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- 静液压系统工作油一般应在（）℃范围内。静液压系统中当高压油管内工作油压超过安全调定的（）kpa,高压油直接回封闭油箱,保证静液压系统安全可靠的工作。旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时,运行速度不得超过（
- 静液压系统工作油一般应在（）℃范围内。柴油机已经启动,电压调整器工作正常,这时控制电路的电源由（）担任。冷却风扇叶片与车体风道单侧间隙不小于（）。拧紧连杆时,每个齿面接触面积不小于（）。四显示自动闭塞区段
- DF4B型内燃机车硅整流装置每一桥臂上由（）整流元件并联而成。警报信号鸣示方式为（）。下列关于感应子电机的说法错误的是（）。线路、信号标志内侧设在距线路中心应不小于（）m处（警冲标除外）。A、4个
B、6个#
C
- 静液压系统中当高压油管内工作油压超过安全调定的（）kpa,高压油直接回封闭油箱,保证静液压系统安全可靠的工作。测量柴油机的爆发压力,柴油机油水温度应在（）℃范围内。16V240ZJB型柴油机机体采用的是（）结构。A、1
- 东风4B型机车,控制机油温度的感温元件的作用温度是（）摄氏度。无运转车长的列车,应将列车运行中发生的问题及使用紧急制动阀的情况,及时报告（）。无线调车灯显示装置显示绿、黄灯交替后绿灯长亮—（）。无火回送装置
- NPT5型空气压缩机气阀开度为（）mm。当制动管排风速度大于（）kpa/s时,常用制动就会产生紧急制动作用。股道号码（）信号显示：昼间——右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45°角；夜间——白色灯光高举头上左右小动。A、1.5
- 16V240ZJB型柴油机气缸最高燃烧压力应小于或等于（）MPa。（）主要承受活塞侧推力并起导向作用。NPT5型空气压缩机润滑油压力为（）kpa。无火回送装置止回阀弹簧的调定压力为（）。A、8
B、10
C、12#
D、16A、活塞环
- 静液压系统工作油一般应在（）℃范围内。（）主要承受活塞侧推力并起导向作用。股道号码（）信号显示――右臂向右平伸,左臂下垂；夜间——白色灯光作圆形转动后,再上下摇动。A、15~60#
B、55~75
C、60~80
D、40~88A、活塞
- 内燃机车用于牵引电机轴承及其他电机轴承的油脂是（）。四显示自动闭塞区段,出站信号机故障或停用时发出列车的行车凭证是（）。机车调车工作每小时换算（）km/h。A、工业凡士林
B、钙钠基润滑脂
C、3号锂基脂#
D、二
- 静液压系统工作油一般应在（）℃范围内。使用接地开关DK及故障开关GK,均无法排除DJ动作时的原因是（）。补机与列车的摘挂和软管的摘结,固定使用的补机,由（）。A、15~60#
B、55~75
C、60~80
D、40~88A、某牵引电机正
- DF4B型内燃机车机油消耗率应不大于（）g/（kw.h）。自阀手把在前五位,（）沟通了均衡风缸管1→中均管4。自阀手把从过充位回到运转位时,列车管内的过充压力是从（）处消除的。自动闭塞区段的通过信号机,以显示（）为定
- 测量柴油机的爆发压力,各缸供油刻线不得超过（）刻线。空转继电器的作用是（）。列车在区间内线路坡度超过6‰的地段发生车钩分离时,如分离位置在机后（）以上时,无论车钩有无损坏,禁止向下坡方向进行连挂。机车防寒过
- DF4B型内燃机车机油消耗率应不大于（）g/（kw.h）。NPT5型空气压缩机气阀开度为（）mm。A、2.5
B、3.5#
C、4.5
D、5.5A、1.5—20#
B、0.15—0.20
C、3—10
D、0.3—1
- 静液压系统工作油一般应在（）℃范围内。遇天气恶劣,难以辨认信号调车作业时,连挂车辆或在尽头线上作业,应距停留车辆或车档（）m处一度停车。轨距是钢轨头部踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。拧紧连
- 下列（）是造成柴油机转速失控的原因之一。NPT5型空气压缩机气阀开度为（）mm。遇天气恶劣,信号机显示距离不足（）m时,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。同一台16V240ZJB型柴油机的连杆组,其质量允差为（）。当R
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