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- 机车段修时,轴箱上的横向止档磨耗超过1mm时须焊修恢复原形。作用阀根据（）IAJ空气压力的变化,控制机车制动缸的充气或排气。16V240ZJC型柴油机调控传动装置与16V240ZJB型柴油机相比,（）。正确#
错误A．作用管
B．作
- 进气流程：空气滤清器→（）→压气机出气道→胶管→中冷器进气道→中冷器→稳压箱→进气弯管→柴油机气缸内.6240ZJ柴油机气缸排列式为（）。机油泵型式为（）泵。当曲轴箱压力超过（）时,差示压力计动作,柴油机停机。（）是
- 机车（）电路为了使柴油机和主要电气设备免受严重损伤。302A型调速器升速时间为（）。单独制动阀调整阀膜板鞲鞴右侧与（）相通。柴油机运转中不能立即停机的原因是（）。油在加热蒸发后接触火焰而产生短促闪火时的最
- 机车中修时,油压减振器要分解清洗,更换不良零件和工作油。启动变速箱的正常温度一般不应高于（）℃。正确#
错误A．70
B．80#
C．90
- 机车各仪表应定期校验,其检验日期一律不准超过3个月。机车段修时,撤砂管距轮箍与轨而接触点的距离为（）mm。正确#
错误350±20#
250±32
150±20
- 运行中,不能观察到车顶百叶窗状态,故无法判断冷却风扇是否全速运转。柴油机在运转中排气呈白色产生的原因（）正确#
错误A、燃油中油水#
B、进气系统有水
C、联合调节器故障
D、联合调节器有漏油处,造成油位过高
- 盘车机构装在机体输出端面上,位于联轴节右侧,为柴油机调整检修时（）之用。造成提升转速时,转速不增的原因不包括（）。不属于单独制动阀的三个作用位置的是（）。A、盘动曲轴#
B、旋转柴油机
C、盘动减振器
D、调整
- 更换2个及以上喷油泵或一台及以上增压器后,须进行负载试验。（）是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。Jz-7型空气制动机均衡风缸小漏时,白阀手柄取柄位时,均衡风缸排气时问小于（）s．东风4机车上冷却风扇的
- 组装差示压力计触针,触针距“0”刻线25mm,然后紧固好接头螺母及触针螺母。机车上自动开关（DZ）的作用是（）。柴油机调控系统的作用是（）正确#
错误防止电压过高
自动保护和开关作用#
接通电路
防止总风压力过高A、是
- 迸气阀横臂导杆折断可致该缸发出刺耳的敲缸声音。正确#
错误
- 机车大修时,排气阀导管,气阀及气阀座应全部换新。使用接地开关DK及故障开关GK,均无法排除DJ动作的原因之一是（）。正确#
错误A．主电路负端大线接地
B．主电路正端大线接地#
C．DJ动作值变大
- 机车段修时,各喷油泵齿杆刻线差应不大于0.5刻线。闭合5K,QD电压显示110V、XDC充放电电流表显示放电的原因是（）。牵引电动机的电刷高度应不少于（）。DF4B型机车闸比与踏而的间隙为（）mm。正确#
错误2RD烧损
QC主触
- 柴油机组装调整时,要求气缸盖螺栓的伸长量为0.35+0.03mm。燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（）所造成。正确#
错误A．调整失败
B．调整压力过低#
C．调整压力过高
- 运行中发生过量供给时,运行中如有制动时机,可使用（）减压量,再缓解时,使列车管压力恢复正常。GK1E、GK1C内燃机车制动方式为（）。机车上的空气压缩机的自动启动和停止是由（）控制的。发现线路有危及行车安全的不良
- 排气流程：气缸燃烧后产生的废气→排气支管→排气总管→（）→烟道→大气。机车制动缸的标准行程为（）。热动元件的推杆行程随温度的升高而（）。机车验收范围一般分为机车（）验收和部件验收。风扇偶合器的手动位控制是
- 柴油机冒蓝烟的原因不包括（）。柴油机冷却水温≥（）℃时,柴油机自动卸载。冷却装置不包括（）。机车的鸣笛方式为一长一短声时,表示（）,含义为途中本务机车要求补机牵引运行。在自阀调整阀凸轮圆周上设有12个齿槽,凸
- 联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。运行中,启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开。电机电刷破损不应超过（）。正确#
错误A．1DZ#
B．2DZ
C．5DZA．15
B．10#
C．5
- 电气动作整定值中规定,电空阀和风动电器在637kPa风压下不得泄漏,在368kPa风压下能正常动作。下列哪种情况属于正常停机（）。正常运用中,接地开关1WHK应置于（）位。正确#
错误4YK低于80KPa
8YK低于80Kpa
断开4AK#
CK
- （）间隙是指进排气门横臂的顶面和压球座之间的冷态间隙。NPT5型空气压缩机的固定机构主要由（）和气缸组成。司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）处。司机见此标志,须长声鸣笛。干线客运列车直
- （）系统用作冷却增压后的空气,以提高进入气缸的空气密度。GK1C型机车是工矿用液力传动调车,内燃机车功率为（）。机车司机室仪表所用的电压为（）。机车柴油机自由端为（）端。禁止停留机车车辆的线路是（）。列车运
