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- 内燃机车的（）损坏后必须大修修复时,为“机车大破”。列车接入站内尽头线,自进入刻线起限速为（）km/h。采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。A、牵引电动机
B、主发电机
C、柴油
- 列车到达终点站后,机车不能及时入段时,将机车移动至脱轨器外方、信号机前或（）停车。控制柴油机启动的接触器是（）。A、警冲标内方#
B、警冲标外方
C、道岔内方
D、道岔外方A、QC#
B、LC
C、LLC
D、GLC
- 调车转场作业,按《站细》规定连结制动软管后,动车前应进行制动机（）。机车电器按其（）可分为手动电器和自动电器。机车蓄电池单节电压应在2.0～2.5V范围内,低于（）就应进行充电。为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力
- 采用无线平面灯显调车指挥系统进行调车时,应使监控装置处于（）,根据信号显示和语言提示的要求进行作业。司机在站内自行临时停车时,待停车原因消除后,可以由（）。列车接入站内尽头线,自进入刻线起限速为（）km/h。
- 调车作业停留较长时间后再次作业前,应对（）进行试验。内燃机车上使用的接触器属于（）。长期备用的机车解除备用时要在（）内（寒冷地区,平均气温低于零下10℃时,为72h）达到出段状态。A、电器性能
B、通讯性能
C、单
- 牵引货物列车运行中,机车制动缸压力,不得少于（）。电枢反应对直流发电机而言,在区间应走（）A、50kPa#
B、100kPa
C、150kPa
D、200kPaA、前极尖磁场增强,后极尖磁场削弱,气隙磁场顺转子转动方向偏转一定角度
B、前
- 旅客列车在运行中施行空气制动调速时,机车呈牵引状态,牵引电流控制在（）左右。A、2000A
B、1500A
C、1000A#
D、500A
- 列车运行中施行常用制动时,长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制,最低缓解速度不应低于（）。在触头开断或闭合过程中,不允许有电流通过,而闭合后才允许触头中通过电流的称为（）开闭。A、5km/h
B、10km/h#
C
- 列车运行中施行常用制动时,累计减压量,不应超过（）。16V240ZJB型柴油机在2650KW时,排气总管温度不大于（）。根据铁道部、铁路局命令批准的长期备用机车属于机务段（）。为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力,规定常用
- 内燃机车牵引快速旅客列车时,机械间及走廊巡视时机由（）制定。电器的机械寿命是指电器在不需要修理或更换机械零件所能承受的（）极限次数。A、铁道部
B、铁路局#
C、机务段
D、运用车间A、负载操作
B、无载操作#
C
- 列车运行中时,内燃机车巡视检查一般每（）进行一次。16V240ZJB型柴油机在2650KW时,排气总管温度不大于（）。润滑油在一定的外界条件下,抵抗外界作用而保持其品质不变的能力称为润滑油的（）。A、30min#
B、40min
C、
- 机车牵引定数、运行时分的确定,铁路局管内的由（）确定。柴油机运转中突然停机的原因是（）。调车作业停留较长时间后再次作业前,应对（）进行试验。A、铁道部
B、铁路局#
C、机务段
D、机车调度A、增压器故障
B、水
- 线路坡度在12.5‰以上的区段,长大隧道牵引定数在（）t及其以下的波动尾数,铁路局管内的由铁路局制定。利用本务机车甩挂作业,列车中机车与第一辆车的制动软管的连接由（）负责。顺铁路线路行走时,在区间应走（）机车交
- 机车乘务制度是机车乘务员（）的制度,分包乘制、轮乘制和轮包结合制。A、使用管理
B、作业标准
C、使用机车#
D、轮休
- 机车交路是机车固定担当运输任务的（）。内燃机车上使用的熔断器属于（）。A、运行区段
B、运行区间
C、周转区段#
D、折返区段A、控制电器
B、保护电器#
C、调节电器
D、开关电器
- （）是引起内燃机车火灾的原因之一。为使各轮轴受力均匀,在组装弹簧时须保证每组弹簧在工作载荷下高度为（）。过分严重的电枢反应,容易引起（）。采用无线平面灯显调车指挥系统进行调车时,应使监控装置处于（）,根据
- 顺铁路线路行走时,在区间应走（）列车接入站内尽头线,自进入刻线起限速为（）km/h。内燃机车应按规定使用油脂,调速器使用的是（）。A、路肩#
B、人行道
C、两线中间
D、线路中间A、20
B、30#
C、40
D、25A、机油
B、
- 设备对地电压在（）以上时,操作位置地面应设置绝缘胶皮。列车在区间卸车时,当需要指挥机车移动时,应由（）显示信号.使用万用表当欧姆档指针调不到0位,说明表内（）。导体传导电流的能力称为电导,电导的数值（）。A、
- 车辆在施行常用制动时,使工作风缸与容积室（或副风缸与制动缸）两者压力均衡时的制动管减压量称为（）减压量。控制柴油机启动的接触器是（）。长期备用的内燃机车（）进行一次柴油机盘车和溜轴。A、最小
B、最小有效
- 为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力,规定常用制动时制动管的最小减压量为（）。DF4B型内燃机车电路图属于（）。A、40kPa
B、45kPa
C、50kPa#
D、55kPaA、原理图
B、布线图
C、原理布线图#
D、方框图
- 造成车轮滑行的原因之一是（）。列车在始发站和中间站停车再开车时,应进行制动机简略试验,其时间规定为超过（）。柴油机启动前,联合调节器的动力活塞处于（）。A、闸瓦压力过大#
B、闸瓦压力过小
