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- 螺钉、螺母的装配要点不包括（）。内燃机车在附挂运行中,换向器的方向应与列车运行方向（）,主接触器或线路接触器应在断开位。GK1C型内燃机车主车架宽度为（）mm。A、螺杆不能产生弯曲变形
B、被连接件应受压均匀
C
- （）走行公里是运用机车实际走行和换算走行的公里数。气缸总容积与燃烧室容积之比称为（）,以符号ε表示。传动箱工作油温≥（）时,柴油机自动卸载。机油泵型式为（）泵。机车进气系统是为柴油机提供清洁（）而设。机车
- 喷油泵K尺寸在凸轮轴升程（）时,喷油泵下体的挺杆头顶平面至下体上端平面之间的距离。机车后向撒砂所需的信号为（）。燃油粗滤器可通过的燃油流量为（）L/min。A、6mm#
B、5mm
C、4mm
D、12mmA、X6,X21#
B、X5,X21
C
- 充量调节阀的控制风压越高,进油口的开度就越（）。造成启发电机轴承过热的原因不包括（）。内燃机车弹簧装置中的弹簧主要起（）作用。机车运行中,自阀或单阀手把由运转位迅速推向缓解位,1～2秒后回到运转位,这种做法
- 运行中下部冒烟表现的症状不包括（）“七步闸”试验中的（）,主要检查自阀紧急制动位的作用及自阀紧急制动后,单阀单独缓解作用。用500伏兆欧表测量电机各冷态绝缘电阻,刷架装置及各绕组对地和相互间绝缘电阻均不小于（
- 机车日车公里是平均每台运用机车在（）内走行的公里数。302A型调速器升速时间为（）。机油泵型式为（）泵。GK1E柴油机怠速为（）。当曲轴箱压力超过（）时,差示压力计动作,柴油机停机。将燃料的热能转变为（）的热力
- 充量调节阀的滑阀在控制风压和（）的联合作用下,出于（为了）动态平衡,使进油口有适当开度。对于较细的管路和卡子,用（）检查方法。喷油器定时是指各缸喷入燃油的时间按照柴油机的（）选择最佳喷火时机。货物列车速
- 熔断器属于一种（）装置。机车司机室仪表所用的电压为（）。在气缸内,参与燃烧、吸热并推动活塞做功的气体叫做（）。GK1C机车换向时,微机控制调速器上的步进电机,使柴油机转速降至（）r/min以下。更换机车闸瓦时应关
- 运行中下部冒烟的原因为（）。柴油机停机时,水温要降至（）以下。机车使用前检查的内容不包括（）。若机车在运行时,机车主电路接地,会使柴油机（）。牵引全部重车时制动时减压量应（ ）一些。盘车机构装在机体输出端
- 温度调节阀的出口风压为零时,通往偶合器的进油口（）。监控装置在修改一些系统参数时需要输入密码是（）。GK1E内燃机车油压减振器阻尼系数为（）。A、打开
B、关闭#
C、半开
D、不变A、9735
B、9573
C、9357
D、9753
- 锈死螺纹连接的拆卸方法不正确的是（）。脱轨表示器的显示方式昼间为（）的红色长方牌,夜间为红色灯光。牵引全部重车时制动时减压量应（ ）一些。以下不属于自动制动阀组成的是（）。A、向拧紧方向拧动一下,再旋松
B
- 风扇转换开关的四个位置为自动位、手动位、紧急位和（）。接触器的额定工作电压为DC（）V。GK1C正常工作65℃时机油压差为（）。A、“0”位#
B、中间位
C、转换位
D、常用位A、38
B、12
C、24
D、110#A、90KPA
B、80KPA
- 燃油精滤器滤芯由多层具有多微孔的滤纸折叠组成,其纸芯最大孔径不超过（）。列车起动或机车车辆前进时,机车的鸣笛方式为（）。作用阀用来控制（）的充气和排气。A、35mμ
B、60mμ#
C、65mμ
D、55mμA、两长声
B、一长
