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- 股道号码（）信号显示：昼间——右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45°角；夜间——白色灯光高举头上左右小动。由两片金属导体中间隔着电介质组成的封闭物体叫（）。运行中静液压马达轴承破损时,冷却装置会发出周期性（）
- 警报信号鸣示方式为（）。静液压系统工作油一般应在（）℃范围内。无线调车灯显示装置显示绿、黄灯交替后绿灯长亮—（）。A、一长三短声#
B、三短声
C、三长声
D、一长二短声A、15~60#
B、55~75
C、60~80
D、40~88A、
- 当制动管排风速度大于（）kpa/s时,常用制动就会产生紧急制动作用。测量柴油机的爆发压力时,各缸爆发压力相差不超过（）。A、600—700
B、630—730
C、650—750#
D、680—780A、8%#
B、10%
C、12%
D、15%
- 设遮断信号机距防护地点不得小于（）m。要使总风缸管3通8a,自阀手把必须在（）。A、50#
B、100
C、150
D、200A、后五位#
B、前五位
C、前二位
D、后位位
- 无线调车灯显示装置显示绿、黄灯交替后绿灯长亮—（）。A、减速信号
B、连接信号
C、连接信号
D、溜放信号#
- 当柴油机转速上升时,联合调节器的调节结果是：使牵引发电机的外特性向（）移动。二系悬挂装置在机车整备状态时其静绕度为（）mm。柴油机已经启动,电压调整器工作正常,这时控制电路的电源由（）担任。货物列车如每百
- 自动闭塞区段的通过信号机,以显示（）为定位。货物列车如每百吨列车重量高摩合成闸瓦压力不足（）KN时,应通知车站甩车。A、停车信号
B、注意信号
C、道岔开通信号
D、进行信号#A、180#
B、280
C、360
D、650
- 轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。机车无火回送时,开放无火回送塞门,当列车管压力空气为600kpa时,机车总风缸压力空气应为（）kpa。A、12
B、14
C、16#
D、18A、460#
B、450
C、430
D
- 无运转车长的列车,应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况,及时报告（）。DF4B型内燃机车司机操纵台机油压力表显示的是（）。活塞环的闭口间隙为（）mm。A、车站值班员
B、机车调度员
C、列车调度员#
D、机
- 测量柴油机的爆发压力,柴油机油水温度应在（）℃范围内。A、45--85
B、50—70
C、55—75
D、65—70#
- 同一台16V240ZJB型柴油机的连杆组,其质量允差为（）。紧急限压阀正在缓解状态时,止阀是依靠（）压力空气“吹开”止阀而开启阀口的。A、0.2Kg
B、0.25Kg
C、0.3Kg#
D、0.35KgA、工作风缸
B、降压风缸
C、作用风缸#
D、
- 冷却风扇轮毂锥孔与静液压马达主轴配合接触面积不少于（）％。A、50
B、60
C、70#
D、80
- 空转继电器的作用是（）。A、防止空转
B、减少空转
C、警告司机,发生了空转,采取适当措施以便消除
D、空转发生后自动消除空转#
- 柴油机已经启动,电压调整器工作正常,这时控制电路的电源由（）担任。使用接地开关DK及故障开关GK,均无法排除DJ动作时的原因是（）。A、蓄电池XD
B、励磁发电机L
C、启动发电机QF#
D、CF发电机A、某牵引电机正端接地
- 运行中静液压马达轴承破损时,机车距接触网终点标应有（）m的安全距离。电路图中的降速触头是（）。轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。机车牵引列车运行,由全磁场过渡到一级磁场削弱状
- 接地继电器DJ发生动作后,其作用是（）。（）的作用,再制动时,防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然缓解。A、自动消除接地现象
B、使柴油机停机以便达到保护主电路的目的
C、警告司机,主电路有了接地故障
D、
- 小辅修时牵引电机电流分配的不均匀值应不超进（）。测量柴油机的爆发压力时,各缸爆发压力相差不超过（）。A、12%#
B、8%
C、15%
D、18%A、8%#
B、10%
C、12%
D、15%
- 遇天气恶劣,信号机显示距离不足（）m时,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从（）处消除的。（）不会造成柴油机启动时曲轴只转不爆发。A、100
B、200#
C、300
- 测量柴油机的爆发压力,各缸供油刻线不得超过（）刻线。旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过（）km/h。警报信号鸣示方式为（）。电器触头的主要磨损是（）。A、0.2