C、粘着力过大
D、
- （）制动是接通励磁电流,将转向架上的制动电磁铁吸附在钢轨上,电磁铁的极靴与轨面摩擦而产生制动力。在尽头线上调车时,距线路终端应该有（）米的安全距离。16V240ZJB型柴油机在2650KW时,排气总管温度不大于（）。将
- 当机车动轮轮周上的切线力大于轮、轨间的粘着力时,车轮将发生（）。电器的电寿命主要用来考核电器的（）性能和抗耐电弧磨损的性能。顺铁路线路行走时,在区间应走（）A、制动
B、停转
C、滑行
D、空转#A、绝缘#
B、耐
- （）制动是以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸片压紧装在车轴（或车轮）上的制动盘产生摩擦而形成的制动力。列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,其防护距离应距遗留车列不少于（）m。控制主发电机励磁绕组
- （）制动是以压缩空气为动力,通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。列车在区间卸车时,当需要指挥机车移动时,应由（）显示信号.NPT-5型空气压缩机滑油温度最高不得超过（）。控制主发电机励磁
- 依靠机车的动力机械产生的制动力,称为（）制动。旅客列车每百吨列车重量的闸瓦压力,在计算制动距离为800m,使用中磷铸铁闸瓦时,最小不得低于（）kN。控制柴油机启动的接触器是（）。机械图上使用的图线,虚线表示图形
- 假定内燃机车柴油机气缸中燃气所做的指示功毫无损失地传到动轮上所得到的机车牵引力称为（）牵引力。列车在始发站和中间站停车再开车时,应进行制动机简略试验,其时间规定为超过（）。DF4B型内燃机车电路图属于（）。
- 在不发生动轮空转的前提条件下,机车所能实现的最大轮周牵引力称为（）牵引力16V240ZJB型柴油机在2650KW时,排气总管温度不大于（）。A、粘着#
B、车钩
C、指示
D、柴油机A、600℃
B、520℃#
C、510℃
D、620℃
- 由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和,称为（）牵引力。单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为（）。A、机车#
B、车钩
C、指示
D、柴油机A、小于3s
B、小于4s#
C、小于5s
D、小于6s
- 润滑油在一定的外界条件下,抵抗外界作用而保持其品质不变的能力称为润滑油的（）。NPT-5型空气压缩机滑油温度最高不得超过（）。DF4B型内燃机车电路图属于（）。牵引电器中用来断开、接通电路的触头系统称为电器的（
- 机车蓄电池单节电压应在2.0～2.5V范围内,低于（）就应进行充电。快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时运行速度不得超过（）km/h。A、1.5V
B、1.75V
C、1.85V#
D、2.0VA、50
B、60
C、80
D、120#
- 内燃机车应按规定使用油脂,调速器使用的是（）。快速旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时运行速度不得超过（）km/h。柴油机增压器轴承采用（）润滑。使用铲子铲削工件时,铲子的后刃面与铲削面之间的夹角叫（）。电
- 内燃机车应按规定使用油脂,牵引电机轴承使用的是（）。当列车施行小量减压时,分配阀副阀膜板刚一移动就使局减止回阀连通了（）。A、钙钠基润滑脂
B、工业凡士林
C、二硫化钼
D、3号锂基脂#A、保持阀
B、充气阀
C、局
- 机车给油时,油枪给油方式有点式、弧形、线式等,（）给油适用于摩擦接触面较大的部位。为使各轮轴受力均匀,在组装弹簧时须保证每组弹簧在工作载荷下高度为（）。各种结构不同的电接触联接,按照（）可以分为固定的、可
- 长期备用的机车解除备用时要在（）内（寒冷地区,平均气温低于零下10℃时,为72h）达到出段状态。机械图上使用的图线,虚线表示图形零件内部或不可见部分的（）。牵引电器中用来断开、接通电路的触头系统称为电器的（）
- 长期备用的内燃机车（）进行一次柴油机盘车和溜轴。司机提高主手柄位时,联合调节器补偿活塞移动方向是（）。6V240ZJB型柴油机采用（）连杆。调车作业停留较长时间后再次作业前,应对（）进行试验。A、每周
B、每10天
- 短期备用机车是指备用时间不少于（）并不超过1个月的机车。列车退行速度,不超过（）km/h。电阻制动工况时（电阻制动控制箱“运转位”）L的励磁电流由（）供给。牵引货物列车运行中,自阀减压后至缓解、停车前,机车制动
- 机车乘务制度是机车乘务员（）的制度。单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为（）。牵引电器中用来断开、接通电路的触头系统称为电器的（）。长期备用的机车解除备用时要在（）内（寒冷地区,平均
- 为发挥内燃、电力机车的优势,提高运输能力和运输效率,内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、（）。短期备用机车是指备用时间不少于（）并不超过1个月的机车。A、轮包结合制
B、随乘制
C、包乘制
D、轮乘制#A、72
- 根据铁道部、铁路局命令批准的出助的机车属于（）。L励磁电流的调节是通过联合调节器改变（）的阻值实现的。变压器是根据互感原理制成的,它利用线圈匝数比的不同达到（）目的。为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力,规
川公网安备 51012202001360号