- 机车的高温和中冷水泵的型式为（）。机车最小减压量为（）。柴油机高温水系统冷却作用不包括（）。基础制动装置的动力是（）。420ZJ柴油机配气机构组成不包括（）。机车验收范围一般分为机车（）验收和部件验收。A、
- 机车的高温和中冷水泵的水压为（）。曲轴箱的保护装置是（）。自阀施行紧急制动后,紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与（）的压力乘积所得之力使柱塞上移的。A、450KPA
B、400KPA
C、300KPA#
D、350KPAA、高
- 影响柴油机排气温度的因素不包括（）。提高粘着牵引力的措施不包括（）过压吸收器接线有正负之分,（）线为正,（）线为负,不许接错。柴油机的功率基本上与转速成（）。为保证发电机电压稳定,在（）调整下,发电电压最
- 燃烧室的构成不包括（）。列车施行紧急制动时,制动缸的最高工作压力可达到（）KPA利用对不同液力元件的“充油”和“排油”而使速度级之间相互转换的过程谓之（）。空气压缩机工作时,空气经一级压缩后其工作温度可高达（
- 机油离心滤清器转子在80±5℃,油压为750—800KPA、时大于（）。“七步闸”试验中的（）,主要检查自阀紧急制动位的作用及自阀紧急制动后,单阀单独缓解作用。偶合器传动系统组成不包括（）。当按下柴油机启动按纽后,若30秒
- 电控阀打开控制风路,一路开启（）,一路去温度调节阀,入口控制风压不小于550KPA。GK1E内燃机车燃油箱最低使用油位是（）。热动元件的温控范围为（）,推杆行程不大于8mm。油脂中的水分测定有那几种方法（）。手制动装
- GK1C型内燃机车缓冲器型号为（）mm。（）指具有两个构造相似,作用不同的工作轮——泵轮和涡轮,没有导向轮的一种液力元件。进站色灯信号机（）灯光表示准许列车经道岔直向位置,进入站内越过下一架已经开放的接车进路信
- 轮轨润滑装置加入油脂量为（）。撒砂管口距离轨面高度为（）。电气元件的安装和接线以及绝缘板上的螺钉和管接头等用（）检查。线路坡度超过12‰,长度为（）及其以上为长大坡道。辅助发电输入信号为X（）。如果常用制
- 标定转速时,柴油机冷却水入口压力为（）。空转的原因是由于轨面上潮湿或有霜冻等,致使机车牵引力（）粘着力,这时就会发生空转。GK1E正常工作时燃油压力（）。机油热交换器是对机油进行（）的重要部件。A、550KPA
B、
- 雨刷的摆动频率是通过调节（）量来控制。车轴齿轮箱箱体分为上、中、下箱三箱,（）上部设有检查孔盖。风扇偶合器的手动位控制是直接使（）得电,其余与手动控制相同。A、油压
B、水压
C、压力
D、通风#A、上箱
B、中
- 控制用风装置的组成不包括（）。机车司机室仪表所用的电压为（）。机车的鸣笛方式为一长两二短声,表示（）,含义为本务机车要求补机惰行。内燃机车上,用冷却水将机油冷却的装置叫（）。总风缸的压力空气经过减压阀降
- 调整好的基础制动装置应达到的要求不包括（）。机车进气系统是为柴油机提供清洁（）而设。内燃机车一般采用的弹簧装置形式包括（）、螺旋弹簧和橡胶弹簧。车钩的（）,钩锁销提到最高位置,钩锁铁被提到钩头顶点,此时
- 刮雨器是清除司机室门窗玻璃上的雨水,以便乘务员了望的（）装置。空气中间冷却器的作用是（）。动力室主要安装（）及其附属系统。司机鸣笛标设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）处。司机见此标志,须长声鸣
- 偶合器的基本特征不包括（）。听觉信号重复鸣示时,须间隔（）秒以上。GK1E、GK1C正常工作时充电电流为（）。GK1E正常工作时燃油压力（）。机车（）是指安装在机车车体上储存并向柴油机输送燃油、回收剩余燃油及收集
