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- 柴油一发电机组的弹性支承,可以避免柴油机在高速或低速时发生共振。DF4B静液压系统用油为（）。检查机车车钩时车钩应摆动灵活其横动量应不少于（）mm.正确#
错误A．与柴油机同一牌号的机油#
B．航空机油
C．柴油A、4
- 机车在运行中（）向压油机加油。A、应该
B、禁止#
- 空气压缩机机能试验,总风压力由750kpa升至900kpa所需时间,两组不得超过（）。NPT5型空气压缩机气阀开度为（）mm。东风4B型机车,控制机油温度的感温元件的作用温度是（）摄氏度。A、17s
B、27s#
C、40s
D、54sA、1.5—
- 转场或向岔线取送车辆,经由4.1‰至6‰的坡道时,应连结车列的（）软管。测量柴油机的爆发压力,柴油机油水温度应在（）℃范围内。16V240ZJB型柴油机机体采用的是（）结构。A、三分之一
B、二分之一#
C、三分之二
D、全部A
- 机车防寒过冬的日期是每年（）止。下列关于气环作用不正确的是（）。列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时,如分离位置在机后（）以上时,无论车钩有无损坏,禁止向下坡方向进行连挂。A、10月15日至次年的2
- 柴油机调控系统的作用是（）在充电电阻RC两端并联过压保护电路,保证辅助发电机电压过高或充电电流超过（）时,自动转入固定发电工况。当风泵调压器失灵,总风缸空气压力超过（）时,保安阀开启。A、是根据司机的操纵和
- 16V240ZJB柴油机冷却水泵运用中水封滴漏,每分钟不超过（）滴。A、10
B、15#
C、20
D、30
- 消除直流电机的电枢反应错误的是（）。DF4B型内燃机车机油消耗率应不大于（）g/（kw.h）。遇天气恶劣,难以辨认信号调车作业时,连挂车辆或在尽头线上作业,应距停留车辆或车档（）m处一度停车。下列关于感应子电机的说
- 货物列车如每百吨列车重量高摩合成闸瓦压力不足（）KN时,应通知车站甩车。自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从（）处消除的。小辅修时牵引电机电流分配的不均匀值应不超进（）。股道号码（）信号显
- 在超过（）的坡度的线路上停留车辆时,除拧紧两端手制动机外,还应在下坡方向用铁鞋止轮。电刷不得有损角或裂纹,电刷接触面不小于（）。机车制动缸压力和作用风缸压力（）。（）是传递扭矩和功率的连接部件。空气管路
- 柴油机喷油器压力过低造成的影响（）柴油机转速试验时,柴油机转速从1000r/min降到430r/ln5n的时问为（）。2RD、3RD熔断后,需更换（）A的熔断片。J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后,会使工作风缸压
- 移动信号的减速信号：昼间黄色（）,夜间柱上黄色灯光。自动制动阀手柄在过量减压位时,均衡风缸的减压量应为（）。道岔的作用是（）。车体与转向架构架侧档间隙为（）,当自由间隙超差,须进行调整。A、三角形牌
B、方
- 列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时,如分离位置在机后（）以上时,无论车钩有无损坏,禁止向下坡方向进行连挂。四显示自动闭塞区段,出站信号机故障或停用时发出列车的行车凭证是（）。专列回送每列不得超
- 移动信号的停车信号：昼间红色方牌,夜间柱上（）灯光。内燃机车散热器采用的是（）进行热交换的形式。曲轴箱的保护装置是（）。显示“十、五、三”距离信号后司机未回示应（）。机车后向撒砂所需的信号为（）。喷油泵
- 一般柴油机增压器的出口空气温度在（）℃以上。A、100#
B、200
C、300
D、500
- 警冲标应设在两会合线路线间距离为（）米的中间。GK1E31型内燃机车通过最小曲线半径为（）柴油机突然自动停机,其原因可能是（）。调车作业时,不足（）人时,不准进行调车作业。控制用风装置用以实现（）的自动控制。A
- 柴油机在运转中排气呈黑色产生的原因（）J2-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时,操纵端中继阀排风口（）。机车牵引销顶而与销座槽底而问隙应为（）mm。A、喷油提前角不正确#
B、缸壁严重磨耗
C、喷油定时过
- 进站色灯信号机（）灯光表示准许列车经道岔侧向位置,进入站内准备停车。轮缘的垂直磨耗面超过（）应视为垂直磨耗到限。空转时机车的动轮与钢轨间的（）等于零。进站色灯信号机（）灯光表示准许列车经道岔直向位置,进
- 在燃油精滤器的滤网罩上方的最高处设有集中放油的放油管和放油阀,以便排除管路中的燃油。柴油机工作时,燃油泵出口压力应为（）。正确#
错误100-200kPa
150-250kPa
200-300kPa#
- 股道号码（）信号显示――右臂向右平伸,左臂下垂；夜间——白色灯光作圆形转动后,再上下摇动。DF4B型内燃机车司机操纵台机油压力表显示的是（）。自阀调整阀凸轮每降0.1mm,均衡风缸压力应降（）KPa。使用接地开关DK及故
- 造成柴油机飞车的主要原因是（）柴油机转速试验时,柴油机转速从1000r/min降到430r/ln5n的时问为（）。机油系统对柴油机各运动部件进行（）。A、供油拉杆卡滞或失去控制#
