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- 喷油器雾化试验在手压喷油器试验台上进行,用慢动作检查阀锥面的密封性,即可将喷射压力调整到26MPA,然后以（）的速度慢速喷射,喷油应成雾状,检查喷油器头部应无漏油现象。当机车换向时,方向控制器手柄置于前进位时,控
- 引起曲轴转动,但柴油机不发火的原因不包括（）。内燃机车上相对运动的零件其失效形式最多的是（）。无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时,（）的压力空气向列车管逆流A、水温度低
B、启动按钮松开过早#
C、燃油
- 正常工作中的柴油机油和水温度为（）。当机车保护装置切除后,应密切注意机车各（）的显示,加强机械间的巡视,防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起到列车停止运行时止,列
- 造成示功阀孔有水喷出的原因不包括（）。移动信号的减速防护地段终端信号：昼间绿色（）,夜间柱上绿色灯光。热动元件的推杆行程随温度的升高而（）。调动乘坐旅客的车辆时,速度不准超过（）。（）转向架设有手制动装
- PC机工作电源及其输入输出控制电路（的电压）为直流（）。进站色灯信号机（）灯光表示准许列车经道岔直向位置,进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。车载台信号直接显示停车信号时,车列须在（）秒钟
- PC机更换电池时应在拔下旧电池（）秒内插入新电池。增压器采用与（）共用的润滑系统。不论列车管的压力如何,紧急制动时,作用风缸的压力空气均能达到（）KPA。空气压缩机的排气量达不到设计要求,其原因可能是（）。风
- 造成示功阀孔有油喷出的原因不包括（）。柴油机采用以（）为主,并在某些摩擦表面利用飞溅作用的混合润滑方式。（）在构架中允许的轴向移动量称为轴向横动量。A、增压器压气机端油封损坏
B、气缸盖裂纹#
C、活塞组油
- 空气压缩机中间冷却器保安阀的开启压力为（）,关闭压力≤300KPA。差示压力计作用后,在未判明原因前,禁止立即打开（）检查孔盖进行检查。音响信号中机车鸣笛两长声为（）。造成燃油压力低的原因不包括有（）。每台机车
- 在机车上空气压缩机的自动起动和停止是由（）控制的。机车上部分为（）部分。机车的鸣笛方式为二短一长声,表示（ ）,含义为机车要求出入段,在车站要求显示信号。机车司机在调车作业中,执行信号的显示要求。没有信号
- 内燃机车上,用冷却水将机油冷却的装置叫（）。电磁联锁线圈通过（）系统把柴油机供油齿条拉到停止油位,使柴油机停止运动。中冷器进水温度不能高于（）。喷油泵在试验台试验时,回油量每分钟不得超过（）滴。进站色灯
- DF4型内燃机车采用的是交一直流电传动装置。运行中柴油机突然停机,属于柴油机方面的原因之一（）故障。电机电刷破损不应超过（）。机车在运行中（）向压油机加油。正确#
错误1-2YJ
B．柴油机主机油泵#
柴油机水泵A．
- 车载台无信号显示动车时,视为车列自动溜逸,该装置将施行报警（）秒钟,如不进行解锁将产生紧急制动。风扇选择开关按下,柴油机水温超过78度,风扇仍未开始工作的原因不包括（）。A、3
B、7#
C、6
D、5A、风扇选择电控阀
- 为保证发电机电压稳定,在（）调整下,发电电压最终稳定在110±2V。在气缸内,参与燃烧、吸热并推动活塞做功的气体叫做（）。为保护机油泵,在柴油机上装有调压阀,调压阀调整压力为（）KPA,超压时泄流回油底壳。机车长期
- 试灯有正、负灯之分,线夹接负极线时称为正灯。蓄电池严重亏电启动柴油机,可根据柴油机发火顺序甩掉（）缸后进行启机。正确#
错误3、10、7、12、5
1、10、5、11、2#
4、13、2、15、6
- 监控装置的主机由（）块插件板组成。制动缸压力的变化直接受（）控制偶合器传动系统组成不包括（）。温度调节阀装在机车（）系统管路中,热动元件被冷却水包围着。轮轨润滑装置的故障不包括（）。A、4
B、6
C、7#
D、
- 柴油机起机前由蓄电池供电,起机后由（）供电。机车辅助系统不包括（）。高低温水泵结构相同,仅（）不同。空气管路系统不包括（）。转向架砂箱装用经烘干或晒干的石英砂,其石英砂含量应大于（）。柴油机运转中不能立
- 司机在站内自行临时停车时,待停车原因消除后,可以由（）。根据铁道部、铁路局命令拨交给各局、段使用的机车属于（）。A、司机自行起动#
B、车长发车
C、值班员发车
D、调车员发车A、支配机车#
B、非支配机车
C、配属
- 内燃机车的动力部分是（）。启动发电机发电电压超过（）V,灯亮铃响。撒砂管口距离轨面高度为（）。机车采用（）供电制,不接地,其供电电压标称值为直流（）。（）是传递扭矩和功率的连接部件。当列车不能同时接发时,
- 基础制动装置的动力是（）。有关机油老化说法错误的是（）。增压器允许的极限转速为（）r/min。机车上用来控制启发电机和风泵电机主电路的接通或断开的接触器共有（）种。制动力的大小不受以下那个因素决定（）。A、
