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- 机车段修时,各喷油泵齿杆刻线差应不大于0.5刻线。闭合5K,QD电压显示110V、XDC充放电电流表显示放电的原因是（）。牵引电动机的电刷高度应不少于（）。DF4B型机车闸比与踏而的间隙为（）mm。正确#
错误2RD烧损
QC主触
- 柴油机组装调整时,要求气缸盖螺栓的伸长量为0.35+0.03mm。燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（）所造成。正确#
错误A．调整失败
B．调整压力过低#
C．调整压力过高
- 联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。运行中,启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开。电机电刷破损不应超过（）。正确#
错误A．1DZ#
B．2DZ
C．5DZA．15
B．10#
C．5
- 电气动作整定值中规定,电空阀和风动电器在637kPa风压下不得泄漏,在368kPa风压下能正常动作。下列哪种情况属于正常停机（）。正常运用中,接地开关1WHK应置于（）位。正确#
错误4YK低于80KPa
8YK低于80Kpa
断开4AK#
CK
- 机车大修时,钩舌上的裂纹不超过20mm时可焊修。中修时对车钩的尺寸限度正确要求是：（）。正确#
错误车钩高度为815-890mm
锁闭位的车钩开度为100-127mm
车钩高度为835-885mm#
- 机车正常运用时,允许添加少量的自来水。正确#
错误
- 配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。东风4机车上冷却风扇的最高转速是：（）r/min。白阀管座上有（）根管。作用阀根据（）IAJ空气压力的变化,控制机车制动缸的充气或排气。正确#
错误A．1200
B．1150#
C．25
- 当机油压力达80kPa以上时,即可松开1QA,柴油机启动结束。控制机油温度的感温元件的作用温度为（）℃。更换联合调节器工作油再启动柴油机,在最低转速下运行（）min,排出工作油。电机电刷破损不应超过（）。J2-7型空气制
- 机车大修时,电刷应全部位于换向器,“滑环的工作而上,其接触而积不少于电刷全面积的7026。正确#
错误
- 柴油机在运用中,不允许随意损坏铅封松动最大供油止挡。16V240ZJB柴油机正常停机水温在（）℃。启动变速箱的正常温度一般不应高于（）℃。正确#
错误30-40
40-50
50-60#A．70
B．80#
C．90
- 段修机车试运使用电阻制动时,客运机车不准超过90km/h。机车段修时,撤砂管距轮箍与轨而接触点的距离为（）mm。正确#
错误350±20#
250±32
150±20
- J2-7型空气制动机自阀手柄制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀排气时为通路8a半堵。使用接地开关DK及故障开关GK,均无法排除DJ动作的原因之一是（）。Jz-7型空气制动机均衡风缸小漏时,白阀手柄取柄位时,均衡
- J2-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压,也不会追随制动管阶段增压。当接地试灯1DD亮,贝D灭时,说明是控制电路（）接地。下列哪种情况属于正常停机（）。柴油机喷油器压力过低造成的影响（）正确#
错误A．
- J2-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时,总风遮断阀呈关闭状态。如联合调节器补偿针阀开度过大,使反馈系统作用不良,易引起柴油机（）。电机轴悬式悬挂一般只用于速度低于（）km/h的机车。车轮踏面擦伤深度不超
- J2-7型空气制动机中均管泄漏时.白阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同,取柄位时,均衡风缸排气速度正常,制动管压力逐渐下降。磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机（）连线断路。运行中,换向封锁时的机车运
- J2-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位,二是制动后的保压位。DF4B静液压系统用油为（）。正确#
错误A．与柴油机同一牌号的机油#
B．航空机油
C．柴油
- J2-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解,但内漏时不影响。东风4机车上冷却风扇的最高转速是：（）r/min。列车制动机为一次缓解型,J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当
- J2-7型空气制动机白阀手把紧急制动位,制动缸的压力达到450kPa,其升压时间为5-7s。J2-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时,操纵端中继阀排风口（）。单阀调整阀用来调整（）的最高充气压力,并控制其压力变化,
- J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。造成柴油机工作相l暴,发生敲缸的原因,是由于喷油提前角（）造成的。正确#
