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- 16V24023B型柴油机排气门的冷态气门问隙为（）I0.06mm。A．0.3
B．0.5#
C．0.4
- 16V240ZJB型柴油机增压器极限允许转速为（）r/min。16V240ZJB型柴油机的供油提前角为（）。列车相互连接的车钩中心线水平线的高度差,不得超过（）mm。23500
25000
25200#A．25o#
B．23o
C．21o65
70
75#
80
- 东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右调车作业不足（）人,不准进行调车作业。A．830A
B．740A#
C．650A1
2#
3
4
- 主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0.5A时动作,其常闭触点斯开切断（）线圈电路,柴油机卸载。当空气压缩机停止工作时,防止总风缸的压缩空气向空压机（）逆流。机车水阻试验前,可用（）对电气系统进
- 磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机（）连线断路。J2-7型空气制动机过充压力的消除,主要依据过充风缸本（）mm小孔控制缓慢进行。A．主极#
B．附加极
C．电刷0.3
0.5#
0.7
- 运行中蓄电池放电的原因是（）。16V240ZJC型柴油机主机油泵采用：（）。QF转入固定发电
熔断器2RD烧损#
熔断器1RD烧损
QRD烧损直齿齿轮泵
双螺杆泵#
人字齿轮泵
- 运行中,启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开。J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力木能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为（）泄漏。车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。A．1DZ#
B．2D
- 造成柴油机工作相l暴,发生敲缸的原因,是由于喷油提前角（）造成的。车架的主要功能是（）稍大稍小
过小
过大#A、传递机车牵引力
B、作为机车上各种设备的安装#
C、安装柴油机机体
D、传递各种力
- 柴油机启动时,当进入油压继电器的油压达（）kPa对,油压继电器触头吸合,DLC接通,联合调节器恢复正常工作。DJ置接地位时,DJ的一端是与共阳极元件联接,DJ能否工作,完全取决于DJ线圈两端（）是否足够大。遮断阀管8直接与
- 当柴油机转速为1000r/min时,司机操纵台机油压力表,显示机油总管压力不小于（）。2RD、3RD熔断后,需更换（）A的熔断片。350kPa
250kPa#
150kPaA．100#
B．125
C．350
- 启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为：（）。A．100A#
B．60A
C．80A
- 机车上自动开关（DZ）的作用是（）。启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为：（）。（）根据制动管压力变化,控制作用风缸的压力变化。防止电压过高
自动保护和开关作用#
接通电路
防止总风压力过高A．100A#
B．60A
C．80A
- 蓄电池严重亏电启动柴油机后,应使用（）,以略高于蓄电池端电压的电压向蓄电池充电,以利于提高蓄电他的容量。固定发电#
故障励磁
辅助发电
- DJ置接地位时,DJ的一端是与共阳极元件联接,DJ能否工作,完全取决于DJ线圈两端（）是否足够大。A．电位差#
B．机车速度
C．柴油机转速
- （）是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。根据当前机车技术状态及生产技术水平,东风4型机车检修周期规定小修为（）万km。机油系统对柴油机各运动部件进行（）。当发现主回路正端接地,用GK切除该电机后,DK必
- 闭合5K,QD电压显示110V、XDC充放电电流表显示放电的原因是（）。运行中蓄电池放电的原因是（）。进站、出站信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均须视为（）2RD烧损
QC主触头不能释放#
RC烧损QF转入固定发电
- 当柴油机曲轴箱压力达到（）Pa时,差示压力计CS的两个触针被盐水导迅使4ZJ得电动作。机车上自动开关（DZ）的作用是（）。J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸泄漏时,其压力（）,机车自然缓解。A．588#
B．488
C．388
- 蓄电池严重亏电启动柴油机,可根据柴油机发火顺序甩掉（）缸后进行启机。NPT5门型空气压缩机泵风压力由o升到900kPa时,两组所需时间不得超过（）min。进行柴油机甩车时,只要柴油机转动（）转即可。DF4型机车制动缸活塞
- 在柴油机转速为1000r/min、温度为70-80℃时,主机油泵转速为（）r/min。柴油机在运转中排气呈黑色产生的原因（）A．1310
B．1410
C．1510#A、喷油提前角不正确#
