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- 按租用合同办理的出租机车属于（）。运用机车牵引电动机电刷破损不大于（）。A、非运用机车
B、非配属机车
C、非支配机车#
D、支配机车A、5%
B、10%#
C、15%
D、20%
- 根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用,涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车属于（）。单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为（）。使用万用表当欧姆档指针调不到0位,说
- 根据铁道部、铁路局命令批准的长期备用机车属于机务段（）。往尽头线送车时,应先一度停车,然后以不超过（）km/h的速度推送。电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。自阀手柄在过充位时,列
- 根据铁道部、铁路局命令拨交给各局、段使用的机车属于（）。L励磁电流的调节是通过联合调节器改变（）的阻值实现的。控制柴油机启动的接触器是（）。A、支配机车#
B、非支配机车
C、配属机车
D、非配属机车A、RLcf1
- 电器的电寿命主要用来考核电器的（）性能和抗耐电弧磨损的性能。16V240ZJB型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为（）。DF4B型内燃机车冷却器共有（）个冷却单节。如牵引电动机磁场削弱系数为60%,表示有60%的
- 电器的机械寿命主要用来考核电器的（）性能电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。柴油机运转中突然停机的原因是（）。根据铁道部、铁路局命令批准的出助的机车属于（）。（）制动是接通
- 电器的电寿命是指电器在额定负载时不需要修理或更换零件而能承受的（）极限次数。6V240ZJB型柴油机采用（）连杆。A、连续操作
B、间断操作
C、负载操作#
D、无载操作A、并列式#
B、叉形片式
C、主副式
D、复合式
- 电器的机械寿命是指电器在不需要修理或更换机械零件所能承受的（）极限次数。列车退行速度,不超过（）km/h。在触头开断或闭合过程中,不允许有电流通过,而闭合后才允许触头中通过电流的称为（）开闭。A、负载操作
B、
- 变压器是根据互感原理制成的,它利用线圈匝数比的不同达到（）目的。（）制动是以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。A、升压
B、降压
C、升压或降压#
D、保压A、盘形
B、闸
- 直流电机或交流电机都具有可逆性,内燃机车上的（）利用了电机的可逆性原理。司机在站内自行临时停车时,待停车原因消除后,可以由（）。机车蓄电池单节电压应在2.0～2.5V范围内,低于（）就应进行充电。A、励磁机
B、起
- 如牵引电动机磁场削弱系数为60%,表示有60%的电枢电流流经（）。机械图上使用的图线,虚线表示图形零件内部或不可见部分的（）。润滑油在一定的外界条件下,抵抗外界作用而保持其品质不变的能力称为润滑油的（）。机车
- 电器一会儿通电,一会儿断电的反复循环的工作过程,称为电器的（）工作制。DF4B型内燃机车流经燃油预热器的冷却水靠（）输送。线路坡度在12.5‰以上的区段,长大隧道牵引定数在（）t及其以下的波动尾数,铁路局管内的由铁
- 机车电器按其（）可分为手动电器和自动电器。自阀施行常用制动时,列车管内的压力空气是从（）排向大气的。机械图上使用的图线,虚线表示图形零件内部或不可见部分的（）。A、执行机构的不同
B、用途
C、工作性质
D、
- 内燃机车上使用的熔断器属于（）。机车电器按其（）可分为手动电器和自动电器。A、控制电器
B、保护电器#
C、调节电器
D、开关电器A、执行机构的不同
B、用途
C、工作性质
D、传动方式#
- 内燃机车上使用的接触器属于（）。为使各轮轴受力均匀,在组装弹簧时须保证每组弹簧在工作载荷下高度为（）。A、调节电器
B、手动电器
C、无触点电器
D、有触点电器#A、（210±5）mm
B、（256±10）mm
C、（300±10）mm
- 机车上用来自动或非自动地控制电机的起动、调速、制动及换向等的电器称为（）。控制柴油机启动的接触器是（）。电器的电寿命主要用来考核电器的（）性能和抗耐电弧磨损的性能。采用无线平面灯显调车指挥系统进行调车
- 机车上用来自动或非自动开闭有电流电路的电器称为（）。A、控制电器
B、保护电器
C、调节电器
D、开关电器#
- 牵引电器中用来断开、接通电路的触头系统称为电器的（）。专列回送机车,每列不得超过（）台。DF4B型内燃机车流经燃油预热器的冷却水靠（）输送。电器的电寿命主要用来考核电器的（）性能和抗耐电弧磨损的性能。A、指
- 将电弧分成许多串联的短弧的灭弧方法称为（）。机械图上使用的图线,虚线表示图形零件内部或不可见部分的（）。A、长弧灭弧法
B、纵缝息弧法
C、磁吹灭弧法
D、栅片息弧法#A、轮廓线#
B、剖面线
C、轴线
D、尺寸界线
