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- 专列回送机车,每列不得超过（）台。设备对地电压在（）以上时,操作位置地面应设置绝缘胶皮。A、二
B、三
C、五#
D、四A、150V
B、220V
C、250V#
D、300V
- 旅客列车每百吨列车重量的闸瓦压力,在计算制动距离为800m,使用中磷铸铁闸瓦时,最小不得低于（）kN。将电弧分成许多串联的短弧的灭弧方法称为（）。A、580#
B、260
C、280
D、320A、长弧灭弧法
B、纵缝息弧法
C、磁吹
- 机车动轮闸瓦间隙在缓解状态为（）mmA、3—8mm
B、4—8mm#
C、12—14mm
- 电解液注入蓄电池内应高出极板（）mm.持《特种设备作业人员证》人员应当在复审期满（）前向发证部门提出复审申请。《特种设备质量监督与安全监察规定》规定,安装、大修、改造后电梯、厂内机动车辆、厂内机动车辆和大
- 禁止停留机车车辆的线路是（）。列车起动或机车车辆前进时,机车的鸣笛方式为（）。移动信号的减速防护地段终端信号：昼间绿色（）,夜间柱上绿色灯光。当柴油机转速为1000r/min时,机油温度为（）。机车无动力回送时,
- 调车作业时,停留车距警冲标（信号机）不足（）m时,连挂前应一度停车。16V240ZJB型柴油机机体采用的是（）结构。自阀调整阀凸轮每降0.1mm,均衡风缸压力应降（）KPa。A、10
B、20
C、30#
D、50A、铸造
B、锻造
C、焊接
- 当液压系统失效或发动机熄火时,驾驶员靠（）的力量转动方向盘实现车辆的转向。电解液注入蓄电池内应高出极板（）mm.《特种设备作业人员证》每（）年复审一次。A.自己；B.车轮压力；C.汽车牵引力；D.惯性力。#A、10-1
- 撒砂管口距离轨面高度为（）。柴油机升速、加载必须遵照由（）,由空负荷到满负荷的基本原则。喷油泵在试验台试验时,回油量每分钟不得超过（）滴。货物列车速度在（）以下的不得缓解列车制动。420ZJ柴油机配气机构组
- 东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为（）。J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,白阀手把制动区．过减位,取柄位制动管都不能保压时,为（）泄漏。1000kg
1200kg#
2000kgA．均衡风缸
B．中均管
C．制动管#
- 在JZ-7型制动机中,初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。机车给油时,油枪给油方式有点式、弧形、线式等,（）给油适用于摩擦接触面较大的部位。A、保持阀
B、充气阀
C、工作风缸充气止回阀#
D、一
- 为发挥内燃、电力机车的优势,提高运输能力和运输效率,内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、（）。机车牵引定数、运行时分的确定,铁路局管内的由（）确定。A、轮包结合制
B、随乘制
C、包乘制
D、轮乘制#A、铁道
- 按下紧急停车按纽时,停车器拉杆应立即落下其行程不小于（）㎜。NPT5型空气压缩机的运动机构组成不包括（）。减速地点标设在需要减速地点的两端各（）处。正面表示列车应按规定限速通过地段的始点,背面表示列车应按规
- 白阀管座上有（）根管。A．11
B．9#
C．7
- （）的作用,再制动时,防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然缓解。A、工作风缸充气止回阀
B、保持阀
C、充气阀
D、局减止回阀#
- 进行机车检查给油作业前必须确认机车已（）,做好机车安全防护工作。（）给油方式适用于采用点式给油不能满足其润滑要求的穿销及销套。自动制动阀制动保压后发生自然缓解的原因可能是（）。要求防护人员撤回时,应鸣示
- 列车管压力≤（）。柴油机自动卸载。控制器手柄处于0位时机车仍有牵引力,其原因可能（）活塞环共有（）道气环,一道油环。按内燃机车能量的转换过程,牵引力可分为三种,其中不包括（）机车冷却水的用途除了冷却、预热和
- 当液压系统失效或发动机熄火时,驾驶员靠（）的力量转动方向盘实现车辆的转向。油料的闪点越（）其火灾危险性则越大。流过人体的电流越大,致命的危险性也就（）。使用单位对在用厂内机动车辆的日常维护保养、定期检查
- 主司机控制器手柄提到升位时,（）触头闭合,柴油机转速上升。DF4B型机车通过的最小曲线半径为了（）m。货物列车如每百吨列车重量高摩合成闸瓦压力不足（）KN时,应通知车站甩车。A、8号触头
B、9号触头
C、7号触头#
D
- J2-7型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏,均会使阀盖下方缸口（）。16V240ZJB型柴油机的供油提前角为（）。机车每走行（）km左右,启动变速箱应更换一次新油。柴油机调控系统的作用是（）A．排风不止#
B．间断
- “七步闸”试验中的（）,主要检查单阀阶段制动及阶段缓解的作用。GK1C机车闭合燃油泵开关,输入信号（）接通,PC机Y31输出,经放大器放大后驱动燃油泵电机工作。操纵重载列车的注意事项不包括（）。标定转速时,柴油机冷却
