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- 专列回送机车,每列不得超过（）台。设备对地电压在（）以上时,操作位置地面应设置绝缘胶皮。A、二
B、三
C、五#
D、四A、150V
B、220V
C、250V#
D、300V
- 机车牵引定数、运行时分的确定,铁路局管内的由（）确定。A、铁道部
B、铁路局#
C、机务段
D、机车调度
- 专列回送机车,每列不得超过（）台。磁场削弱后能提高机车（）。机车电器按其（）可分为手动电器和自动电器。A、二
B、三
C、五#
D、四A、电压
B、电流
C、功率
D、速度#A、执行机构的不同
B、用途
C、工作性质
D、传
- 旅客列车每百吨列车重量的闸瓦压力,在计算制动距离为800m,使用中磷铸铁闸瓦时,最小不得低于（）kN。将电弧分成许多串联的短弧的灭弧方法称为（）。A、580#
B、260
C、280
D、320A、长弧灭弧法
B、纵缝息弧法
C、磁吹
- 长大下坡道为线路坡度超过20‰,长度为（）及其以上。自阀手把置于过充位或运转位时,列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（）和紧急放风阀膜勾贝下方。柴油机运转中突然停机的原因是（）。电器的电寿命主
- 机械图上使用的图线,点划线表示图形零件（）。A、轮廓线
B、轴线或对称线#
C、剖面线
D、尺寸界线
- 柴油机运转中突然停机的原因是（）。列车运行中时,内燃机车巡视检查一般每（）进行一次。A、增压器故障
B、水温过高
C、极限调速器动作#
D、供油齿条卡死A、30min#
B、40min
C、50min
D、60min
- 在JZ-7型制动机中,初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。机车给油时,油枪给油方式有点式、弧形、线式等,（）给油适用于摩擦接触面较大的部位。A、保持阀
B、充气阀
C、工作风缸充气止回阀#
D、一
- 设备对地电压在（）以上时,操作位置地面应设置绝缘胶皮。A、150V
B、220V
C、250V#
D、300V
- 利用本务机车甩挂作业,列车中机车与第一辆车的制动软管的连接由（）负责。单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为（）。控制柴油机启动的接触器是（）。依靠机车的动力机械产生的制动力,称为（）
- 按租用合同办理的出租机车属于（）。A、非运用机车
B、非配属机车
C、非支配机车#
D、支配机车
- 16V240ZJB型柴油机燃油从油箱到气缸,需要经过（）次滤清。DF4B型内燃机车冷却器共有（）个冷却单节。内燃机车上使用的接触器属于（）。按租用合同办理的出租机车属于（）。A、2
B、3#
C、18
D、6A、58#
B、60
C、56
- 为发挥内燃、电力机车的优势,提高运输能力和运输效率,内燃、电力机车应有计划地逐步实行长交路、（）。机车牵引定数、运行时分的确定,铁路局管内的由（）确定。A、轮包结合制
B、随乘制
C、包乘制
D、轮乘制#A、铁道
- 司机在站内自行临时停车时,待停车原因消除后,可以由（）。根据铁道部、铁路局命令拨交给各局、段使用的机车属于（）。A、司机自行起动#
B、车长发车
C、值班员发车
D、调车员发车A、支配机车#
B、非支配机车
C、配属
- 过分严重的电枢反应,容易引起（）。NPT-5型空气压缩机滑油温度最高不得超过（）。使用铲子铲削工件时,铲子的后刃面与铲削面之间的夹角叫（）。使用铲子铲削工件时,铲子的中心线与铲削面之间的角叫（）。在触头开断或
- 按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（）。A、10
B、20#
C、30
D、50
- 根据铁道部、铁路局配属命令拨交给铁路局、机务段保管、使用,涂有局、段标志并在资产台账内登记的机车属于（）。A、支配机车
B、非支配机车
C、配属机车#
D、非配属机车
- 内燃机车的（）损坏后必须大修修复时,为“机车大破”。列车接入站内尽头线,自进入刻线起限速为（）km/h。采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。A、牵引电动机
B、主发电机
C、柴油
- 列车到达终点站后,机车不能及时入段时,将机车移动至脱轨器外方、信号机前或（）停车。控制柴油机启动的接触器是（）。A、警冲标内方#
B、警冲标外方
C、道岔内方
D、道岔外方A、QC#
B、LC
C、LLC
D、GLC
- 调车转场作业,按《站细》规定连结制动软管后,动车前应进行制动机（）。机车电器按其（）可分为手动电器和自动电器。机车蓄电池单节电压应在2.0～2.5V范围内,低于（）就应进行充电。为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力
