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- 调速器与曲轴的传动比是（）。施行液力换向时,柴油机转速降至（）r/min以下。列车运行监控装置进行库内常用制动试验操作需要按（）键。两级传动的车轴齿轮箱由（）构成。A、1：10532#
B、1：2
C、1：20532
D、1：3A
- 机油泵安装在柴油机（）,泵支撑箱下方。机车各轴承内存油量不应多于轴承空腔容积的（）。进站色灯信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内（）。万向轴是传递扭矩和（）的连接部件。A、自由端#
B、
- 通过制动装置引起的,并可根据需要进行调节的外力称为（）。调车作业在副司机一侧显示信号时,调车速度应控制在（）。差示压力计作用后,在未判明原因前,禁止立即打开（）检查孔盖进行检查。6240ZJ型柴油机,其柴油机型
- 造成提升转速时,转速不增的原因不包括（）。机车重联时,两台机车的总风缸是（）的。双阀口式中继阀过充柱塞作用在中继阀膜板勾贝上的力是（）。脚踏脚踏开关,电磁阀动作,（）的压力空气进入撒砂管。A、增压气损坏
B
- 不可能造成曲轴不转动的原因是（）。一般柴油机增压器的空气出口温度在（）以上。机车重联时柴油机冷却水温、润滑油温均不低于（）,方可启机。喷油器回油量太大的原因不包括（）。GK1E、GK1C内燃机车柴油机采用（）
- 增压器允许的极限转速为（）r/min。内燃机车上相对运动的零件其失效形式最多的是（）。（）是操纵全列车的制动和缓解。机车的鸣笛方式为二短一长声,表示（ ）,含义为机车要求出入段,在车站要求显示信号。进站色灯信
- 造成柴油机启动后松开启动按钮又停车的原因不包括（）。牵引定数又称牵引吨位或列车重量标准,指的是一种类型的机车在一定的（）下,可以牵引的车辆的吨位。列车运行监控装置进行库内紧急制动试验操作需要按（）键。减
- 可能造成曲轴转动不停的原因是（）。活塞在气缸内运动时活塞顶部距离曲轴中心线最近的位置,称为（）。高温水系统出口温度达到（）报警。股道容车数应以（）为计算单位。GK1C型内燃机车司机室长度为（）mm。A、盘车机
- 柴油机弹性支撑上座与垫片之间应有（）间隙。控制器手柄处于0位时机车仍有牵引力,其原因可能（）（）的间隙过大,使机油窜入燃烧室参加燃烧,造成机油大量消耗。机车（）电路为了使柴油机和主要电气设备免受严重损伤。
- 喷油器雾化试验在手压喷油器试验台上进行,用慢动作检查阀锥面的密封性,即可将喷射压力调整到26MPA,然后以（）的速度慢速喷射,喷油应成雾状,检查喷油器头部应无漏油现象。当机车换向时,方向控制器手柄置于前进位时,控
- 引起曲轴转动,但柴油机不发火的原因不包括（）。内燃机车上相对运动的零件其失效形式最多的是（）。无动力装置的止回阀是为了防止列车管减压时,（）的压力空气向列车管逆流A、水温度低
B、启动按钮松开过早#
C、燃油
- 正常工作中的柴油机油和水温度为（）。当机车保护装置切除后,应密切注意机车各（）的显示,加强机械间的巡视,防止因处理不当而扩大或加重机车的故障损失。由闸瓦压紧车轮踏面开始产生制动力时起到列车停止运行时止,列
- 造成示功阀孔有水喷出的原因不包括（）。移动信号的减速防护地段终端信号：昼间绿色（）,夜间柱上绿色灯光。热动元件的推杆行程随温度的升高而（）。调动乘坐旅客的车辆时,速度不准超过（）。（）转向架设有手制动装