- 按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（）。A、10
B、20#
C、30
D、50
- 接地继电器DJ发生动作后,其作用是（）。A、自动消除接地现象
B、使柴油机停机以便达到保护主电路的目的
C、警告司机,主电路有了接地故障
D、警告司机,主电路有了接地故障,同时使发电机停止发电#
- 柴油机机油总管末端压力在标定转速时为（）。当摩擦发热严重,橡胶部位、电气部位、线圈、电机绕组烧损时,可凭（）检查。柴油机停机时,水温要降至（）以下。造成示功阀孔有油喷出的原因不包括（）。空气压缩机的油泵
- 紧急限压阀呈制动状态时,止阀阀口是靠（）。A、总风缸压力顶开的
B、降压风缸压力推开的
C、柱塞勾贝杆顶开的#
D、作用风缸压力吹开的
- 下列关于气环作用不正确的是（）。16V240ZJB柴油机冷却水泵运用中水封滴漏,每分钟不超过（）滴。机车调车工作每小时换算（）km/h。A、气密作用
B、传热作用
C、布油作用
D、刮油作用#A、10
B、15#
C、20
D、30A、15
- J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为（）泄漏。当主手柄在“降”、“保”、“升”位时,司机控制器的（）闭合,使1zJ动作。正常运用中,接地开关1WHK应置于（）位。A
- 司机在站内自行临时停车时,待停车原因消除后,可以由（）。司机提高主手柄位时,联合调节器补偿活塞移动方向是（）。A、司机自行起动#
B、车长发车
C、值班员发车
D、调车员发车A、下降
B、上升#
C、不动
D、由柱塞位
- 在JZ-7型空气制动机中,中均管和列车管漏泄时,可将自阀置于（）来判断。根据铁道部、铁路局命令批准的长期备用机车属于机务段（）。A、运转
B、过充位
C、手把取出位#
D、紧急位A、支配机车
B、非支配机车#
C、运用机
- 机车上用来自动或非自动开闭有电流电路的电器称为（）。调车作业停留较长时间后再次作业前,应对（）进行试验。A、控制电器
B、保护电器
C、调节电器
D、开关电器#A、电器性能
B、通讯性能
C、单阀机能#
D、自阀机能
- （）的作用,再制动时,防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然缓解。自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从（）处消除的。股道号码（）信号显示――右臂向右平伸,左臂下垂；夜间——白色灯光作圆形转
- 气缸总容积与燃烧室容积之比称为（）,以符号ε表示。将燃料的热能转变为（）的热力发电机称为内燃机。脱轨表示器的显示方式昼间为（）的红色长方牌,夜间为红色灯光。进气流程：空气滤清器→（）→压气机出气道→胶管→中
- 下面（）属于日常维护的内容。车辆维护作业包括（）等。A.清洁、补给；B.清洁、润滑、紧固为主；C.检查有关制动、操纵等安全部件；D.拆检轮胎,进行轮胎换位。#清洁、检查；#
补给、润滑；#
紧固；#
调整。#
- 施行液力换向时,柴油机转速降至（）r/min以下。机车司机室仪表所用的电压为（）。机车紧急制动列车管风压降至（）时,微机控制柴油机卸载。进站色灯信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内（）。内
- 紧急制动后列车降至（）公里/小时后再适量撒砂。监控装置显示器上【卸载】、【排风】和【保压】指示灯装置发出（）命令相应状态指示灯亮,退出灯熄撒砂阀侧盖内的排砂嘴的孔为φ（）。风扇偶合器循环圆直径为（）。机
- 造成示功阀孔有油喷出的原因不包括（）。机车启动后启发电机不向蓄电池组充电的原因不包括（）。喷油泵常数6mm是指在额定工况下,当柱塞顶面与上进油孔下边缘平齐时,开始上行至供油始点的（）。内燃机车的部件和管路
- 16V240ZJB型柴油机的标定功率为（）kW。柴油机喷油器压力过低造成的影响（）A．2427
B．2515
C．2650#A、造成柴油机功率过低
B、喷油雾化不良降低柴油机的经济性#
C、维持柴油机在一定转速下运转
D、影响其使用寿命
- 利用空气的流动对气缸冷却叫（）。蓄电池单节电压不得低于（）。柴油机高温水系统冷却作用不包括（）。当高温水温度从74℃降至64℃时,控制风压从400—500KPA、降至（）。泵风过程中再生塔排气量过大,总风缸压力上升慢的
- 进站色灯信号机（）灯光表示不准列车越过该信号机。不论列车管的压力如何,紧急制动时,作用风缸的压力空气均能达到（）KPA。造成示功阀孔有水喷出的原因不包括（）。空气压缩机所用的空压机油（）进行更换。客、货车
- 发动机完成一个工作循环过程的顺序是（）。发现电气设备、电气装置或线路及电气设备附近着火时,首先（）。风扇皮带的松紧度的调整一般用大拇指的力压下皮带以下移（）mm合适。进气、作功、压缩、排气；
进气、压缩、
- 燃烧是在可燃物、（）和着火源三个基本条件的相互作用下发生的。超车时,须开左转向灯,向前车左侧靠近,并（）通知前车。汽油
助燃物质#
木材鸣喇叭；#
开大灯；
夜间须用变换远近光灯示意；#
不必要。
川公网安备 51012202001360号