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- 电压调整器的作用是柴油机在允许速度范围内变化时始终保证（）电压为（110±2）V。DF4B型内燃机车冷却器共有（）个冷却单节。长期备用的内燃机车（）进行一次柴油机盘车和溜轴。（）是引起内燃机车火灾的原因之一。QD
- SK是一种手动控制器,它有（）个操作手柄。NPT-5型空气压缩机滑油温度最高不得超过（）。电器的电寿命是指电器在额定负载时不需要修理或更换零件而能承受的（）极限次数。机车乘务制度是机车乘务员（）的制度,分包乘
- SK只有主手柄处于（）位,换向手柄方可扳动。在JZ-7型空气制动机中,中均管和列车管漏泄时,可将自阀置于（）来判断。变压器是根据互感原理制成的,它利用线圈匝数比的不同达到（）目的。长期备用的内燃机车（）进行一次
- 机车制动时,分配阀主阀只有当大膜板鞲鞴受的力与小膜板鞲鞴受的力与（）时,方能处于保压状态。司机在站内自行临时停车时,待停车原因消除后,可以由（）。列车退行速度,不超过（）km/h。按规定列车管压力每分钟漏泄不
- 制动减压后,大膜板鞲鞴上下形成压力差为工作风缸压力减去减压后的列车管压力,这个压力差就是（）柴油机增压器轴承采用（）润滑。列车管的减压量A、飞溅式
B、人工
C、压力#
D、油浴
- 钢轨的功用是（）机车车辆的车轮运行,并把车轮传来的压力传给轨枕以及为车轮滚动提供阻力最小的表面。支承和引导
- 为提高钢轨端部的硬度和耐磨性,我国生产的钢轨在轨端（）范围内进行淬火。专列回送机车,每列不得超过（）台。假定内燃机车柴油机气缸中燃气所做的指示功毫无损失地传到动轮上所得到的机车牵引力称为（）牵引力。20～
- 机车鸣示起动注意信号为（）。过分严重的电枢反应,容易引起（）。磁场削弱后能提高机车（）。机械图上使用的图线,虚线表示图形零件内部或不可见部分的（）。一长声A、过分大的感应电势
B、过分小的电磁力矩
C、过分
- 机车鸣示缓解及溜放信号为（）。二短声
- 通过信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均视为（）信号。单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为（）。停车A、小于3s
B、小于4s#
C、小于5s
D、小于6s
- 列车在发车前应确认制动主管的压力,按规定每分钟漏泄不得超过（）千帕。在JZ-7型制动机中,初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。机车牵引定数、运行时分的确定,铁路局管内的由（）确定。20A、保持
- 铁路信号分为（）和听觉信号两大类。为使各轮轴受力均匀,在组装弹簧时须保证每组弹簧在工作载荷下高度为（）。机械图上使用的图线,虚线表示图形零件内部或不可见部分的（）。使用铲子铲削工件时,铲子的后刃面与铲削
- 在尽头线上调车时,距线路终端的安全距离为（）。在不发生动轮空转的前提条件下,机车所能实现的最大轮周牵引力称为（）牵引力10米A、粘着#
B、车钩
C、指示
D、柴油机
- 分配阀大膜板鞲鞴与小膜板的面积比为2.7比1,缓解弹簧及（）时按2.5倍计算。在尽头线上调车时,距线路终端应该有（）米的安全距离。润滑油在一定的外界条件下,抵抗外界作用而保持其品质不变的能力称为润滑油的（）。列
- 分配阀紧急放风阀膜板鞲鞴上侧是列车管压力,下侧为（）压力。电器的电寿命是指电器在额定负载时不需要修理或更换零件而能承受的（）极限次数。在不发生动轮空转的前提条件下,机车所能实现的最大轮周牵引力称为（）牵
- 单阀施行制动时,单独作用管的压力空气推动（）右移而进入作用阀鞲鞴下方。磁场削弱后能提高机车（）。单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为（）。机车乘务制度是机车乘务员（）的制度,分包乘制
- 正弦交流电三要素是指最大值、（）、（）。列车退行速度,不超过（）km/h。16V240ZJB型柴油机在2650KW时,排气总管温度不大于（）。依靠机车的动力机械产生的制动力,称为（）制动。内燃机车的（）损坏后必须大修修复时
- 直流电机运行时允许的三个火花等级为（）。16V240ZJB型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为（）。为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力,规定常用制动时制动管的最小减压量为（）。A、0.11～0.17mm#
B、0.13～0.
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