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- 压力维持阀安装于油气筒（）的油细分离器出口处,设定开启压力为600±50kPa。制动阀件各柱塞与相应的孔的配合间隙不大于（）。A、左方
B、右方
C、下方
D、上方#A、0.2mm#
B、0.05mm
C、0.3mm
D、0.1mm
- 压缩空气中雾状油气经过（）二次分离后几乎被完全滤去。A、油过滤器
B、空气滤清器
C、油细分离器#
D、干燥筒
- JZ-7型自阀调整阀控制机车（）的压力变化。JZ-7型自阀紧急制动作用时列车管的压力在（）以内下降到零。变速箱主要作用是改变车辆（）的。A、制动管
B、均衡风缸#
C、中均管
D、作用管A、2s
B、2.5s
C、3s#
D、4sA、
- JZ-7型自阀调整阀供气阀的（）空间通总风缸。机车运行中一旦发生断钩,重联阀的（）可保证本务机车紧急制动的可靠实施。齿轮油是用来（）轨道车传动装置。A、上侧
B、下侧
C、左侧
D、右侧#A、本-补转换部
B、制动缸
- 高压安全阀作用是能自动（）及报警,起安全保护作用。135系列柴油机所用的喷油器喷油孔直径为（）毫米。A、升高压力
B、平衡压力
C、控制风缸
D、降低压力#A、0.25
B、0.35#
C、0.38
- JZ-7型自阀放风阀施行紧急制动时,直接把（）内的压力空气排到大气中,达到快速制动的目的。直接喷射式半开CD型,燃烧室形状较简单,结构紧凑,散热面积（）,所以燃料经济性好。A、列车管#
B、制动管
C、作用管
D、闸缸管
- 机车制动机重联阀由转换阀部、重联阀部以及（）和重联阀体、管座组成。水泵叶轮与轴组装后,端面应高出水泵轴（）毫米。A、列车管遮断阀部
B、制动缸遮断阀部#
C、均缸管遮断阀部
D、遮断阀部A、1-5毫米
B、0.1-0.5毫
- 机车制动机重联阀补机位的作用通路是（）。A、平均管通列车管
B、平均管通作用管#
C、平均管通闸缸管
D、平均管通作用管
- 双阀口式中继阀主要由（）、膜板、供排气阀、阀套、阀座阀体、过充盖、过充柱塞、顶杆等组成。加液压油时须用（）目过滤网过滤。A、主鞲鞴#
B、从鞲鞴
C、皮碗
D、大鞲鞴A、100目
B、110目
C、120目#
- 机车制动软管在水槽内进行（）风压试验,保持5min无泄漏。液压回油滤清器工作（）h清洗一次。A、400~500kpa
B、500~600kpa
C、600~700kpa#
D、700~900kpaA、400h
B、500h#
C、600h
- 螺杆泵检修清扫时用0.5MPa干燥压缩空气（）吹净冷却器翅片内尘土。A、正向
B、垂向
C、环绕
D、反向#
- NPT-5型空气压缩机组装后不进行（）试验。DA8作业车液压油泵出来的液压油经溢流阀调定为（）Mpa。A、压力试验#
B、磨合试验
C、风量试验
D、温度试验A、10Mpa
B、11Mpa
C、12Mpa#
- 制动阀件柱塞与柱塞套检修配合间隙（）0.2mm。无动力回送装置由无动力塞门、（）、阻流盖等组成。A、不小于
B、不大于#
C、等于
D、接近于A、滤尘止回阀#
B、保持阀
C、充气阀
D、局减止回阀
- 制动阀件凸轮检修工作面平均磨耗不应超过（）。压缩空气中雾状油气经过（）二次分离后几乎被完全滤去。A、0.7mm
B、0.3mm
C、0.5mm#
D、0.4mmA、油过滤器
B、空气滤清器
C、油细分离器#
D、干燥筒
- NPT-5型空压机风扇新皮带调整挠度为（）。喷油量应符合规定,各缸不均匀度一般高速大油量时不得大于（）。A、16mm～19mm
B、14mm～19mm#
C、11mm～19mm
D、14mm～16mmA、2%
B、3%
C、4%#
D、5%
- 制动阀件各柱塞与相应的孔的配合间隙不大于（）。韶山4型电力机车大修里程规定为（）km。A、0.2mm#
B、0.05mm
C、0.3mm
D、0.1mmA、80～120万
B、120～160万
C、160～200万#
D、200～240万
- JZ-7型制动机自阀管座上均衡风缸管管路是（）号。A、2
B、10
C、4
D、1#
- JZ-7型自阀紧急制动作用时列车管的压力在（）以内下降到零。A、2s
B、2.5s
C、3s#
D、4s
- JZ-7型制动机紧急制动后单缓作用时,工作风缸压力下降到（）以下时,制动缸压力开始下降,并于25~28s后下降到零。液压减速机构润滑油选用（）机械油。A、180kpa#
B、280kpa
C、300kpa
D、320kpaA、5-10#
B、10-20#
C、3
- JZ-7型自阀紧急制动作用时,制动缸的压力在（）内上升为420~450kpa。A、4-6s