- 调车作业中接近被连挂的车辆时,其速度不准超过（）。机车的万向轴应用油枪补加（）。自动制动阀手柄在过量减压位时,均衡风缸的减压量应为（）。6240ZJ柴油机燃油供油压力为（）。机车柴油机自由端为（）端。当高温水
- 控制风缸的容积为（）。造成启发电机轴承过热的原因不包括（）。“七步闸”试验中的（）,主要检查自阀紧急制动位的作用及自阀紧急制动后,单阀单独缓解作用。在列车起动时,所受到的阻力称为（）PC机输入信号（）用来监
- 按下操纵台上的喇叭按钮开关或脚踏开关时,接通电路,车架上的风喇叭电磁阀动作,使（）压力空气供给风喇叭。“七步闸”试验中的（）,主要检查自阀手把取出位的作用,自阀的过充作用及消除过充压力的能力空转时机车的动轮
- 常用的螺纹防松装置不包括（）。机待线属于（）。影响柴油机气缸内燃料燃烧的因素有三种,分别为柴油机结构状态、周围环境因素和（）。自阀施行紧急制动后缓解时,主阀空心阀杆通大气,此时紧急限压阀止阀周围已是（）
- 控制用风装置用以实现（）的自动控制。空转的原因是由于轨面上潮湿或有霜冻等,致使机车牵引力（）粘着力,这时就会发生空转。（）是传递扭矩和功率的连接部件。牵引全部空车要早减压、（）减压,以防冲动和伸钩。柴油
- 总风缸的压力空气经过减压阀降至（）,进入控制风缸储备。机车上的空气压缩机的自动启动和停止是由（）控制的。机车操作时,充满风再动车,伸开车钩再（）。曲轴有（）位连杆颈,七位主轴颈。双接头万向轴采用花键连接结
- 轮轨润滑装置的压缩空气经供风管路进入油脂罐和喷头,由喷嘴把石墨脂涂到（）根部。利用对不同液力元件的“充油”和“排油”而使速度级之间相互转换的过程谓之（）。撒砂管口距离轨面高度为（）。列车通过一公里距离所用
- 机车上的四个牵引拉杆座用来传递车架与转向架之间的纵向力,距轨面高度为（）。利用空气的流动对气缸冷却叫（）。柴油机机油总管末端压力在标定转速时为（）。自阀施行制动时,作用风缸的压力空气推动（）左移而进入作
- GK1C机车电磁联锁输出点为Y42,则输入信号为（）。偶合器传动系统组成不包括（）。GK1E机车柴油机水温降至（）时,在430r/min转速下转动1—2min后,（）线为正,（）线为负,不许接错。车载台信号显示停车信号时,车列速度
- 雨刷与玻璃之间的贴紧程度可通过雨刷摆杆上的（）松紧来调整。喷油器回油量太大的原因不包括（）。作用阀用来控制（）的充气和排气。GK1E偶合器的工作油容量为（）。风扇转换开关的四个位置为自动位、手动位、紧急位
- 除司机室外,各室墙厚均为（）。机车上各电路之间及对地,用500V兆欧表测量其绝缘电阻应≥（）MΩ。（）指具有两个构造相似,作用不同的工作轮——泵轮和涡轮,没有导向轮的一种液力元件。一般柴油机增压器的空气出口温度在
- 重联柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手柄应处于（）。GK1E柴油机怠速为（）。牵引定数又称牵引吨位或列车重量标准,指的是一种类型的机车在一定的（）下,可以牵引的车辆的吨位。自动制动阀调整阀下方漏风,其原因可能是
- 轮轨润滑装置的风压调整为（）机车重联时,两台机车的总风缸是（）的。启发电机、风泵电机的动、静触头开距应保持在（）。A、750KPA
B、600KPA
C、650KPA
D、700KPA#A、连通#
B、关闭
C、截止
D、独立A、16～17mm
B、
川公网安备 51012202001360号