- 电容器充电时极板上的（）。往尽头线送车时,应先一度停车,然后以不超过（）km/h的速度推送。列车在区间卸车时,当需要指挥机车移动时,应由（）显示信号.长期备用的机车解除备用时要在（）内（寒冷地区,平均气温低于零
- 在触头开断或闭合过程中,不允许有电流通过,而闭合后才允许触头中通过电流的称为（）开闭。使用锉刀锉软金属、加工余面大、精度等级低的工件时,可选用（）。A、有载
B、有压
C、无载#
D、间断A、细扁锉
B、粗扁锉#
C
- 导体传导电流的能力称为电导,电导的数值（）。A、是电阻的倒数#
B、与电阻数值相等
C、与电流数值相等
D、与电压数值相等
- 各种结构不同的电接触联接,按照（）可以分为固定的、可分合的和可滑动的三大类。电器的电寿命是指电器在额定负载时不需要修理或更换零件而能承受的（）极限次数。长期备用的内燃机车（）进行一次柴油机盘车和溜轴。
- 使用铲子铲削工件时,铲子的后刃面与铲削面之间的夹角叫（）。长大下坡道为线路坡度超过20‰,长度为（）及其以上。A、倾斜角
B、楔角
C、切削角
D、后角#A、8km
B、5km
C、2km#
D、6km
- 使用铲子铲削工件时,铲子的中心线与铲削面之间的角叫（）。各种结构不同的电接触联接,按照（）可以分为固定的、可分合的和可滑动的三大类。机车蓄电池单节电压应在2.0～2.5V范围内,低于（）就应进行充电。列车运行中
- 机械图上使用的图线,虚线表示图形零件内部或不可见部分的（）。A、轮廓线#
B、剖面线
C、轴线
D、尺寸界线
- 机械图上使用的图线,点划线表示图形零件（）。如牵引电动机磁场削弱系数为60%,表示有60%的电枢电流流经（）。A、轮廓线
B、轴线或对称线#
C、剖面线
D、尺寸界线A、电枢绕组
B、励磁绕组#
C、磁场削弱电阻
D、整流子
- 联合调节器主要是通过飞铁的张开与合拢来感受柴油机扭矩变化的。正确#
错误
- 使用锉刀锉软金属、加工余面大、精度等级低的工件时,可选用（）。NPT-5型空气压缩机滑油温度最高不得超过（）。16V240ZJB型柴油机在2650KW时,排气总管温度不大于（）。A、细扁锉
B、粗扁锉#
C、中扁锉
D、油光锉A、8
- 当司机提高主手柄位时,联合调节器联合杠杆是先左侧上移,然后才是右侧下移。在尽头线上调车时,距线路终端应该有（）米的安全距离。正确#
错误A、10#
B、20
C、30
D、50
- 柴油机转速下降后,联合调节器储气筒油位会下降。自阀施行常用制动时,列车管内的压力空气是从（）排向大气的。根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用,涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车属
- 静液压系统安全阀开启压力为170KPa,是一个固定不变的数值。机车蓄电池单节电压应在2.0～2.5V范围内,低于（）就应进行充电。列车运行中施行常用制动时,累计减压量,不应超过（）。正确#
错误A、1.5V
B、1.75V
C、1.85V
- DF4B型内燃机车冷却系统采用高温闭式冷却。16V240ZJB型柴油机在2650KW时,排气总管温度不大于（）。将电弧分成许多串联的短弧的灭弧方法称为（）。如牵引电动机磁场削弱系数为60%,表示有60%的电枢电流流经（）。列车
- 低温冷却系统冷却增压空气、机油、静液压工作油。根据铁道部、铁路局命令拨交给各局、段使用的机车属于（）。列车到达终点站后,机车不能及时入段时,将机车移动至脱轨器外方、信号机前或（）停车。正确#
错误A、支配
- 转向架上液压减振器受压时,油缸上腔的油经芯进入下腔,再经瓣阀进入储油筒。按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（）。润滑油在一定的外界条件下,抵抗外界作用而保持其品质不变的能力称为润滑油的（）。正确#
错误A、
- 自动制动阀手把置于过充位时,缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。列车在区间卸车时,当需要指挥机车移动时,应由（）显示信号.变压器是根据互感原理制成的,它利用线圈匝数比的不同达到（）目的。线路坡度在12.5‰
- 当司机主手柄位置提高时,联合调节器的调速弹簧被压缩,柴油机供油量将增加。往尽头线送车时,应先一度停车,然后以不超过（）km/h的速度推送。16V240ZJB型柴油机锻铝活塞第一、二道活塞环的侧向间隙为（）。正确#
错误A
- 分配阀主阀部由主阀常用限压阀、紧急限压阀、工作风缸充气止回阀等组成。内燃机车应按规定使用油脂,牵引电机轴承使用的是（）。牵引货物列车运行中,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动缸压力,不得少于（）。正确#
错
- 副阀在缓解充气位时,列车管增压,副阀膜板勾贝处于最右端位置。机车乘务制度是机车乘务员（）的制度。正确#
错误A、值乘
B、候班
C、换班
D、使用机车#
- 副阀呈保压位时,降压风缸管26c与保持阀的通路被切断。自阀手把置于过充位或运转位时,列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。在JZ-7型制动机中,初充气时列车管压力空气必须经过
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