B、0.5#
C、0.8
D、1.0A、100
- 自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从（）处消除的。A、过充风缸0.5mm小孔
B、作用阀排风口
C、中继阀排气阀口#
D、分配阀主阀空心线杆
- DF4B型内燃机车司机操纵台机油压力表显示的是（）。活塞环的闭口间隙为（）mm。转场或向岔线取送车辆,经由4.1‰至6‰的坡道时,应连结车列的（）软管。A、机油热交换器后的压力
B、机油粗滤器后的压力
C、柴油机V型夹角
- 在气缸套内表面,沿活塞运动方向有均匀平行的直线形拉痕,为（）。A、磨料磨损#
B、熔着磨损
C、腐蚀磨损
D、段磨
- 主阀空心阀杆上端O型圈密封不良的现象是（）。当蓄电池亏电严重又无条件充电时,可甩掉（）缸的方法进行启机。A、自阀手把前两位正常,后五位时主阀排风口排风不止#
B、自阀手把后五位正常,前二位时主阀排风口排风不止
- 调车作业时,停留车距警冲标（信号机）不足（）m时,连挂前应一度停车。机油滤清器的前后压力差不大于（）kpa。下列关于气环作用不正确的是（）。动力室燃油压力表显示正常,司机室燃油压力表显示低的原因是（）。警报
- NPT5型空气压缩机气阀开度为（）mm。A、1.5—20#
B、0.15—0.20
C、3—10
D、0.3—1
- 动力室燃油压力表显示正常,司机室燃油压力表显示低的原因是（）。机车无火回送时,开放无火回送塞门,当列车管压力空气为600kpa时,机车总风缸压力空气应为（）kpa。A、燃油粗滤器太脏
B、燃油输送泵接头处漏气
C、燃油
- 主司机控制器手柄提到升位时,（）触头闭合,柴油机转速上升。A、8号触头
B、9号触头
C、7号触头#
D、6号触
- 换向手柄前进位,换向司机控制器的（）号触头闭合。动力室燃油压力表显示正常,司机室燃油压力表显示低的原因是（）。调车作业时,停留车距警冲标（信号机）不足（）m时,连挂前应一度停车。机车防寒过冬的日期是每年（
- 当蓄电池亏电严重又无条件充电时,可甩掉（）缸的方法进行启机。东风4B型机车,控制机油温度的感温元件的作用温度是（）摄氏度。A、1、3、5、13、16
B、1、5、9、10、12
C、1、5、10、13、2
D、1、10、5、11、2#A、50-
- 东风4B型机车,控制机油温度的感温元件的作用温度是（）摄氏度。联系用的手信号中,昼间——拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动；夜间——红色灯光上下摇动,表示（）。A、50-60
B、B55-65#
C、66-74
D、74-82A、告知显示错
- 电路图中的降速触头是（）。测量柴油机的爆发压力时,各缸爆发压力相差不超过（）。机车回送的方式有（）种。A、8号触头#
B、9号触头
C、7号触头
D、6号触头A、8%#
B、10%
C、12%
D、15%A、1
B、2
C、3
D、4#
- 当机车在满负荷功率时,高压油泵齿条刻线一般为（）刻线。电力机车在有接触网终点的线路上调车时,机车距接触网终点标应有（）m的安全距离。泵传动齿轮的各相互啮合齿轮间隙为（）mm。机车调车工作每小时换算（）km/h
- 遇天气恶劣,难以辨认信号调车作业时,连挂车辆或在尽头线上作业,应距停留车辆或车档（）m处一度停车。A、10
B、20
C、30#
D、50
- 下列关于气环作用不正确的是（）。换向手柄前进位,换向司机控制器的（）号触头闭合。A、气密作用
B、传热作用
C、布油作用
D、刮油作用#A、1、2
B、3、4
C、1、4
D、2、3#
- 列车在双线区段反向运行时,列车头部标志是：机车前端,一个头灯及（）。自阀手把在前五位,（）沟通了均衡风缸管1→中均管4。活塞环的闭口间隙为（）mm。使用接地开关DK及故障开关GK,均无法排除DJ动作时的原因是（）。
- 要使总风缸管3通8a,自阀手把必须在（）。货物列车如每百吨列车重量高摩合成闸瓦压力不足（）KN时,应通知车站甩车。A、后五位#
B、前五位
C、前二位
D、后位位A、180#
B、280
C、360
D、650
- （）的作用,再制动时,防止局减室内压力空气向制动管逆流而引起自然缓解。DF4B型货运机车二级正向过渡的速度是（）km/h。使用接地开关DK及故障开关GK,均无法排除DJ动作时的原因是（）。货物列车如每百吨列车重量高摩
- 下列（）是造成柴油机转速失控的原因之一。A、燃油系统有空气
B、WJT故障#
C、增压器故障
D、DYT故障
- 旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过（）km/h。测量柴油机的爆发压力时,各缸爆发压力相差不超过（）。A、100
B、120#
C、140
D、160A、8%#
B、10%
C、12%
D、15%
- 紧急限压阀正在缓解状态时,止阀是依靠（）压力空气“吹开”止阀而开启阀口的。A、工作风缸
B、降压风缸
C、作用风缸#
D、紧急风缸
川公网安备 51012202001360号