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- 如联合调节器补偿针阀开度过大,使反馈系统作用不良,易引起柴油机（）。A．悠车#
B．飞车
C．停机
- 东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为（）。东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右中修时对车钩的尺寸限度正确要求是：（）。16V240ZJB型柴油机转速为本1000r/min,主机油
- 东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（）。牵引装置日常维修要求缓冲器座内状态良好,其松动量不大于（）。燃油压力低的主要原因是（）430r/min#
460r/min
700r/minA．1mm#
B．1.5mm
C．2mm燃油泵吸油管路中有水
燃油
- J2-7型空气制动机白阀的霞联柱塞阀是连通或切断（）与中继阀的联系均衡风缸
- 柴油机工作时,燃油泵出口压力应为（）。调车作业调车人员不足（）人,不准进行调车作业。100-200kPa
150-250kPa
200-300kPa#A、1
B、2#
C、3
D、4
- J2-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时,白阀前四位时,主阀排气口（）,手柄后三位,机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时,主阀排气口停止排气。东风4机车上冷却风扇的最高转速是：（）r/min。列车制动机为一次缓解型,J2
- J2-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时,自阀制动（）,单阀制动无效。东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为（）。柴油机加载时大幅度悠车,是由于增、减载针阀（）所致。刍制动电流达到（）A时,ZLJ动作。柴
- J2-7型制动机白阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、（）、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。过量减压位
- J2-7型空气制动机单阀手柄在各位置时,单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时,为（）泄漏当柴油机转速为1000r/min时,司机操纵台机油压力表,显示机油总管压力不小于（）。J2-7型空气制动机使用自阀操纵,但使用单阀操纵正常
- J2-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、（）、管座等纽成。柴油机启动时,当进入油压继电器的油压达（）kPa对,油压继电器触头吸合,DLC接通,联合调节器恢复正常工作。J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力木
- 空气压缩机产生压缩空气,进入（）储存,供机车空气系统各部使用。当空气压缩机停止工作时,防止总风缸的压缩空气向空压机（）逆流。东风4D型机车设置空气制动一动力制动联锁装置的目的是：（）。总风缸高压气缸
B．气
- 闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏而的（）自动保持在规定范围内。闭合1K、4K、RBC线圈不吸合的原因是（）。缓解间隙3-4DZ跳开
15DZ跳开
4K不良4ZJ常闭联锁虚接,RBC线圈故障#
- 制动管向紧急风缸充气,由制动管和紧急风缸的（）控制紧急部放风阀的开启或关闭。运行中,换向封锁时的机车运行速度为（）压力差0km/h
1km/h
2km/h
3km/h#
- 在静液压泵和（）主轴轴承处,装有泄油管与封闭油箱相连。主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0.5A时动作,其常闭触点斯开切断（）线圈电路,柴油机卸载。列车相互连接的车钩中心线水平线的高度差,不得
- DF4B型机车构造速度：客运120km/h,货运（）km/h。当空气压缩机停止工作时,防止总风缸的压缩空气向空压机（）逆流。（）根据制动管压力变化,控制作用风缸的压力变化。100高压气缸
B．气缸#
C．低压气缸A．主阀#
B．中
- 闭合5K,辅助发电机电压显示110V．蓄电池充电电流表显示放电的原因是启动接触器QC犯卡、烧结,不能（）。使用电阻制动时,如励磁电流过大超过（）A时,为励磁电流传感器故障。释放A．500
B．700
C．900#
- 刍DLS线圈通电后,动铁芯被电磁吸力吸向静铁芯并带动尾杆下移,针阀关闭（）,柴油机才能启动和正常。柴油机启动后,松开1QA后停机故障原因为（）。（）根据制动管压力变化,控制作用风缸的压力变化。机车水阻试验前,可用
- 当控制电路发生正、负两点同时接地时,将引起保险、导线、（）烧损。机车段修时,油、水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度不大于6mm,总数不超过（）片。线圈A．4#
B．5
C．6
- 无统调速装置的最终目的是使步进电动机旋转,经齿轮和蜗轮的传递,转换成蜗杆的（）。升降运动
