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- Jz-7型空气制动机均衡风缸小漏时,白阀手柄取柄位时,均衡风缸排气时问小于（）s．面对柴油机输出端,左排靠自由端为第（）缸。当柴油机曲轴箱超压,4ZJ动作,操纵台（）灯亮,柴油机停机。调车作业调车人员不足（）人,不
- 平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为（）L的气室,使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸泄漏时,其压力（）,机车自然缓解。A．0.2
B．0.4#
C．0.6A．压力不变
B．压
- J2-7型空气制动机工作风缸无气止回阀充气限制堵堵塞时,使工作风缸压力由零增至480kPa的时问超过（）s。启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为：（）。东风4D型机车设置空气制动一动力制动联锁装置的目的是：（）。柴油机
- 根据当前机车技术状态及生产技术水平,东风4型机车检修周期规定小修为（）万km。连续启动柴油机不得超过三次,每次启动的间隔时间应不少于（）。A．2-4
B．4-6#
C．6-8A．2min#
B．4min
C．6min
- 客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于（）压力构造,它根据制动管的压力变化同J2-7分配阀一起完成机车的制动,缓解和保压作用Jz-7型空气制动机均衡风缸小漏时,白阀手柄取柄位时,均衡风缸排气时问小于（）s．牵引装
- J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为（）泄漏。A．制动缸
B．降压风缸
C．工作风缸#
- J2-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时,限制作用风缸压力不超过（）。当接地试灯1DD亮,贝D灭时,说明是控制电路（）接地。用接地试灯分别触车体,二灯均亮为（）电路有两点接地。作用阀根据（）IAJ空气压力的变化,控
- J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,制动盾保压良好,但降压快,自阀手把前2位增压缓慢时,为（）及管路泄漏。16V240ZJB柴油机正常停机水温在（）℃。A．均衡风缸#
B．制动管
C．中均管30-40
40-50
50-60#
- J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为（）泄漏主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0.5A时动作,其常闭触点斯开切断（）线圈电路,柴油机卸载。J2-7型空气制动机工作
- J2-7型空气制动机使用自阀操纵,机车制动、缓解不良,但使用单阀操纵正常时,为（）故障。（）是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。柴油机组装调整时,并列连杆大端间须育不少于（）mm的问隙,并能沿轴向自由拨
- NPT5门型空气压缩机泵风压力由o升到900kPa时,两组所需时间不得超过（）min。机车榆修修程规定：小修时对机车全面检查,（）解体检修。无级调速机车,主手柄置“降”位,降速时问为（）s。A．5.5
B．4.5
C．3.5#主要部件
- 使用电阻制动时,如励磁电流过大超过（）A时,为励磁电流传感器故障。调车作业不足（）人,不准进行调车作业。A．500
B．700
C．900#1
2#
3
4
- 使用接地开关DK及故障开关GK,均无法排除DJ动作的原因之一是（）。下列哪个部件属于高温水冷却部件。（）A．主电路负端大线接地
B．主电路正端大线接地#
C．DJ动作值变大A．增压器#
B．机油热交换器
中冷器
- J2-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时,操纵端中继阀排风口（）。东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为（）。J2-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时,限制作用风缸压力不超过（）。不排风
排风不止#
问断排
- 2RD、3RD熔断后,需更换（）A的熔断片。造成柴油机工作相l暴,发生敲缸的原因,是由于喷油提前角（）造成的。J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后,会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过（）。柴油
- J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,白阀手把制动区．过减位,取柄位制动管都不能保压时,为（）泄漏。16V240ZJB型柴油机的供油提前角为（）。机油系统对柴油机各运动部件进行（）。机车运转中轴箱温升不许超过（
- J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整,工作风缸压力空气漏入（）为内漏。更换联合调节器工作油再启动柴油机,在最低转速下运行（）min,排出工作油。A．降压风缸
B．制动缸
C．制动管#A．5-7
B．3-5#
C．2-3
- 在充电电阻RC两端并联过压保护电路,保证辅助发电机电压过高或充电电流超过（）时,自动转入固定发电工况。东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右当主电路电流达到（）A时,
- 动控制箱在”故障”位,当机车速度为80km此时,制动电流不准超过（）。A．300A
