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- 停留车位置信号,夜间白色灯光（）小摇动。前端鸣笛所需的信号为（）。冷却单节高温散热器组有（）个冷却单节。左右#
上下
前后
圆形A、X5,X45#
B、X6,X45
C、X5,X41
D、X6,X46A、22
B、24#
C、32
D、28
- 每个车轮只有一侧装有制动闸瓦的基础制动装置形式称为（）。中冷器的作用不包括（）。风扇偶合器的“0”位控制是直将控制风路切断,侧百叶窗不开,风扇（）。A、双侧制动
B、制动力
C、单侧制动#
D、手制动A、冷却空气
B
- 增压器采用与（）共用的润滑系统。接连续式机车信号显示一个半黄半红色灯光,要求及时采取（）措施,表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。机车（）电路为了使柴油机和主要电气设备免受严重损伤。A、风扇偶合器
B、
- 司机发现（或接到通知）邻线发生障碍,向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。鸣笛方式为（）。轮轨润滑装置的压缩空气经供风管路进入油脂罐和喷头,由喷嘴把石墨脂涂到（）根部。调车作业中接近被连挂的车辆时,其速
- 造成燃油压力低的原因不包括有（）。造成轮箍弛缓的原因不包括（）。GK1C机车电磁联锁输出点为Y42,则输入信号为（）。A、精滤前旁通阀故障
B、燃油输送泵故障
C、逆止阀故障
D、空压机故障#A、装配过盈量不够
B、手
- 油脂中所含的有机物质烧焦后剩下的矿物质的残余物称为（）。（）走行公里是运用机车实际走行和换算走行的公里数。辅助机油泵是一台（）油泵。A、燃点
B、沸点
C、闪点
D、灰分#A、机车#
B、本务机车
C、辅助走行
D、
- 空气中间冷却器的作用是（）。空气压缩机所用的空压机油（）进行更换。当机油温度下降到（）时,低温侧百叶窗电控阀断电断风,低温百叶窗关闭。A、降低增压空气温度#
B、降低空气密度
C、提高空气压力
D、降低空气湿度
- 甲乙两站距离为9km,平均运行速度为4.5km/h,其运行时间为（）h。监控装置在修改一些系统参数时需要输入密码是（）。标定功率时,气缸盖出口处排气温度不大于（）。A、1
B、2.5
C、1.5
D、2#A、9735
B、9573
C、9357
D
- 车站作业计划包括班计划、阶段计划和（）计划。要求防护人员撤回时,应鸣示（）的召集信号。GK1E偶合器的工作油容量为（）。A、日常
B、运输
C、调车作业#
D、编组A、三短声
B、三长声
C、二长一短声#
D、二短声A、25
- 高温冷却转换开关置“自动”位时,当高温水温度达到（）时,温度继电器动作,打开高温百叶窗。气缸套的作用不包括（）。车载台提示信号故障后该装置（）秒钟内将施行紧急制动。A、60℃
B、65℃#
C、70℃
D、75℃A、输送空气#
- 机车各轴承内存油量不应多于轴承空腔容积的（）。机车的鸣笛方式为二短一长声,表示（ ）,含义为机车要求出入段,在车站要求显示信号。对于邻线上妨碍行车地点,应从两方面进行防护,其防护距离应不少于（）,（列车运行
- 显示“十、五、三”距离信号后司机未回示应（）。轮箍踏面擦伤的症状不包括（）。自阀施行紧急制动后,紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与（）的压力乘积所得之力使柱塞上移的。A、再重复显示一次
B、立即显示
- 机车上部分为（）部分。工作风缸充气止回阀的主要用途是控制列车管向（）单向充气。调动装载爆炸品的车辆时速度不准超过（）。A、1
B、2
C、3
D、4#A、工作风缸#
B、降压风缸
C、制动缸
D、作用风缸A、3km/h
B、5km/
- GK1E柴油机怠速为（）。高温冷却转换开关置“自动”位时,当高温水温度达到（）时,温度继电器动作,打开高温百叶窗。调速器与曲轴的传动比是（）。A、420r/min
B、430r/min
C、480r/min#
D、450r/minA、60℃
B、65℃#
C、7
- （）指具有两个构造相似,作用不同的工作轮——泵轮和涡轮,没有导向轮的一种液力元件。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制,最低缓解速度不得低于（）。基础制动装置的动力是（）。A、风扇偶合器#