B、气门间隙调整不当
C、喷油泵调节齿杆卡在
- 风扇偶合装置包括风扇偶合器、（）及油管路系统和充量调节阀。GK1E、GK1C正常工作时空压机油压为（）。在尽头线上调车时,距线路终端应该有（）的安全距离。GK1E内燃机车牵引杆距轨面高度（）。液力传动箱输入增速比
- 车架的主要功能是（）DF4型机车制动缸活塞行程（）mm。A、传递机车牵引力
B、作为机车上各种设备的安装#
C、安装柴油机机体
D、传递各种力74-123#
90-120
50-90
- 线路、信号标志内侧设在距线路中心应不小于（）m处（警冲标除外）。二系悬挂装置在机车整备状态时其静绕度为（）mm。旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时,由全磁场过渡到一级磁场削弱状态,发电机电流增大电压升
- 柴油机运转中不能立即停机的原因是（）。GK1E、GK1C内燃机车制动方式为（）。冷却装置不包括（）。目前内燃机车的传动方式有三种,其中不包括（）。造成柴油机功率不足的原因不包括（）。机油离心滤清器转子在80±5℃,
- 柴油机在运转中排气呈白色产生的原因（）J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整,工作风缸压力空气漏入（）为内漏。A、燃油中油水#
B、进气系统有水
C、联合调节器故障
D、联合调节器有漏油处,造成油位过高A
- 进站色灯信号机（）灯光表示准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过下一架已经开放的信号机。内燃机车冷却风扇能够按柴司机控制器只有手柄在（）时才能扳动换向手柄。在机车运行中,当柴油机转速小于（）
- 柴油机飞车一般是在（）或突然卸载时发生。发现线路有危及行车安全的不良处所时,机车要发出警报信号,鸣笛方式为（）。移动信号的停车信号：昼间红色方牌,夜间柱上（）灯光。喷油器回油管堵塞后,其喷射阻力（）。空气
- 东风4B型内燃机车膨胀水箱冷却水的装载量为1200kg。正确#
错误
- 硅整流元件1ZL的整流流元件击穿时,导致（）。A、牵引发电机三相短路
B、牵引发电机二相短路#
C、牵引发电机一相短路
D、牵引发电机起火
- 移动信号的减速防护地段终端信号：昼间绿色（）,夜间柱上绿色灯光。内燃机车散热器采用的是（）进行热交换的形式。机车转向架为（）型式的二轴转向架。减速地点标设在需要减速地点的两端各（）处。正面表示列车应按
- 四冲程柴油机转速为1000r/min时,凸轮轴转速为2000r/min。东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（）。柴油机加载时大幅度悠车,是由于增、减载针阀（）所致。启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为：（）。下列哪个部件属于
- 在增压器机油进油管上设有保压阀,用以限制进入增压器的机油压力和流量。DF4B型每个转向架前后旁承间距为（）mm。正确#
错误A．1400
B．1600
C．1800#
- 使用接地开关DK及故障开关GK,均无法排除DJ动作时的原因是（）。消除直流电机的电枢反应错误的是（）。A、某牵引电机正端接地
B、主电路正端大线接地#
C、接地继电器动作值太小
D、主电路交流侧接地A、在主极间加装换
- 内燃机车用于牵引电机轴承及其他电机轴承的油脂是（）。股道号码（）信号显示――右臂向右平伸,左臂下垂；夜间——白色灯光作圆形转动后,再上下摇动。A、工业凡士林
B、钙钠基润滑脂
C、3号锂基脂#
D、二硫化钼A、六道
B
- 进站色灯信号机（）灯光表示不准列车越过该信号机。GK1E正常工作时燃油压力（）。机待线属于（）。列车、机车车辆、单机开始退行时,机车要发出退行信号,机车的鸣笛方式为（）。自动制动阀制动保压后发生自然缓解的原
- 由全磁场过渡到一级磁场削弱状态,牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。无火回送装置止回阀弹簧的调定压力为（）。A、0.02—0.2
B、0.05—0.2#
C、0.03—0.5
D、0.04—0.4A、电动机电枢电流增大,电磁力矩增大,发电
- 四显示自动闭塞区段,出站信号机故障或停用时发出列车的行车凭证是（）。设遮断信号机距防护地点不得小于（）m。无火回送装置止回阀弹簧的调定压力为（）。A、调度命令
B、路票
C、绿色许可证#
D、红色许可证A、50#
B
- 电器触头的主要磨损是（）。补机与列车的摘挂和软管的摘结,固定使用的补机,由（）。A、机械磨损
B、化学磨损
C、电磨损#
D、磨料磨损A、调车人员
B、车辆乘务员
C、列检人员
D、机车乘务员#
- 进站色灯信号机（）灯光表示准许列车经道岔直向位置,进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。起机后柴油机游车的原因不包括（）。在尽头线上调车时,距线路终端应该有（）的安全距离。风扇偶合器的冷却
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