错误稍大稍小
过小
过大#
- J2-7型制动机变向阀柱塞卡滞后,将制动阀手柄移至制动无效的作用位置,然后轻轻敲击故障变向阀体。东风7G型机车的空转保护是由（）来完成的。正确#
错误A、电子恒功励磁系统
B、空转继电器#
C、故障励磁系统
D、辅助发
- J2-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位,操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口排风不止。闭合5K,QD电压显示110V、XDC充放电电流表显示放电的原因是（）。面对柴油机输出端,左排靠自由端为第（）缸。DF4B
- J2-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸增压正常,保压一段时问后,工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解,为降压风缸泄漏。东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（）。车架的主要功能是（）正确#
错误430r/min#
460r/
- 列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。正确#
错误
- J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。J2-7型空气制动机工作风缸无气止回阀充气限制堵堵塞时,使工作风缸压力由零增至480kPa的时问超过（）s。遮断阀管8直接与大气连通
- 1ZJ在走车电路中的主要功能是防止高位起车。正确#
错误
- 机车单独缓解时,J2-7空气制动机各阀之问的控制关系为：单阀叶作用阀-机车制动缸如联合调节器补偿针阀开度过大,使反馈系统作用不良,易引起柴油机（）。闭合1K、4K、RBC线圈不吸合的原因是（）。正确#
错误A．悠车#
B
- J2-7型空气制动机分配阀的功用是根据制动管的压力变化来控剞作用风缸的压力变化。DJ置接地位时,DJ的一端是与共阳极元件联接,DJ能否工作,完全取决于DJ线圈两端（）是否足够大。J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充
- J2-7型空气制动机紧急限压阀的制动状态与正在缓解状态通路相同作用不凤使用电阻制动时,如励磁电流过大超过（）A时,为励磁电流传感器故障。客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于（）压力构造,它根据制动管的压力
- J2-7型空气制动机分配阀副阀具有局减作用。运行中,启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开。正确#
错误A．1DZ#
B．2DZ
C．5DZ
- 制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。在充电电阻RC两端并联过压保护电路,保证辅助发电机电压过高或充电电流超过（）时,自动转入固定发电工况。遮断阀管8直接与大气连通时,使中继阀（）缓解作
- J2-7型空气制动机只具有阶段缓解作用。燃油压力低的主要原因是（）正确#
错误燃油泵吸油管路中有水
燃油泵吸油管路漏气有空气被吸入管路#
燃油管路中有堵塞现象
燃油粗滤器过脏
- J2-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化,经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。正确#
错误
- J2-7型空气制动机白阀手柄在紧急制动位时,其放风阀才被推开。机车水阻试验前,可用（）对电气系统进行耐压试验。正确#
错误A．高频交流电
B．直流电
C．工频交流电#
- 局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。电机电刷破损不应超过（）。正确#
错误A．15
B．10#
C．5
- 感应子牵引励磁机的感应电动势是由定子上的电枢绕组产生并输出的。柴油机组装调整对系统水压试验时要求在（）min内无泄漏。正确#
错误A．5
B．10
C．15#
- 蓄电池的电解液是浓硫酸与自来水按一定比例配成的稀硫酸液。东风4机车上冷却风扇的最高转速是：（）r/min。机车水阻试验前,可用（）对电气系统进行耐压试验。常用撒沙方法有（）正确#
错误A．1200
B．1150#
C．2500A
- 东风4机车用TQFR-3000型同步牵引发电机,其定子上设励磁绕组,转于上设电枢绕组。正确#
错误
- 无级调速机车主手柄的8号触头,在前三位时闭合,后两位时断开。J2-7型空气制动机工作风缸无气止回阀充气限制堵堵塞时,使工作风缸压力由零增至480kPa的时问超过（）s。东风4D型机车设置空气制动一动力制动联锁装置的目
- Rlcfl、Rld2整定后,Rgt在减载极限位时CF有最大的励磁电流。正确#
错误
- 无级调速机车主手柄置于升位,5、6、7号触头闭合,柴油机转速上升。面对柴油机输出端,左排靠自由端为第（）缸。当发现主回路正端接地,用GK切除该电机后,DK必须仍在（）位放置,否则DJ还会动作。DF4型机车制动缸活塞行程
川公网安备 51012202001360号