B、缸壁严重磨耗
C、喷油定时过晚
D、增压器油封漏油
- 16V24023B型柴油机排气门的冷态气门问隙为（）I0.06mm。A．0.3
B．0.5#
C．0.4
- 柴油机加载时大幅度悠车,是由于增、减载针阀（）所致。A．开度过大#
B．开度过小
C．固着
- 燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（）所造成。机车运转中轴箱温升不许超过（）。东风4B型机车与东风4B型机车相比,未取消的电气部件是：（）。A．调整失败
B．调整压力过低#
C．调整压力过高A．38’C#
B．45’C
C．6
- 柴油机转速试验时,柴油机转速从1000r/min降到430r/ln5n的时问为（）。当柴油机转速为1000r/min时,司机操纵台机油压力表,显示机油总管压力不小于（）。当空气压缩机停止工作时,防止总风缸的压缩空气向空压机（）逆流
- 如联合调节器补偿针阀开度过大,使反馈系统作用不良,易引起柴油机（）。A．悠车#
B．飞车
C．停机
- 东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为（）。东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为（）左右中修时对车钩的尺寸限度正确要求是：（）。16V240ZJB型柴油机转速为本1000r/min,主机油
- 东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（）。牵引装置日常维修要求缓冲器座内状态良好,其松动量不大于（）。燃油压力低的主要原因是（）430r/min#
460r/min
700r/minA．1mm#
B．1.5mm
C．2mm燃油泵吸油管路中有水
燃油
- J2-7型空气制动机白阀的霞联柱塞阀是连通或切断（）与中继阀的联系均衡风缸
- 柴油机工作时,燃油泵出口压力应为（）。调车作业调车人员不足（）人,不准进行调车作业。100-200kPa
150-250kPa
200-300kPa#A、1
B、2#
C、3
D、4
- J2-7型空气制动机主阀供气阀泄漏时,白阀前四位时,主阀排气口（）,手柄后三位,机车制动缸压力增至限压阀所限制的压力时,主阀排气口停止排气。东风4机车上冷却风扇的最高转速是：（）r/min。列车制动机为一次缓解型,J2
- J2-7型空气制动机分配阀变向阀柱塞卡滞在单作管侧时,自阀制动（）,单阀制动无效。东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为（）。柴油机加载时大幅度悠车,是由于增、减载针阀（）所致。刍制动电流达到（）A时,ZLJ动作。柴
- J2-7型制动机白阀有过充位、运转位、最小减压位、最大减压位、（）、手把取出位、紧急制动位七个作用位置。过量减压位
- J2-7型空气制动机单阀手柄在各位置时,单阀调整阀盖下方缺口均排风不止时,为（）泄漏当柴油机转速为1000r/min时,司机操纵台机油压力表,显示机油总管压力不小于（）。J2-7型空气制动机使用自阀操纵,但使用单阀操纵正常
- J2-7型制动机作用阀由勾贝、膜板、空心阀杆、（）、管座等纽成。柴油机启动时,当进入油压继电器的油压达（）kPa对,油压继电器触头吸合,DLC接通,联合调节器恢复正常工作。J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力木
- 空气压缩机产生压缩空气,进入（）储存,供机车空气系统各部使用。当空气压缩机停止工作时,防止总风缸的压缩空气向空压机（）逆流。东风4D型机车设置空气制动一动力制动联锁装置的目的是：（）。总风缸高压气缸
B．气
- 闸瓦间隙自动调整器的功用是使闸瓦距车轮踏而的（）自动保持在规定范围内。闭合1K、4K、RBC线圈不吸合的原因是（）。缓解间隙3-4DZ跳开
15DZ跳开
4K不良4ZJ常闭联锁虚接,RBC线圈故障#
- 制动管向紧急风缸充气,由制动管和紧急风缸的（）控制紧急部放风阀的开启或关闭。运行中,换向封锁时的机车运行速度为（）压力差0km/h
1km/h
2km/h
3km/h#
- 在静液压泵和（）主轴轴承处,装有泄油管与封闭油箱相连。主电路的接地保护工作原理是：当DJ线圈流过的电流达到0.5A时动作,其常闭触点斯开切断（）线圈电路,柴油机卸载。列车相互连接的车钩中心线水平线的高度差,不得
- DF4B型机车构造速度：客运120km/h,货运（）km/h。当空气压缩机停止工作时,防止总风缸的压缩空气向空压机（）逆流。（）根据制动管压力变化,控制作用风缸的压力变化。100高压气缸
B．气缸#
C．低压气缸A．主阀#
B．中
- 闭合5K,辅助发电机电压显示110V．蓄电池充电电流表显示放电的原因是启动接触器QC犯卡、烧结,不能（）。使用电阻制动时,如励磁电流过大超过（）A时,为励磁电流传感器故障。释放A．500
B．700
C．900#
- 刍DLS线圈通电后,动铁芯被电磁吸力吸向静铁芯并带动尾杆下移,针阀关闭（）,柴油机才能启动和正常。柴油机启动后,松开1QA后停机故障原因为（）。（）根据制动管压力变化,控制作用风缸的压力变化。机车水阻试验前,可用
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