- 液力换向阀的功用不包括（）。机车重联时,两台机车的总风缸是（）的。偶合器传动系统组成不包括（）。调车作业在空线上牵引运行,调车速度不准超过（）。油环的作用不包括（）。空气压缩机经低压气缸一级冷却后的压力
- 监控装置在修改一些系统参数时需要输入密码是（）。机油泵型式为（）泵。柴油机停机时,水温要降至（）以下。柴油机功率不足原因不包括（）。车钩的（）,钩锁铁被提到钩头顶点,此时钩舌以钩舌锁为转轴向外完全转开。
- DF4B型客运机车运行速度为120km/h。NPT5门型空气压缩机泵风压力由o升到900kPa时,两组所需时间不得超过（）min。机车榆修修程规定：小修时对机车全面检查,（）解体检修。无级调速机车,主手柄置“降”位,降速时问为（）s
- 我部25#机车甲班司机号如何输入（）。盘车机构装在机体输出端面上,位于联轴节右侧,为柴油机调整检修时（）之用。冷却单节高温散热器组有（）个冷却单节。A、2511#
B、2512
C、2513
D、2514A、盘动曲轴#
B、旋转柴油
- 自动制动阀在制动区,制动缸不能保压,其原因可能是（）。当曲轴箱压力超过（）时,差示压力计动作,柴油机停机。喷油器回油管堵塞后,其喷射阻力（）。油脂中所含的有机物质烧焦后剩下的矿物质的残余物称为（）。万向轴
- 供油拉杆卡滞或失去控制,会造成柴油机飞车。运行中,启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开。正确#
错误A．1DZ#
B．2DZ
C．5DZ
- 我部26#机车丙班车次如何输入（）。牵引定数是在固定运行区段上经过科学计算与实际查定,最后确定的合理的（）。NPT5型空气压缩机的润滑机构由（）和油管路组成。（）转向架设有手制动装置,基础制动装置右侧水平杠杆
- 1作风缸充气止回阀、控制制动管向工作风缸单向充气。16V240ZJB柴油机正常停机水温在（）℃。正确#
错误30-40
40-50
50-60#
- 监控装置显示器上【卸载】、【排风】和【保压】指示灯装置发出（）命令相应状态指示灯亮,退出灯熄GK1E31型内燃机车通过最小曲线半径为（）柴油机和液传箱通过（）相连。调车手信号展开的绿色信号旗上下摇动为（）信
- 监控装置的（）由8031组成的运行数据记录文件管理系统完成运行数据的记录、文件的管理及转储。GK1C型内燃机车液力传动箱工作油储量为（）。调动装载超限货物的车辆时调车速度不准超过（）。司机鸣笛标设在道口、大桥
- 作用阀用来控制（）的充气和排气。缸盖检修后进行（）水压试验,保持5min应无漏泄。柴油机在水阻试验时,提高水温至额定温度,柴油机应（）。新造机车车钩中心线距轨面高度为（）。燃油精滤器滤芯由多层具有多微孔的滤
- 空气压缩机在运转时,产生气缸过热的原因可能是（）。空气压缩机工作时,缸内有异常响声,其原因可能是（）。车轴齿轮箱的油尺和油堵均装有磁钢,用于（）。A、电机旋转方向不对
B、气缸镜面拉伤#
C、主轴承损坏
D、气阀
- DF4B型采用的旁承,主要由上、下摩擦板.橡胶弹簧,球而座及球头等组成。东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（）。当机油压力低于（）MPa时,为机油系统故障,此时严禁短接1-2YJ接点。电机电刷破损不应超过（）。正确#
- 更换机车闸瓦作业中严禁移动（）,并挂好禁动牌。活塞在汽缸内运动,每完成（）四个过程为一个工作循环。股道容车数应以（）为计算单位。柴油机冒蓝烟的原因不包括（）。监控装置的主机由（）块插件板组成。机油泵出口
- 中继阀由双阀口式中继阀和总风遮断阀、管座三部分组成。正确#
错误
- “七步闸”试验中的（）,主要检查单阀阶段制动及阶段缓解的作用。GK1C机车闭合燃油泵开关,输入信号（）接通,PC机Y31输出,经放大器放大后驱动燃油泵电机工作。操纵重载列车的注意事项不包括（）。标定转速时,柴油机冷却
- 更换风笛膜片时,应卸下风管后盖,换上新膜片,然后鸣笛试验。正确#
错误
- 中继阀接受自阀的控制而直接操纵制动管压力变化,从而使列车制动、保压或缓解。16V240ZJB型柴油机的标定功率为（）kW。白阀管座上有（）根管。常用撒沙方法有（）正确#
错误A．2427
B．2515
C．2650#A．11
B．9#
C．7
- 作用阀管座上连接由总风缸管、制动缸管和通往变向阀的作用管。东风4D型机车设置空气制动一动力制动联锁装置的目的是：（）。检查机车车钩时车钩应摆动灵活其横动量应不少于（）mm.正常运用中,接地开关1WHK应置于（）
- 过分严重的电枢反应,容易引起（）。NPT-5型空气压缩机滑油温度最高不得超过（）。使用铲子铲削工件时,铲子的后刃面与铲削面之间的夹角叫（）。使用铲子铲削工件时,铲子的中心线与铲削面之间的角叫（）。在触头开断或
- 消除工作风缸和降压风缸的过充压力是分配阀副阀部主要功用之一。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号