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- 在回手柄减负荷的过程中,柴油机有“飞车”迹象时,应将主手柄（）,千万不要卸掉负荷。恢复原位
- 活塞的冷却方式有喷射冷却、内油路冷却、（）三种。NPT5门型空气压缩机泵风压力由o升到900kPa时,两组所需时间不得超过（）min。柴油机组装调整时,并列连杆大端间须育不少于（）mm的问隙,并能沿轴向自由拨动、无卡滞
- 燃油系统的功用是保证定量、定质、（）地向气缸内供给燃油。调车作业不足（）人,不准进行调车作业。定时1
2#
3
4
- 16V240ZJB型柴油机前、后端各装有停车、（）这两种油压继电器。车架的主要功能是（）停车和卸载A、传递机车牵引力
B、作为机车上各种设备的安装#
C、安装柴油机机体
D、传递各种力
- 机车运行中,柴油机油水温度应保持在（）℃之间。65-80
- 柴油机工作时,机油滤清器前后压力差不大于（）kPa。客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于（）压力构造,它根据制动管的压力变化同J2-7分配阀一起完成机车的制动,缓解和保压作用下列哪个部件属于高温水冷却部件。
- 无线调速装置的组成为新型司机控制器、（）和传动装置。J2-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时,操纵端中继阀排风口（）。车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。驱动装置不排风
排风不止#
问断排风0.3
0.7#
0.5
1.0
- J2-7型制动机由（）、制动机及其辅助装置两大部分组成。机油系统对柴油机各运动部件进行（）。风源部分A．润滑
B．冷却
C．润滑,清洗,冷却#
- 无级调速机车主手柄提升位,5、6、7、8号触头（）,柴油机转速上升。闭合
- J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,自阀制动后,制动管保压良好,但降压快,甚至常用制动时起非常,白阀手柄前两位增压缓慢,NPT5门型空气压缩机泵风压力由o升到900kPa时,两组所需时间不得超过（）min。柴油机启动
- J2-7型空气制动机分配阀紧急制动位时,副阀部的作用是：副阀是制动位,保持阀使降压风缸压力保持为280-340kPa以提高机车与车辆缓解的一致性其他各阀与（）位相同。闭合1K、4K、RBC线圈不吸合的原因是（）。用接地试灯
- J2-7型空气制动机自阀重联柱寨阀,当自阀手柄在取柄位时,柱塞右移,沟通自锁一中均管4的通路,使中继阀（）。机车上自动开关（DZ）的作用是（）。当机油压力低于（）MPa时,为机油系统故障,此时严禁短接1-2YJ接点。当发
- J2-7型空气制动机,当工作风缸压力降压与制动管压力相同后,工作风缸与制动管压力仍继续同时下降为工作风缸（）.DF4B静液压系统用油为（）。外漏A．与柴油机同一牌号的机油#
B．航空机油
C．柴油
- 中继阀管座上有列车管,总风缸管,中均管,过充管,（）共五根管。遮断阀管
- 常用限压阀的限制压力为（）,紧急限压阀的限制压力为450kPa。J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,白阀手把制动区．过减位,取柄位制动管都不能保压时,为（）泄漏。J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸泄漏时,其
- J2-7型制动机单阀有单独缓解位,运转位,（）三个作用位置。东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右机车牵引销顶而与销座槽底而问隙应为（）mm。制动区A．830A
B．740A#
C．
- 制动装置由制动机、（）和手制动机三部分组成。平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为（）L的气室,使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。运行中,换向封锁时的机车运行速度为（）基础制动装置A．0.2
B．0.
