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- 内燃机车在附挂运行中,换向器的方向应与列车运行方向（）,主接触器或线路接触器应在断开位。机油滤清器油温在80—88℃时,进出口压差＞（）。活塞环共有（）道气环,一道油环。按内燃机车能量的转换过程,牵引力可分为三
- 专列回送每列不得超过（）台。A、5#
B、6
C、7
D、8
- 更换机车闸瓦时应关闭相应制动缸塞门,然后将单阀置于（）。排气冒黑烟,其原因可能是（）。挂车前适当（）,起车前压缩车钩。GK1E调车内燃机采用（）增压方式。柴油机弹性支撑上座与垫片之间应有（）间隙。手制动装置
- 机车回送的方式有（）种。A、1
B、2
C、3
D、4#
- 自动制动阀手把置于前五位时,中均管压力始终追随（）的压力变化。柴油机机油总管末端压力在标定转速时为（）。司控器输入的额定工作电压为DC（）V。对于内燃机车来说,（）是由发动机发出的能量,并通过动轮与钢轨间的
- 工作风缸充气止回阀的主要用途是控制列车管向（）单向充气。风扇偶合装置包括风扇偶合器、（）及油管路系统和充量调节阀。机车上使用的蓄电池为阀控式铅酸蓄电池,共有（）节。柴油机调速器器升速针阀开度太大,会导致
- NL-个二极管被击穿短路后,1RD将首先熔断,有时出会出现2RD同时熔断现象。柴油机转速试验时,柴油机转速从1000r/min降到430r/ln5n的时问为（）。机车动轮闸瓦间隙在缓解状态为（）mm正确#
错误20-22s
18-20s
15-18s#A、
- 用手判断温度时,由全磁场过渡到一级磁场削弱状态,过渡前后,牵引电动机与牵引发电机发生了如下（）变化。A、40℃上下
B、70℃以上
C、90℃以上#
D、150℃以上A、12
B、14
C、16#
D、18A、电动机电枢电流增大,发电机电流增
- 回拉手柄时引起柴油机过载的原因是增、减载针阀开度过小。正确#
错误
- 空气压缩机机能试验,总风压力由750kpa升至900kpa所需时间,两组不得超过（）。机车调车工作每小时换算（）km/h。A、17s
B、27s#
C、40s
D、54sA、15
B、20#
C、25
D、30
- 由于喷油器雾化不良,燃油系统有空气,活塞刮油环反装或刮油性能差,均会导致柴油机冒黑烟。16V240ZJB型柴油机转速为本1000r/min,主机油泵调压阀的开启压力为（）kPa。正确#
错误A．500
B．550#
C．600
- 高温水系统水管上的温度控制阀漏油,会造成油水互窜,导致膨胀水箱有油。东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为（）。东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（）。温度控制阀装在静液压泵的（）管路上。机车走行部牵引电动
- 机车回送的方式有（）种。下列（）是造成柴油机转速失控的原因之一。下列关于感应子电机的说法错误的是（）。A、1
B、2
C、3
D、4#A、燃油系统有空气
B、WJT故障#
C、增压器故障
D、DYT故障A、铜和硅钢片铁心的利用
- 主阀是根列车管的压力变化,控制（）的压力变化。传动箱工作油温≥（）时,柴油机自动卸载。（）可以使转向架有一个固定的回转中心。机车辅助系统不包括（）。机车上使用的蓄电池为阀控式铅酸蓄电池,共有（）节。造成提
- DF4B型内燃机车硅整流装置每一桥臂上由（）整流元件并联而成。警报信号鸣示方式为（）。下列关于感应子电机的说法错误的是（）。线路、信号标志内侧设在距线路中心应不小于（）m处（警冲标除外）。A、4个
B、6个#
C
- 虽然柴油机的紧急停车不会影响柴油机使用寿命也不宜无故按动紧急停车按钮,启动变速箱的正常温度一般不应高于（）℃。正确#
错误A．70
B．80#
C．90
- 常用制动时,常用限压阀限制作用风缸的压力不超过（）。自动制动阀手柄在过量减压位时,均衡风缸的减压量应为（）。燃油压力表示值低与（）无关。单独制动：单阀→（）→机车制动缸。排气流程：气缸燃烧后产生的废气→排
- 主机油泵出口压力为550kPa时,调整阀开启压力为550kPa。牵引电动机的电刷高度应不少于（）。当主电路电流达到（）A时,U动作。正确#
错误A．2/5#
B．1/2
C．2/3A．6.5
B．650
C．6500#
- 柴油机一发电机组的功率输出端通过传动轴与静液压变速箱连接。16V240ZJB型柴油机的标定功率为（）kW。正确#
错误A．2427
B．2515
C．2650#
- 柴油机冷却水温过低时,将导致混合气体形成的条件恶化,燃烧不完全,破坏了柴油机的热力状态。进站、出站信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均须视为（）正确#
错误A、正常信号
B、停车信号#
C、无效信号
