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- 为改善柴油机喷油泵的工况,防止燃油中形成气泡,燃油系统必须具有一定的（）。剩余压力
- 油压减振器检修时其（）是一项重要的参数指标,减振器产生的阻尼力能缓和机车振动。阻尼系数
- 主机油泵的传动齿套（）,使主机油泵时转时不转,造成机油压力忽高忽低。局部剃齿
- 有水进入燃烧室,汽化后随废气排出形成冒白烟现象,严重时会发生（）。水锤
- 车轴齿轮箱检修时,必须保证（）畅通,防止通气孔堵塞造成齿轮箱温度高和甩油现象发生。东风4型内燃机车车轴上的从动齿轮与轮心的连接是（）。通气孔A、过盈连接#
B、键连接
C、花键连接
D、螺纹连接
- 机车运用中,若发生轴箱轴承固死,应打开轴箱前端盖及挡圈,用氧气将故障轴承剥离,待机车回段后彻底处理。轮对、轴箱、电机组装后应进行磨合试验,正反转各15min,应转速平稳无异音,抱轴瓦及轴箱温升不得超过（）℃。内燃
- 主机油泵工作齿轮端面与座板相磨,座板被擦伤形成（）,能造成机油压力降低。柴油机主轴承盖与主轴承采用（）方式连接。凹台A、销孔螺栓
B、锯齿螺栓#
C、平面螺栓
D、止口螺栓
- 轴箱拉杆橡胶圈失效,会使轮对发生非正常位移,出现制动器（）现象。防寒、年度鉴定的机车自入段规定的技术作业完了时起至实际工作完了时止,其状态为（）。东风4B型内燃机车牵引电机主极铁芯及换向极铁芯对机座端面的
- 液压传动是依靠（）的变化来传递运动的。密封容积
- 燃油泵出口压力正常,柴油机末端燃油压力低的原因可能是燃油系统（）调定压力太低。东风4型内燃机车NWK型转换开关主触头的额定电压为（）。增压器的压气端轴承由推动轴承和（）轴承组成。调压阀740V
750V
760V
770V#A
- 车轴轴颈允许等级修理,每0.5mm一个等级,共四个等级,当车轴轴颈等级修时,应选配相应的等级轴承,但车轴轴颈与内套（）不变。在机车上得到轴重转移最小则牵引销高度为（）。一般来说,剖分式滑动轴承属于（）。过盈量A、
- 电流流过用电器时,将电能转换为其他形式的能为（）。抱轴瓦更换新毛线垫时需先在40～50℃的润滑油箱内浸泡（）再装车。柴油机联合调节器升速针阀开度太大,会导致柴油机（）。电流做功A、2h
B、10h
C、12h
D、24h#A、
- 为了解决柴油机最低空载稳定转速工况下运行时燃油系统压力过高,在燃油系统中设置有（）支路。发生了“水锤”、“油锤”都易造成（）的弯曲。人工扳动供油拉杆,使柴油机运转的操作过程称为（）。燃油压力调节A、连杆#
B、
- 进入增压器的机油压力低的原因,一般为增压器堵塞或调压阀调定压力过低。滤清器
- 油底壳内的机油液面低于主机油泵（）会造成无机油压力。酸性蓄电池4一N一400的容量是（）。东风4型内燃机车采用一台TQL一45型同步牵引励磁机,它的励磁绕组每极匝数时为（）。调整气门间隙之前,要先调整（）的位置。
- 导致产品质量发生波动的主要因素是（）。人、机器、材料、方法和环境
- 柴油机机油压力偏低时,虽然不会使柴油机发生卸载,但会危及（）的工作可靠性。用来限制车体与转向架之间横向移动量的装置是（）。改变柱塞偶件的几何供油始点和几何供油终点就能（）,进而改变供油量。曲轴组件是柴油
- 当额定电压在伏以下时,通常不必另行采取防止触电的措施。最大供油止挡是通过限制（）转动,达到限制最大供油量的目的。24A、喷油泵
B、喷油器
C、调速器
D、供油拉杆横轴#
- 轮对踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）mm且深度不超过1mm。40
- 轴箱拉杆与轴箱体组装时,其配合面必须密贴,允许有局部间隙,迅速提高至3150r／min转速下运行,试验后,各转动部分无机械损伤和永久变形。活塞销磨损后可用镀铬法修复,但镀层厚度不能大（）。10A、轮齿脱开啮合,密封容积
- 轴箱组装完毕后,必须测量（）,防止横动量过小或过大引起的轴箱发热、损坏等故障的发生。增压器的主要任务是提高进入柴油机缸内的空气（）。轴箱横动量A、密度#
B、清洁度
C、温度
D、体积
- 系统分析的基本要素有：目的、替代方案、模型、费用和效益,（）。外啮合齿轮泵（）时实现压油。牵引电动机电流分配不均匀值用字母（）表示。评价基准A、轮齿进入啮合,密封容积增大