- PC机工作电源及其输入输出控制电路（的电压）为直流（）。进站色灯信号机（）灯光表示准许列车经道岔直向位置,进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。车载台信号直接显示停车信号时,车列须在（）秒钟
- PC机更换电池时应在拔下旧电池（）秒内插入新电池。增压器采用与（）共用的润滑系统。不论列车管的压力如何,紧急制动时,作用风缸的压力空气均能达到（）KPA。空气压缩机的排气量达不到设计要求,其原因可能是（）。风
- 造成示功阀孔有油喷出的原因不包括（）。柴油机采用以（）为主,并在某些摩擦表面利用飞溅作用的混合润滑方式。（）在构架中允许的轴向移动量称为轴向横动量。A、增压器压气机端油封损坏
B、气缸盖裂纹#
C、活塞组油
- 空气压缩机中间冷却器保安阀的开启压力为（）,关闭压力≤300KPA。差示压力计作用后,在未判明原因前,禁止立即打开（）检查孔盖进行检查。音响信号中机车鸣笛两长声为（）。造成燃油压力低的原因不包括有（）。每台机车
- 在机车上空气压缩机的自动起动和停止是由（）控制的。机车上部分为（）部分。机车的鸣笛方式为二短一长声,表示（ ）,含义为机车要求出入段,在车站要求显示信号。机车司机在调车作业中,执行信号的显示要求。没有信号
- 内燃机车上,用冷却水将机油冷却的装置叫（）。电磁联锁线圈通过（）系统把柴油机供油齿条拉到停止油位,使柴油机停止运动。中冷器进水温度不能高于（）。喷油泵在试验台试验时,回油量每分钟不得超过（）滴。进站色灯
- 为保证发电机电压稳定,在（）调整下,发电电压最终稳定在110±2V。在气缸内,参与燃烧、吸热并推动活塞做功的气体叫做（）。为保护机油泵,在柴油机上装有调压阀,调压阀调整压力为（）KPA,超压时泄流回油底壳。机车长期
- 监控装置的主机由（）块插件板组成。制动缸压力的变化直接受（）控制偶合器传动系统组成不包括（）。温度调节阀装在机车（）系统管路中,热动元件被冷却水包围着。轮轨润滑装置的故障不包括（）。A、4
B、6
C、7#
D、
- 柴油机起机前由蓄电池供电,起机后由（）供电。机车辅助系统不包括（）。高低温水泵结构相同,仅（）不同。空气管路系统不包括（）。转向架砂箱装用经烘干或晒干的石英砂,其石英砂含量应大于（）。柴油机运转中不能立
- 内燃机车的动力部分是（）。启动发电机发电电压超过（）V,灯亮铃响。撒砂管口距离轨面高度为（）。机车采用（）供电制,不接地,其供电电压标称值为直流（）。（）是传递扭矩和功率的连接部件。当列车不能同时接发时,
- 基础制动装置的动力是（）。有关机油老化说法错误的是（）。增压器允许的极限转速为（）r/min。机车上用来控制启发电机和风泵电机主电路的接通或断开的接触器共有（）种。制动力的大小不受以下那个因素决定（）。A、
- 液力换向阀的功用不包括（）。机车重联时,两台机车的总风缸是（）的。偶合器传动系统组成不包括（）。调车作业在空线上牵引运行,调车速度不准超过（）。油环的作用不包括（）。空气压缩机经低压气缸一级冷却后的压力
- 监控装置在修改一些系统参数时需要输入密码是（）。机油泵型式为（）泵。柴油机停机时,水温要降至（）以下。柴油机功率不足原因不包括（）。车钩的（）,钩锁铁被提到钩头顶点,此时钩舌以钩舌锁为转轴向外完全转开。
- 我部25#机车甲班司机号如何输入（）。盘车机构装在机体输出端面上,位于联轴节右侧,为柴油机调整检修时（）之用。冷却单节高温散热器组有（）个冷却单节。A、2511#
B、2512