- 更换闸瓦时,应关闭该组制动缸塞门,使其它织（）,以保安全。制动
- 当空气压缩机停止工作时,止回阀可防止总风缸的压缩空气向（）逆流,以减少压缩空气的泄漏。东风7G型机车的空转保护是由（）来完成的。空气压缩机气缸A、电子恒功励磁系统
B、空转继电器#
C、故障励磁系统
D、辅助发电
- 用调整装置调整闸瓦与路而的间隙,使其在（）mm的范围内。当接地试灯1DD亮,贝D灭时,说明是控制电路（）接地。6-8A．负端#
B．正端
蓄电池漏电
- 分配阀紧急部主要由膜板活寨、柱寨杆、放风阀、放风弹簧及三个（）等组成。更换联合调节器工作油再启动柴油机,在最低转速下运行（）min,排出工作油。自阀有（）作用位置。列车制动机为一次缓解型,J2-7型空气制动机客
- J2-7型制动机中,副阀缓解位的通路,当制动管减压时,副阀住塞尾端将工作风缸和（）连通。机车检修时,转向架,与车体侧档问隙左右之和应为（）mm。降压风缸38-42
28-32#
18-22
- 无级调速机车主手柄往前三位时,（）触头断开,柴油机转速下降。当主电路电流达到（）A时,U动作。8号A．6.5
B．650
C．6500#
- 当因水温高使柴油机卸载后,应将主手柄置于。0”或。1”位,持水温降低后,在弹簧的作用下将WJ的触头断开,使（）失电,柴油机方能卸载。J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整,工作风缸压力空气漏入（）为内漏。2Z
- 牵引电动机环火,轻者烧损（）和刷架,严熏时可将电机绕组烧断。燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（）所造成。列车相互连接的车钩中心线水平线的高度差,不得超过（）mm。换向器A．调整失败
B．调整压力过低#
C．调
- 启动柴油机时,闭合4K,RBC线圈得电,（）接通RBD电路,燃油泵投入工作。机车上自动开关（DZ）的作用是（）。用接地试灯分别触车体,二灯均亮为（）电路有两点接地。东风4B机车采用（）弹性摩擦式旁承。柴油机在运转中排
- 换向手柄置于前进位司机控制器KZ中的3号触指闭厶,牵引电空阀线圈（）得电,机车呈牵引工况。1-2HKg
- 柴油机长时问停机启机前应进行甩车,如不进行甩车时,将可能产生“油锤”’或（）的严熏故障。东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右柴油机在运转中排气呈黑色产生的原因（）
- 当某牵引电动机故障时,利用（）断开故障电动机电路,以使其它牵引电动机可以继续投入工作。GK
- 油压继电器的执行机构由动触头、（）和弹簧片组成。静触头
- 空转继电器的构造与接地继电器相似,但没有（）装置。柴油机工作时,燃油泵出口压力应为（）。锁闭100-200kPa
150-250kPa
200-300kPa#
- 当主手柄在“保”位,走车电路中（）断开,通过与之并联的比C常开触头向走车电路供电,防止高位起车。16V240ZJB型柴油机转速为本1000r/min,主机油泵调压阀的开启压力为（）kPa。1ZJ常闭触头A．500
B．550#
C．600
- 机车各级检修修程的周期,应按非经该修程不足以恢复其基本技术状态机车零部件,在两次修程问保证安全运用的（）确定。运行中,启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开。主电路的接地保护工作原理是：当DJ
- J2-7掣空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后,会使工作风缸压力由零增至480kPa的时问超过（）s。柴油机在运转中产生异音的主要原因是（）60进排气门过大#
喷油器雾化不良
供油提前角调整不正确
增压器油封漏
- 中继阀的作用是接受自阀的控制而直接操纵（）的压力变化,从而使列车制动、保压和缓解。控制机油温度的感温元件的作用温度为（）℃。电机轴悬式悬挂一般只用于速度低于（）km/h的机车。制动管55-65#
65-75
75-85A．140
- 当QF停止发电或其端电压低于蓄电池电压时,NL中的二极管处于反向截止状态,这种状态可防止蓄电池经NL（）。J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后,会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（）。放电A
- 列车制动机为一次缓解型,J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时,会使列车制动机发生（）,严熏时甚至会导致发生列车放事故。东风7G型机车
- J2-7型空气制动机工作风缸外漏是指工作风缸及其管路泄漏将压力空气漏至（）。Jz-7型空气制动机均衡风缸小漏时,白阀手柄取柄位时,均衡风缸排气时问小于（）s．进行柴油机甩车时,只要柴油机转动（）转即可。大气A．2
B
- 更换咀D或5RD熔片时,应在启动发电机（）后进行。柴油机在运转中排气呈黑色产生的原因（）停止发电A、喷油提前角不正确#
B、缸壁严重磨耗
C、喷油定时过晚
D、增压器油封漏油
- J2-7型空气制动机中,当自阀手柄制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀尾端排气时为（）半堵。当柴油机转速为1000r/min时,司机操纵台机油压力表,显示机油总管压力不小于（）。更换联合调节器工作油再启动柴油机
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