B、轮齿进入啮合,密封容积减小#
C
- 机破是指机车在运行中发生机件破损,开车不能继续运行者。它以考核（）为出发点,作为质量信息使用。从几何供油始点到几何供油终点的柱塞供油行程称为（）。机车运行可靠性A、充油行程
B、空行程
C、有效行程#
D、回油
- 对组装好的机油热交换器按油、水通路分别进行水压试验,水侧压力为0.6MPa,油侧压力为（）MPa,保压5min,无泄漏。1.2
- 膨胀水箱水位起伏大,柴油机停机时溢水,水位下降大的原因可能是水系统内（）太多。机车运行时,转向架承受的纵向力是由（）开始传到车钩上的。空气A、轮对
B、轴箱
C、侧梁
D、钢轨#
- 基础制动装置试验时,必须作（）性能试验。铁路运输服务的最终目的就是使（）满意。为提高曲轴的耐磨性和疲劳强度,其表面要进行（）处理。MS一6A和MS一6B轴温检测仪主要检测（）、牵引电动机轴承、空心轴轴承套、车轴
- 车钩闭锁位、开锁位、全开位总称为（）。柴油机喘振指的是（）喘振。内燃机车冷却风扇能够按柴油机水温变化自动调节其转速,其主要目的是（）。车钩三态A、减振器
B、增压器#
C、调节器
D、变扭器A、降低冷却风扇驱动
- PDCA是管理的基本工作方法,开展任何活动都必须遵循（）的一套工作程序。客货运机车相比较,货运机车主要有（）的特点。东风4型内燃机车硅整流柜的最高直流输出电压为（）。柴油机各缸燃烧产生的能量汇集一起通过（）
- 影响机车轴重转移的结构参数之一为两个转向架（）间距离。铁路职业道德既包含有（）的要求,又包含有工业企业所特有的要求。东风8B型内燃机车蓄电池各连接板表面须光洁,镀层良好,其有效导电面积大于（）。中心销A、事
- 各单位方针目标展开后,除了编制展开图外,还应相应地编制（）。机车运行时,转向架承受的纵向力是由（）开始传到车钩上的。铁路职业道德既包含有（）的要求,又包含有工业企业所特有的要求。在使用电阻制动时,主手柄不
- 不论是人为或保护装置动作造成柴油机紧急停机,应立即开启（）,以保证柴油机运转部件和增压器轴承的润滑。东风8B型内燃机车蓄电池各连接板表面须光洁,镀层良好,其有效导电面积大于（）。启动机油泵60％
70％
80％
90
- 柴油机负荷波动过大或紧急停车会造成增压器（）。当更换了（）后,需要调整柴油机的几何压缩比。不是增压器漏机油的原因的是（）喘振A、曲轴
B、摇臂
C、气缸套#
D、气门A、油腔进油压力过高
B、增压器油腔回油受阻
C
- 试验后的油压减振器,需水平放置h以上,不得有泄漏处所。运用中抱轴瓦的温度不得超过（）。解决机车在两系弹簧上沉浮振动的方法是采用（）。轮对轴箱是通过轴箱拉杆和（）实现在构架中的定位的。24A、40℃
B、50℃
C、60
- 机油系统对柴油机各运动零部件进行（）和冷却,提高柴油机机械效率和零部件使用寿命。强迫润滑
- 发生严重的油锤。验证方法是,打开稳压箱（）,有大量的机油淌出。东风4型内燃机车采用一台TQL-45型同步牵引励磁机,它的励磁绕组电阻在145℃时为（）。排污阀7.52Ω#
7.42Ω
7.32Ω
7.22Ω
- 发生柴油机“飞车”后,必须全面检查柴油机和（）.状态,确认无问题后,方可启动柴油机。目前东风4型机车大修时柴油机普遍使用（）材料的活塞。内燃机车检修主要是指（）在两极电机中,当转子转过一圈时,定子绕组中的感应
- 柴油机运行时发生游车,若为调速器的原因,可先采用调整（）的开度或向储气筒补油的办法来处理。补偿针阀
- 进行整修及机务段自定（报铁路局备案）的加装改造项目的机车,自实际开始时起至完成交出时止,其状态为（）。在机车上得到轴重转移最小则牵引销高度为（）。设置增压器的目的是（）。其他检修机车A、一定为零
B、一定
- 柴油机“飞车”的原因可能是某缸的供油拉杆上的（）位置不对。夹头销
- 进入增压器的机油压力低的原因,一般为增压器（）堵塞或调压阀调定压力过低。东风8B型内燃机车风速继电器在电阻工况时,当两组风机电流出现不平衡。电流差值达（）时,风速继电器动作。调速器动力活塞区,由柱塞控制（）
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