B．450A#
C．650A
- 东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右调车作业不足（）人,不准进行调车作业。A．830A
B．740A#
C．650A1
2#
3
4
- 主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0.5A时动作,其常闭触点斯开切断（）线圈电路,柴油机卸载。当空气压缩机停止工作时,防止总风缸的压缩空气向空压机（）逆流。机车水阻试验前,可用（）对电气系统进
- 磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机（）连线断路。J2-7型空气制动机过充压力的消除,主要依据过充风缸本（）mm小孔控制缓慢进行。A．主极#
B．附加极
C．电刷0.3
0.5#
0.7
- 运行中蓄电池放电的原因是（）。16V240ZJC型柴油机主机油泵采用：（）。QF转入固定发电
熔断器2RD烧损#
熔断器1RD烧损
QRD烧损直齿齿轮泵
双螺杆泵#
人字齿轮泵
- 运行中,启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开。J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力木能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为（）泄漏。车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。A．1DZ#
B．2D
- 造成柴油机工作相l暴,发生敲缸的原因,是由于喷油提前角（）造成的。车架的主要功能是（）稍大稍小
过小
过大#A、传递机车牵引力
B、作为机车上各种设备的安装#
C、安装柴油机机体
D、传递各种力
- 柴油机启动时,当进入油压继电器的油压达（）kPa对,油压继电器触头吸合,DLC接通,联合调节器恢复正常工作。DJ置接地位时,DJ的一端是与共阳极元件联接,DJ能否工作,完全取决于DJ线圈两端（）是否足够大。遮断阀管8直接与
- 当柴油机转速为1000r/min时,司机操纵台机油压力表,显示机油总管压力不小于（）。2RD、3RD熔断后,需更换（）A的熔断片。350kPa
250kPa#
150kPaA．100#
B．125
C．350
- 启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为：（）。A．100A#
B．60A
C．80A
- 机车上自动开关（DZ）的作用是（）。启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为：（）。（）根据制动管压力变化,控制作用风缸的压力变化。防止电压过高
自动保护和开关作用#
接通电路
防止总风压力过高A．100A#
B．60A
C．80A
- 蓄电池严重亏电启动柴油机后,应使用（）,以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电,以利于提高蓄电他的容量。固定发电#
故障励磁
辅助发电
- DJ置接地位时,DJ的一端是与共阳极元件联接,DJ能否工作,完全取决于DJ线圈两端（）是否足够大。A．电位差#
B．机车速度
C．柴油机转速
- （）是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。根据当前机车技术状态及生产技术水平,东风4型机车检修周期规定小修为（）万km。机油系统对柴油机各运动部件进行（）。当发现主回路正端接地,用GK切除该电机后,DK必
- 闭合5K,QD电压显示110V、XDC充放电电流表显示放电的原因是（）。运行中蓄电池放电的原因是（）。进站、出站信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均须视为（）2RD烧损
QC主触头不能释放#
RC烧损QF转入固定发电
- 当柴油机曲轴箱压力达到（）Pa时,差示压力计CS的两个触针被盐水导迅使4ZJ得电动作。机车上自动开关（DZ）的作用是（）。J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸泄漏时,其压力（）,机车自然缓解。A．588#
B．488
C．388
- 蓄电池严重亏电启动柴油机,可根据柴油机发火顺序甩掉（）缸后进行启机。NPT5门型空气压缩机泵风压力由o升到900kPa时,两组所需时间不得超过（）min。进行柴油机甩车时,只要柴油机转动（）转即可。DF4型机车制动缸活塞
- 在柴油机转速为1000r/min、温度为70-80℃时,主机油泵转速为（）r/min。柴油机在运转中排气呈黑色产生的原因（）A．1310
B．1410
C．1510#A、喷油提前角不正确#
B、缸壁严重磨耗
C、喷油定时过晚
D、增压器油封漏油
- 16V24023B型柴油机排气门的冷态气门问隙为（）I0.06mm。A．0.3
B．0.5#
C．0.4
- 柴油机加载时大幅度悠车,是由于增、减载针阀（）所致。A．开度过大#
B．开度过小
C．固着
- 燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（）所造成。机车运转中轴箱温升不许超过（）。东风4B型机车与东风4B型机车相比,未取消的电气部件是：（）。A．调整失败
B．调整压力过低#
C．调整压力过高A．38’C#
B．45’C
C．6
- 柴油机转速试验时,柴油机转速从1000r/min降到430r/ln5n的时问为（）。当柴油机转速为1000r/min时,司机操纵台机油压力表,显示机油总管压力不小于（）。当空气压缩机停止工作时,防止总风缸的压缩空气向空压机（）逆流
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