C、2513
D、2514A、盘动曲轴#
B、旋转柴油
- 自动制动阀在制动区,制动缸不能保压,其原因可能是（）。当曲轴箱压力超过（）时,差示压力计动作,柴油机停机。喷油器回油管堵塞后,其喷射阻力（）。油脂中所含的有机物质烧焦后剩下的矿物质的残余物称为（）。万向轴
- 我部26#机车丙班车次如何输入（）。牵引定数是在固定运行区段上经过科学计算与实际查定,最后确定的合理的（）。NPT5型空气压缩机的润滑机构由（）和油管路组成。（）转向架设有手制动装置,基础制动装置右侧水平杠杆
- 监控装置显示器上【卸载】、【排风】和【保压】指示灯装置发出（）命令相应状态指示灯亮,退出灯熄GK1E31型内燃机车通过最小曲线半径为（）柴油机和液传箱通过（）相连。调车手信号展开的绿色信号旗上下摇动为（）信
- 监控装置的（）由8031组成的运行数据记录文件管理系统完成运行数据的记录、文件的管理及转储。GK1C型内燃机车液力传动箱工作油储量为（）。调动装载超限货物的车辆时调车速度不准超过（）。司机鸣笛标设在道口、大桥
- 作用阀用来控制（）的充气和排气。缸盖检修后进行（）水压试验,保持5min应无漏泄。柴油机在水阻试验时,提高水温至额定温度,柴油机应（）。新造机车车钩中心线距轨面高度为（）。燃油精滤器滤芯由多层具有多微孔的滤
- 空气压缩机在运转时,产生气缸过热的原因可能是（）。空气压缩机工作时,缸内有异常响声,其原因可能是（）。车轴齿轮箱的油尺和油堵均装有磁钢,用于（）。A、电机旋转方向不对
B、气缸镜面拉伤#
C、主轴承损坏
D、气阀
- 为控制飞车,柴油机上装有（）。超速停车转速为（）r/min。当列车施行紧急制动时,自阀放风阀能使单机列车管压力空气在（）之内降为零。GK1E、GK1C正常工作时充电电流为（）。活塞完成一个冲程的运动,曲轴转（）。用来
- 空气压缩机的排气量达不到设计要求,其原因可能是（）。（）适用于各油箱和油盒日常补油。机车车辆限界由轨面起算高度4300mm处一侧宽度是（）。空气压缩机的皮带采用A、型三角胶带,内周长为（）。A、异物掉入气缸内
B
- 当增压器的空气流量低于设计的最佳流量时,才有可能出现（）。机车车辆限界由轨面算起高度4800mm处的全部宽度是（）。GK1E机车柴油机水温降至（）时,在430r/min转速下转动1—2min后,方可停机。GK1E内燃机车燃油箱最低
- 自动制动阀制动保压后发生自然缓解的原因可能是（）。膨胀水箱水位低于（）,灯亮铃响。对于较细的管路和卡子,用（）检查方法。GK1E、GK1C、内燃机车轮径为（）。动力室主要安装（）及其附属系统。影响柴油机气缸内燃
- 单独制动阀的单缓柱塞阀排风不止,其原因为（）。内燃机车弹簧装置中的弹簧主要起（）作用。列车制动后,自阀手把一直置于中立位直到列车停车为止,称为（）。一般柴油机增压器的空气出口温度在（）以上。百分表属于（
- 空气压缩机工作时,侧盖呼吸器排气多,其原因是（）。内燃机车走行部由（）台二轴转向架组成。机车运行中,自阀或单阀手把由运转位迅速推向缓解位,1～2秒后回到运转位,这种做法叫（）。液力传动箱的换挡方式是（）控制
- 辅助发电输入信号为X（）。采取加强防寒措施后,输入信号（）接通,PC机Y31输出,经放大器放大后驱动燃油泵电机工作。柴油机升速、加载必须遵照由（）,由空负荷到满负荷的基本原则。影响柴油机气缸内燃料燃烧的因素有三
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