- 活塞环共有（）道气环,一道油环。对于内燃机车来说,（）是由发动机发出的能量,并通过动轮与钢轨间的相互作用而产生的一种外力,是用以列车加速克服列车运行阻力而牵引列车运行的力量。机车车辆限界是机车车辆横断面的
- 列车运行监控装置进行一次性大解锁需要按（）键。机车的万向轴应用油枪补加（）。闭合蓄电池闸刀开关SK,蓄电池总电压在（）以上时,才能起机。制动原力=制动缸压力³（）³制动缸数。NPT5型空气压缩机的润滑机构由（）
- 机车大修时,钩舌上的裂纹不超过20mm时可焊修。中修时对车钩的尺寸限度正确要求是：（）。正确#
错误车钩高度为815-890mm
锁闭位的车钩开度为100-127mm
车钩高度为835-885mm#
- 柴油机冒黑烟的原因不包括（）。GK1E、GK1C内燃机车柴油机采用（）增压器来增压的。过压吸收器接线有正负之分,（）线为负,不许接错。在尽头线上调车时,距线路终端应该有（）的安全距离。机车逆向牵引货物列车运行时,
- 膨胀水箱的作用不包括（）。施行常用制动,当列车管停止排风时,均衡风缸压力高于最初减压数值,这种现象叫做（）。内燃机车走行部由（）台二轴转向架组成。当列车不能同时接发时,原则上应（）。关于PC机,下列说法正确
- 机车正常运用时,允许添加少量的自来水。正确#
错误
- 油环的作用不包括（）。机车司机室仪表所用的电压为（）。目前内燃机车的传动方式有三种,其中不包括（）。液传箱带动（）,然后带动风扇偶合器旋转。轮轨润滑装置的故障不包括（）。锈死螺纹连接的拆卸方法不正确的是
- 配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。东风4机车上冷却风扇的最高转速是：（）r/min。白阀管座上有（）根管。作用阀根据（）IAJ空气压力的变化,控制机车制动缸的充气或排气。正确#
错误A．1200
B．1150#
C．25
- 当机油压力达80kPa以上时,即可松开1QA,柴油机启动结束。控制机油温度的感温元件的作用温度为（）℃。更换联合调节器工作油再启动柴油机,在最低转速下运行（）min,排出工作油。电机电刷破损不应超过（）。J2-7型空气制
- 机车大修时,电刷应全部位于换向器,“滑环的工作而上,其接触而积不少于电刷全面积的7026。正确#
错误
- 列车运行监控装置进行库内紧急制动试验操作需要按（）键。标定功率下,柴油机机油消耗率为（）。活塞在汽缸内运动,每完成（）四个过程为一个工作循环。充量调节阀的滑阀在控制风压和（）的联合作用下,出于（为了）动
- 柴油机在运用中,不允许随意损坏铅封松动最大供油止挡。16V240ZJB柴油机正常停机水温在（）℃。启动变速箱的正常温度一般不应高于（）℃。正确#
错误30-40
40-50
50-60#A．70
B．80#
C．90
- 段修机车试运使用电阻制动时,客运机车不准超过90km/h。机车段修时,撤砂管距轮箍与轨而接触点的距离为（）mm。正确#
错误350±20#
250±32
150±20
- （）系统用作冷却柴油机气缸套、气缸盖和增压器。利用空气的流动对气缸冷却叫（）。机车辅助系统不包括（）。接近车站、鸣笛标、曲线、道口、桥梁、隧道、行人和施工地点,黄色信号、引导信号、容许信号或天气不良时,
- 单独制动：单阀→（）→机车制动缸。空气压缩机工作时,空气经一级压缩后其工作温度可高达（）。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不得低于（）。油脂中所含的有机物质烧焦后剩下的矿物质的残余物称为
- 单阀的调整阀控制制动缸压力最高不超过（）。机车柴油机自由端为（）端。柴油机升速、加载必须遵照由（）,由空负荷到满负荷的基本原则。NPT5型空气压缩机的运动机构组成不包括（）。司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道
- 监控装置显示器上【IC、卡】灯快速闪亮表示（）。更换机车闸瓦作业中严禁移动（）,并挂好禁动牌。列车起动或机车车辆前进时,机车的鸣笛方式为（）。空气压缩机工作时,缸内有异常响声,其原因可能是（）。将550KPA的入
- 列车通过一公里距离所用的时间为50秒,该列车实际速度是（）。机车上各电路之间及对地,用500V兆欧表测量其绝缘电阻应≥（）MΩ。6240ZJ型柴油机,其柴油机型号中“6”表示（）。油脂中的机械杂质不包括（）。监控装置的主
- 列车运行监控装置进行库内常用制动试验操作需要按（）键。列车施行紧急制动时,制动缸的最高工作压力可达到（）KPA电机轴承温度应正常,一般温度不应超过（）。紧急制动后列车降至（）公里/小时后再适量撒砂。机车操作
- 司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）处。司机见此标志,须长声鸣笛。排气冒黑烟,其原因可能是（）。（）给油方式适用于采用点式给油不能满足其润滑要求的穿销及销套。风扇偶合装置包括风扇偶合器
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