。启动发电机发电电压超过（）V,灯亮铃响。机车制动缸的标准行程为（）。加强轮对保养,防止车轮踏面擦伤,是提高（）的措施之一。警冲标应设
- 联系用的手信号中,昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间——红色灯光上下摇动,表示（）。要使总风缸管3通8a,自阀手把必须在（）。A、告知显示错误的信号
B、溜放信号
C、取消信号
D、要求再度显示信号#A、后
- 常用撒沙方法有（）柴油机在运转中排气呈黑色产生的原因（）A、绒式#
B、点式#
C、段式
D、面式A、喷油提前角不正确#
B、缸壁严重磨耗
C、喷油定时过晚
D、增压器油封漏油
- 在日常用手背检查判断各运动部件温度时,能长时间手触是（）。J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸泄漏时,其压力（）,机车自然缓解。启动变速箱的正常温度一般不应高于（）℃。列车相互连接的车钩中心线水平线的高度
- （）不会造成柴油机启动时曲轴只转不爆发。静液压系统工作油一般应在（）℃范围内。（）主要承受活塞侧推力并起导向作用。拧紧连杆时,每个齿面接触面积不小于（）。A、QC线圈内部开路#
B、机油及冷却水温度太低
C、DL
- 喷油泵在试验台试验时,回油量每分钟不得超过（）滴。进行机车检查给油作业前必须确认机车已（）,做好机车安全防护工作。利用空气的流动对气缸冷却叫（）。在标定功率下,中冷水泵进水温度应为（）。活塞组有（）道气
- 由全磁场过渡到一级磁场削弱状态,过渡前后,牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。柴油机停机后,应立即开动启动机油泵以100Kpa油压向增压器供油（）分钟。A、铜和硅钢片铁心的利用率较低
B、发电机的效率低
C、
- 如取消发车进路时,应先通知发车人员,如发车人员已显示发车指示信号,而列车尚未起动时,（）,再取消发车进路。列车按一次减压所产生的制动力逐渐减速制动停车,这种操纵法叫（）。GK1C正常工作65℃时机油压差为（）。机
- 引导手信号,准许列车进入车场或车站,昼间显示为（）信号旗高举头上左右摇动。机车上各电路之间及对地,用500V兆欧表测量其绝缘电阻应≥（）MΩ。当列车施行紧急制动时,自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为
- 调车作业调车人员不足（）人,不准进行调车作业。A、1
B、2#
C、3
D、4
- 泵传动齿轮的各相互啮合齿轮间隙为（）mm。自阀手把过充位,（）沟通了总风缸管3→过充管7。A、0.2--0.4#
B、0.3--0.6
C、0.2--0.5
D、0.4--0.8A、调速阀
B、缓解柱塞阀#
C、重联柱塞阀
D、客货车转换阀
- 自动制动阀手把置于紧急制动位时,（）直接排出列车的压力空气,从而达到紧急制动的目的。由司机控制,通过制动装置引起的,并可根据需要进行调节的外力称为（）。司控器输入的额定工作电压为DC（）V。闭合蓄电池闸刀开
- 影响柴油机气缸内燃料燃烧的因素有三种,分别为柴油机结构状态、周围环境因素和（）。标定功率下,柴油机机油消耗率为（）。对于内燃机车来说,（）是由发动机发出的能量,并通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力
- 正常运用中,接地开关1WHK应置于（）位。使用电阻制动时,如励磁电流过大超过（）A时,为励磁电流传感器故障。A、～#
B、（0）
C、（＋）
D、（－）A．500
B．700
C．900#
- 机车牵引列车运行,由全磁场过渡到一级磁场削弱状态,牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。DF4B型内燃机车司机操纵台机油压力表显示的是（）。轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
- 机车转向架具有（）弹簧悬挂。柴油机转速试验时,柴油机转速从1000r/min降到430r/ln5n的时问为（）。DJ置接地位时,DJ的一端是与共阳极元件联接,DJ能否工作,完全取决于DJ线圈两端（）是否足够大。机车检修时,转向架,与
- 列车相互连接的车钩中心线水平线的高度差,不得超过（）mm。平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为（）L的气室,使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。运行中柴油机突然停机,属于柴油机方面的原因之一（）
- 活塞环的闭口间隙为（）mm。机油滤清器的前后压力差不大于（）kpa。当制动管排风速度大于（）kpa/s时,常用制动就会产生紧急制动作用。股道号码（）信号显示：昼间——右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45°角；夜间——白
- 机车运行中,自阀或单阀手把由运转位迅速推向缓解位,1～2秒后回到运转位,这种做法叫（）。撒砂管口距离轨面高度为（）。检查容易发热的轴箱轴承和万向轴等部件,用（）检查。总风缸风压不足（）时,微机控制柴油机卸载
- 拧紧连杆时,每个齿面接触面积不小于（）。电力机车在有接触网终点的线路上调车时,机车距接触网终点标应有（）m的安全距离。A、50%
B、60%
C、70%#
D、80%A、5#
B、10
C、30
D、50
- 联系用的手信号中,昼间——拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后,急向左右摇动数次；夜间——红色灯光作圆形转动,表示（）。16V240ZJB型柴油机气缸最高燃烧压力应小于或等于（）MPa。A、告知显示错误的信号
B、溜放信号#
C
- 检查机车车钩时车钩应摆动灵活其横动量应不少于（）mm.常用撒沙方法有（）A、40mm#
B、38mm
C、60mmA、绒式#
B、点式#
C、段式
D、面式
- GK1E、GK1C内燃机车柴油机采用（）增压器来增压的。（）是指制动时闸瓦紧压车轮的力。“七步闸”试验中的（）,主要检查单阀一次制动及一次缓解的作用。（）给油方式适用于摩擦接触面较大的部位。常用制动时,常用限压阀
- 接连续式机车信号显示一个半黄半红色灯光,要求及时采取（）措施,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。GK1C机车闭合燃油泵开关,输入信号（）接通,PC机Y31输出,经放大器放大后驱动燃油泵电机工作。接触器的额定工作
- 运行中,换向封锁时的机车运行速度为（）造成柴油机工作相l暴,发生敲缸的原因,是由于喷油提前角（）造成的。0km/h
1km/h
2km/h
3km/h#稍大稍小
过小
过大#
- 下列哪种情况属于正常停机（）。4YK低于80KPa
8YK低于80Kpa
断开4AK#
CK动作
- 机车无火回送时,开放无火回送塞门,当列车管压力空气为600kpa时,机车总风缸压力空气应为（）kpa。电器触头的主要磨损是（）。A、460#
B、450
C、430
D、420A、机械磨损
B、化学磨损
C、电磨损#
D、磨料磨损
- 向封锁区间发出救援列车时,占用区间的凭证为（）。在日常用手背检查判断各运动部件温度时,能长时间手触是（）。路票
调度命令#
绿色许可证
出站信号机显示的进行信号35度
55度
40度#
- 司机正常回手柄时卸载时,柴油机“飞车”的原因是（）。当机车在满负荷功率时,高压油泵齿条刻线一般为（）刻线。小辅修时牵引电机电流分配的不均匀值应不超进（）。转场或向岔线取送车辆,经由4.1‰至6‰的坡道时,应连结车
- 当Rgt上的滑动触头向增载位移动时,Rgt的阻值（）。运行速度不超过120km/h的货物列车,紧急制动距离限值为（）m。主司机控制器手柄提到升位时,（）触头闭合,柴油机转速上升。接地继电器DJ发生动作后,其作用是（）。冷
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