- 东风4B型机车电阻制动在柴油机一发电机组的转速一定时,制动电流不随（）的变化而变化。机车速度
- 如因牵引发电机本身故障造成发电机不发电的原因,一般是极间连线或引出线焊接脱焊,紧固不牢或折断等；励磁线圈在正负两端处短路或（）；电枢线圈断线等。16V240ZJC型柴油机主机油泵采用：（）。同时接地直齿齿轮泵
双
- 当启动发电机电压升至127V时或充电电流大于100A时（）动作,自动转入固定发电根据当前机车技术状态及生产技术水平,东风4型机车检修周期规定小修为（）万km。当接地试灯1DD亮,贝D灭时,说明是控制电路（）接地。FLJA．2
- 启动柴油机时,按下1QA,（）线圈和1SJ得电,QBC主触头接通QBD电路,启动机油泵投入工作。刍制动电流达到（）A时,ZLJ动作。16V240ZJC型柴油机调控传动装置与16V240ZJB型柴油机相比,（）。QBCA．750
B．730#
C．640A．调
- QBC线圈得电动作后,其主触头闭合,接通启动机油泵电动机电源,启动机油泵向（）充油。柴油机
- 启动发电机做为发电机时分为（）和固定发电两种工况。当柴油机曲轴箱超压,4ZJ动作,操纵台（）灯亮,柴油机停机。辅助发咆A．1XD#
B．2XD
C．3XD
- 列车制动机为一次缓解型时,牵引时J2-7型空气制动机双端的客货车转换手柄必须置于（）。在充电电阻RC两端并联过压保护电路,保证辅助发电机电压过高或充电电流超过（）时,自动转入固定发电工况。J2-7型空气制动机客货
- J2-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时,当操纵端白阀施行制动时,衡风缸减压正常,但制动管（）,操纵端中继阀排风口排风不止。闭合5K,QD电压显示110V、XDC充放电电流表显示放电的原因是（）。闭合1K、4K、RBC
- J2-7型空气制动机臼阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为（）泄漏。工作风缸
- 运行中冷却装置发生周期性”喀冬喀冬”声时为液压马达（）破损。在充电电阻RC两端并联过压保护电路,保证辅助发电机电压过高或充电电流超过（）时,自动转入固定发电工况。16V240ZJB型柴油机转速为本1000r/min,主机油泵
- 静液压系统安全阀是当高压油管内工作油压超过（）kPa时,高压油直接回封闭油箱,从而缓和系统冲击,避免过载。造成柴油机工作相l暴,发生敲缸的原因,是由于喷油提前角（）造成的。J2-7型空气制动机使用自阀操纵,机车制动
- 运用中对轮对检查的技术要求中规定：轮箍踏而磨耗深度不超过7mm,使用报废限度为（）mm。用接地试灯分别触车体,二灯均亮为（）电路有两点接地。J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸泄漏时,其压力（）,机车自然缓解。
- 东风4B型内燃机车的燃油箱容积为（）L。东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为（）。16V240ZJB型柴油机转速为本1000r/min,主机油泵调压阀的开启压力为（）kPa。90001000kg
1200kg#
2000kgA．500
B．550#
C．600
- 内燃机车车体钢结构按承载方式,一般可分为承载车体和（）。东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右面对柴油机输出端,左排靠自由端为第（）缸。J2-7型空气制动机白阀制动后
- 柴油机空载检查,将主手柄置于升速位时（）,柴油机转速在（）s内均匀开到100r/min。向封锁区间发出救援列车时,占用区间的凭证为（）。无级调速机车、18-20路票
调度命令#
绿色许可证
出站信号机显示的进行信号
- DF4B型内燃机车柴油机活塞到达下止点前（）的角度时,排气阀开。造成柴油机工作相l暴,发生敲缸的原因,是由于喷油提前角（）造成的。42o20’稍大稍小
过小
过大#
- 柴油机在运行中油水温度不得超过（）℃运行中蓄电池放电的原因是（）。使用接地开关DK及故障开关GK,均无法排除DJ动作的原因之一是（）。88QF转入固定发电
熔断器2RD烧损#
熔断器1RD烧损
QRD烧损A．主电路负端大线接地
- 16V240ZJB型柴油机的1、8与2、7曲柄在同一平而内,但相差（）度。DF4B静液压系统用油为（）。180A．与柴油机同一牌号的机油#
B．航空机油
C．柴油
- 活塞环与环槽问隙过小时,活塞与活塞环受热膨胀后易将活塞环（）在槽内,使其失去弹性和工作能力。Jz-7型空气制动机均衡风缸小漏时,白阀手柄取柄位时,均衡风缸排气时问小于（）s．膏死A．2
B．4#
C．6
- 增、减载针阀开度过大,会使柴油机有载时大幅度（）。机车榆修修程规定：小修时对机车全面检查,（）解体检修。当接地试灯1DD亮,贝D灭时,说明是控制电路（）接地。DF4B型机车闸比与踏而的间隙为（）mm。悠车主要部件
- 联合调节器在补偿活塞上方压力油通路上,设有（）针阀,它控制联合调节器反馈系统的工作性能,使转速调节过程更趋于稳定。J2-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时,操纵端中继阀排风口（）。机车运转中轴箱温升不
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