- 紧急限压阀呈制动状态时,止阀阀口是靠（）。A、总风缸压力顶开的
B、降压风缸压力推开的
C、柱塞勾贝杆顶开的#
D、作用风缸压力吹开的
- 依靠机车的动力机械产生的制动力,称为（）制动。顺铁路线路行走时,在区间应走（）A、盘形
B、闸瓦
C、动力#
D、电磁A、路肩#
B、人行道
C、两线中间
D、线路中间
- 采用无线平面灯显调车指挥系统进行调车时,应使监控装置处于（）,根据信号显示和语言提示的要求进行作业。司机在站内自行临时停车时,待停车原因消除后,可以由（）。列车接入站内尽头线,自进入刻线起限速为（）km/h。
- 调车作业停留较长时间后再次作业前,应对（）进行试验。内燃机车上使用的接触器属于（）。长期备用的机车解除备用时要在（）内（寒冷地区,平均气温低于零下10℃时,为72h）达到出段状态。A、电器性能
B、通讯性能
C、单
- 采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为（）mm。DF4B型内燃机车电路图属于（）。在JZ-7型制动机中,初充气时列车管压力空气必须经过（）才能向工作风缸充气。在JZ-7型空气制动机中,中均管和
- 起动变速箱的中间轴通过（）和牵引发电机电枢轴相连。列车到达终点站后,机车不能及时入段时,将机车移动至脱轨器外方、信号机前或（）停车。A、弹性柱销联轴节
B、万向轴#
C、传动轴
D、弹性柱销万向联轴节A、警冲标
- 牵引货物列车运行中,机车制动缸压力,不得少于（）。电枢反应对直流发电机而言,在区间应走（）A、50kPa#
B、100kPa
C、150kPa
D、200kPaA、前极尖磁场增强,后极尖磁场削弱,气隙磁场顺转子转动方向偏转一定角度
B、前
- 旅客列车在运行中施行空气制动调速时,机车呈牵引状态,牵引电流控制在（）左右。A、2000A
B、1500A
C、1000A#
D、500A
- 列车运行中施行常用制动时,长大下坡道区段因受制动后充风时间等因素限制,最低缓解速度不应低于（）。在触头开断或闭合过程中,不允许有电流通过,而闭合后才允许触头中通过电流的称为（）开闭。A、5km/h
B、10km/h#
C
- 列车运行中施行常用制动时,累计减压量,不应超过（）。16V240ZJB型柴油机在2650KW时,排气总管温度不大于（）。根据铁道部、铁路局命令批准的长期备用机车属于机务段（）。为保证车轮与闸瓦之间能产生制动力,规定常用
- 内燃机车牵引快速旅客列车时,机械间及走廊巡视时机由（）制定。电器的机械寿命是指电器在不需要修理或更换机械零件所能承受的（）极限次数。A、铁道部
B、铁路局#
C、机务段
D、运用车间A、负载操作
B、无载操作#
C
- 列车运行中时,内燃机车巡视检查一般每（）进行一次。16V240ZJB型柴油机在2650KW时,排气总管温度不大于（）。润滑油在一定的外界条件下,抵抗外界作用而保持其品质不变的能力称为润滑油的（）。A、30min#
B、40min
C、
- 单阀手把置于运转位时制动缸压力由300kPa降至35kPa的时间为（）。L励磁电流的调节是通过联合调节器改变（）的阻值实现的。DF4B型内燃机车冷却器共有（）个冷却单节。柴油机增压器轴承采用（）润滑。机车上用来自动或
- 司机在站内自行临时停车时,待停车原因消除后,可以由（）。司机提高主手柄位时,联合调节器补偿活塞移动方向是（）。A、司机自行起动#
B、车长发车
C、值班员发车
D、调车员发车A、下降
B、上升#
C、不动
D、由柱塞位
- 在JZ-7型空气制动机中,中均管和列车管漏泄时,可将自阀置于（）来判断。机车上用来自动或非自动开闭有电流电路的电器称为（）。由钢轨作用于动轮周上的切向外力之和,称为（）牵引力。A、运转
B、过充位
C、手把取出位
- 柴油机水阻试验中,不能发挥全功率的原因是（）。依靠机车的动力机械产生的制动力,称为（）制动。A、气缸压缩压力不足#
B、主轴瓦磨耗过限
C、油气分离器作用不良
D、静液马达转速不够A、盘形
B、闸瓦
C、动力#
D、电
- 机车牵引定数、运行时分的确定,铁路局管内的由（）确定。柴油机运转中突然停机的原因是（）。调车作业停留较长时间后再次作业前,应对（）进行试验。A、铁道部
B、铁路局#
C、机务段
D、机车调度A、增压器故障
B、水
- 线路坡度在12.5‰以上的区段,长大隧道牵引定数在（）t及其以下的波动尾数,铁路局管内的由铁路局制定。利用本务机车甩挂作业,列车中机车与第一辆车的制动软管的连接由（）负责。顺铁路线路行走时,在区间应走（）机车交
- 机车乘务制度是机车乘务员（）的制度,分包乘制、轮乘制和轮包结合制。A、使用管理
B、作业标准
C、使用机车#
D、轮休
- 机车交路是机车固定担当运输任务的（）。内燃机车上使用的熔断器属于（）。A、运行区段
B、运行区间
C、周转区段#
D、折返区段A、控制电器
B、保护电器#
C、调节电器
D、开关电器
川公网安备 51012202001360号