- 在正常情况下,联合调节器内的最高转速止钉丢失时,不会造成飞车亭故。启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为：（）。当风泵调压器失灵,总风缸空气压力超过（）时,保安阀开启。造成柴油机飞车的主要原因是（）正确#
错误A．
- 长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不得低于（）。NPT5型空气压缩机的固定机构主要由（）和气缸组成。油环的作用不包括（）。自动制动阀和单独制动阀都是（）式的,无中立位。机车轴重是指机车在静止
- 柴油机润滑间隙过大或过小,同样会造成轴颈或轴瓦的拉伤。正确#
错误
- 补机与列车的摘挂和软管的摘结,固定使用的补机,由（）。16V240ZJB型柴油机气缸最高燃烧压力应小于或等于（）MPa。紧急限压阀正在缓解状态时,止阀是依靠（）压力空气“吹开”止阀而开启阀口的。（）的作用,再制动时,防
- 当柴油机冷却水温超过88℃时,水温继电器动作,通过中间继电器2ZJ的作用,柴油机卸载。启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为：（）。当接地试灯1DD亮,贝D灭时,说明是控制电路（）接地。正确#
错误A．100A#
B．60A
C．80AA．
- 柴油机功率不足原因不包括（）。GK1E机车柴油机水温降至（）时,方可停机。活塞环共有（）道气环,监控装置每（）分钟报警一次,可在（）秒钟内进行解锁。柴油机润滑油为4代柴机油,更换期限为（）个月。GK1E总风缸的容
- 机车调车工作每小时换算（）km/h。自阀手把过充位,（）沟通了总风缸管3→过充管7。换向手柄前进位,换向司机控制器的（）号触头闭合。动力室燃油压力表显示正常,司机室燃油压力表显示低的原因是（）。测量柴油机的爆发
- 调速器的功调电阻为回转式滑动可变电阻,电阻滑环上共布置73个电阻,总电阻为492.9Q。当主手柄在“降”、“保”、“升”位时,司机控制器的（）闭合,使1zJ动作。启动变速箱的正常温度一般不应高于（）℃。正确#
错误A．5号触头
- 增压器进气道帆布过松,会造成柴油机的增压器喘振。使用电阻制动时,如励磁电流过大超过（）A时,为励磁电流传感器故障。正确#
错误A．500
B．700
C．900#
- 致使机油乳化的原因,主要是机油内含水量较高。16V240ZJC型柴油机调控传动装置与16V240ZJB型柴油机相比,（）。正确#
错误A．调控传动箱安装完全相同
B．调控传动箱转了900安装#
C．装在了其它位置
- 柴油机油、水温度低是造成柴油机敲缸的原因之一。（）根据制动管压力变化,控制作用风缸的压力变化。正确#
错误A．主阀#
B．中继阀
C．副阀
- 柴油机负荷时问过长,是造成水温高的原因之一。16V240ZJB型柴油机的标定功率为（）kW。正确#
错误A．2427
B．2515
C．2650#
- 柴油机起动循环的油路为：油底壳_÷起动机油泵_+逆止阀-+主机油泵出口-机油粗滤器-÷机油热交换器_柴油机、增压器各润滑处所_油底壳。当柴油机曲轴箱压力达到（）Pa时,差示压力计CS的两个触针被盐水导迅使4ZJ得电动作
- 柴油机在空转时转速正常,加载时转速不正常时,多为喷油泵故障或供油齿条-膏滞。正确#
错误
- 货物列车速度在（）以下的不得缓解列车制动。制动缸压力的变化直接受（）控制柴油机（）时,排出的废气应是无色、透明或浅灰色的气体。A、10km/h
B、12km/h
C、15km/h#
D、20km/hA、分配阀
B、中继阀
C、作用阀#
D、
- 机车分配阀主阀大膜板与小膜板的面积之比为（）。内燃机车弹簧装置中的弹簧主要起（）作用。GK1E31型内燃机车通过最小曲线半径为（）造成柴油机自动停机的原因不包括（）。控制风缸的压力为（）。自动制动阀和单独制
- 柴油机放水后再上水时,必须开放有关排气阀。当柴油机曲轴箱压力达到（）Pa时,差示压力计CS的两个触针被盐水导迅使4ZJ得电动作。正确#
错误A．588#
B．488
C．388
- 在自阀调整阀凸轮圆周上设有12个齿槽,凸轮每转动一个齿槽,列车管的减压量约增加（）左右。（）是传递扭矩和功率的连接部件。进站色灯信号机,显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内准备停
- 进站色灯信号机（）灯光表示准许列车经道岔直向位置,进入站内正线准备停车。传动箱工作油温≥（）时,柴油机自动卸载。机油泵型式为（）泵。若机车在运行时,机车主电路接地,会使柴油机（）。PC机更换电池时应在拔下旧
- 柴油机停机后,应立即开动启动机油泵以100Kpa油压向增压器供油（）分钟。设遮断信号机距防护地点不得小于（）m。测量柴油机的爆发压力时,各缸爆发压力相差不超过（）。A、1
B、1.5
C、2#
D、2.5A、50#
B、100
C、150
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