B、牵引电器
C、电
- 当列车管压力低于时（）,装在列车管上的风压继电器断开。监控装置放风后,（）秒将自动解锁。风扇偶合器的“0”位控制是直将控制风路切断,侧百叶窗不开,风扇（）。A、330KPA
B、320KPA
C、450KPA
D、350KPA#A、45～60#
- 机车进气系统是为柴油机提供清洁（）而设。偶合器使柴油机（）和机油温度达到了自动恒温控制。自阀施行紧急制动后,紧急限压阀呈限压状态是柱塞勾贝小直径面积与（）的压力乘积所得之力使柱塞上移的。A、原料
B、燃油
- 标定功率时,涡轮入口处排气温度不大于（）。造成轮缘非正常磨损的原因是（）。在分配阀主阀部中（）压力为作用风缸压力。A、530℃
B、550℃
C、630℃#
D、640℃A、撒砂器故障
B、轮径不圆
C、轮缘润滑装置不良#
D、闸瓦
- 蓄电池单节电压不得低于（）。温度调节阀内装有蜡质热动元件,用于感受（）的变化。（）走行公里是运用机车实际走行和换算走行的公里数。A、1V
B、1.5V
C、1.8V#
D、2VA、冷却水温#
B、工作油温
C、机油温度
D、燃油
- 进站色灯信号机显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内（）。警冲标应设在两会合线路线间距离为（）米的中间。标定功率时,涡轮入口处排气温度不大于（）。A、侧线准备停车
B、正线准备停车#
C、正线准备
- 柴油机冷却水温低于（）,柴油机不能加负载。GK1E调车内燃机采用（）增压方式。运行中发生过量供给时,运行中如有制动时机,可使用（）减压量,再缓解时,使列车管压力恢复正常。A、35℃
B、20℃
C、25℃
D、40℃#A、涡轮
B、
- 液力传动箱的换挡方式是（）控制或手动。车轴齿轮箱所用的6＃液力传动油和20＃齿轮油,液力传动箱所用的6＃液力传动油（）更换将550KPA的入口风压调节为（）的出口风压,作用于充量调节阀的一端,反馈油压作用于阀的另
- 为保护机油泵,在柴油机上装有调压阀,调压阀调整压力为（）KPA,超压时泄流回油底壳。420ZJ柴油机配气机构组成不包括（）。重联柱塞阀凸轮得到最大降程时,自阀手柄应处于（）。A、800#
B、750
C、700
D、900A、气门驱
- 调动乘坐旅客的车辆时,速度不准超过（）。当机油温度下降到（）时,低温侧百叶窗电控阀断电断风,低温百叶窗关闭。当活塞处于压缩上止点前21°时,推杆头上端面到推杆体法兰上端面间的距离就是（）。A、15km/h#
B、5km/h
- “七步闸”试验中的（）,主要检查自阀施行最大减压时的作用。常用制动后,自阀手把移至过充位或运转位时,调整阀供气阀口开启,使（）压力空气经供气阀口向均衡风缸充气。增压器进口油压为（）KPA。A、第一步
B、第三步
C
- 机车制动缸压力和作用风缸压力（）。增压器采用与（）共用的润滑系统。调速器与曲轴的传动比是（）。A、2倍
B、不同
C、不一定
D、相同#A、风扇偶合器
B、柴油机#
C、液传箱
D、启发电机A、1：10532#
B、1：2
C、1：
- 当柴油机转速为1000r/min时,机油温度为（）。机车启动后启发电机不向蓄电池组充电的原因不包括（）。喷油器回油管堵塞后,其喷射阻力（）。A、80—88℃#
B、75—80℃
C、80—90℃
D、88—98℃A、电压调整器故障
B、辅助发电接
- 机车采用（）供电制,不接地,其供电电压标称值为直流（）。如能看清而数不清枕木根数时,机车车辆运行的速度大约在（）公里/小时左右。柴油机调速器器升速针阀开度太大,会导致柴油机（）。A、单线制,110V
B、双线制,11
- 增压器采用与（）共用的润滑系统。喷油泵在试验台试验时,回油量每分钟不得超过（）滴。当高温水温度升至（）,控制风压为400—500KPA时,偶合器全充油,风扇全速转动。A、风扇偶合器
B、柴油机#
C、液传箱
D、启发电机A
- 转向架的主体是（）,是连接转向架各组成部分的骨架。调车作业时,不足（）人时,不准进行调车作业。手制动装置能保证机车在（）状态下安全停放在坡道上。A、构架#
B、支架
C、钢筋
D、支撑A、二
B、三#
C、四
D、五A、
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