B、5-7s#
C、7-9s
D、8-10s
- JZ-7型自动制动阀手柄移到过量减压位,均衡风缸和列车管均应减压（）。水泵轴与叶轮是用过盈配合的,过盈量为（）毫米。针阀封闭应严密,增加油压从喷油嘴压力（）时,在12秒钟内不允许有渗油现象。A、180-220kpa
B、220
- JZ-7型制动机性能试验,列车管漏泄量要求新车不超过（）A、20kpa
B、40kpa
C、30kpa
D、10kpa#
- TSA型螺杆泵是（）螺杆喷油结构。A、二#
B、三
C、四
D、五
- JZ-7型制动机性能试验,列车管漏泄量要求修理车不超过（）。曲轴每转过（）度活塞便移动一个冲程。液压减速机构润滑油选用（）机械油。A、20kpa#
B、40kpa
C、30kpa
D、10kpaA、90
B、180#
C、360A、5-10#
B、10-20#
- 手触感觉螺杆泵泵头工作温度时,强热,不能手触的相应温度是（）。单独制动阀直接控制（）作用阀,使机车制动或缓解,不通过分配阀。水泵轴与叶轮是用过盈配合的,过盈量为（）毫米。A、40℃
B、70℃
C、90℃#
D、150℃A、总
- 制动机由于橡胶密封原件失效造成的常见故障是（）。柴油机正常工作时,进入机体的冷却水适宜温度为（）度。在水中加热至（）,测量膨胀量不得大于与气缸的配合间隙。A、泄露#
B、堵塞
C、自然制动
D、自然缓解A、25℃-5
- 作用管（）压力空气时,分配阀主阀部呈缓解位,机车缓解。直接喷射式半开CD型,燃烧室形状较简单,结构紧凑,散热面积（）,所以燃料经济性好。A、增压
B、充入
C、压缩
D、排出#A、大
B、小#
C、一般
- 当制动力大于轮轨之间的黏着力时,闸瓦将车轮抱死,使车轮在钢轨上发生（）现象。制动软管进行水压试验压力为（）,保持2min应无泄漏。手触感觉螺杆泵泵头工作温度时,强热,不能手触的相应温度是（）。柴油机正常工作时,
- 无动力回送装置由无动力塞门、（）、阻流盖等组成。作业台拔线装置的拔线范围左右各为（）㎜。A、滤尘止回阀#
B、保持阀
C、充气阀
D、局减止回阀A、500㎜
B、600㎜#
C、700㎜
- 螺杆泵工作时安全阀排放空气,不属于其的原因为（）。液压油压油使用号数是（）号。作业车作业台立柱间隙是（）㎜。A、压力维持阀故障
B、温度开关接线松脱#
C、冷却器与空气管路不畅
D、压力开关设置高A、25-30##
B
- 机车运行中一旦发生断钩,重联阀的（）可保证本务机车紧急制动的可靠实施。JZ-7型自阀调整阀控制机车（）的压力变化。A、本-补转换部
B、制动缸遮断阀部#
C、重联阀部
D、管座A、制动管
B、均衡风缸#
C、中均管
D、作
- 制动阀件转轴与其凸轮方孔检修配合间隙为（）。韶山4型电力机车检修周期结构为（）A、0.05～0.2mm#
B、0.02～0.2mm
C、0.03～0.1mm
D、0.05～0.1mmA、大修（新造）-中修-中修-中修-中修-大修
B、大修（新造）-中修-
- 各类油罐车在电气化铁路区段发生泄漏时,严禁（）,要立即通知铁路部门,将其牵引到非电气化区段处理。人员上去处理
- 制动软管进行水压试验压力为（）,保持2min应无泄漏。喷油压力应符合规定,同一组喷油器的压力和喷油量相差不得超过（）。CD型燃烧室冷起动性（）。离合器踏板（）行程35-45㎜。A、0.5MPa
B、1.5MPa
C、1MPa#
D、2MPaA
- 在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时,因水能导电,严禁水流向接触网方向喷射,保持水流与接触网带电部分有（）距离,以防触电事故发生。柴油机正常工作时油底壳内适宜温度为（）度。多缸柴油机的喷油泵应保证喷油延续时间
- 当接触网已断导线等侵入建筑接限界危及行车安全时,则必须根据（）的规定进行防护处理。《铁路技术管理规程》
- 当接触网的绝缘不良时,在其支柱、支撑结构及其金属结构上,在回流线与钢轨的连接点上,都可能出现（）。高电压
- 所有接触网设备,自第一次受电开始,在未办理停电接电手续之前,均按（）。螺杆泵工作时安全阀排放空气,不属于其的原因为（）。客货车转换阀主要是开启或关闭（）的机构。有电对待A、压力维持阀故障
B、温度开关接线松
- 在高压场地发现有人触电时,切断电源的同时,要做好触电者的防护措施。再次摔倒跌伤
- 在接触网支柱及接触网带电部分（）范围内的金属结构上均需装设接地线。JZ-7型自阀放风阀施行紧急制动时,直接把（）内的压力空气排到大气中,达到快速制动的目的。CD型燃烧室冷起动性（）。5mA、列车管#
B、制动管
C、
川公网安备 51012202001360号