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- 中修时对车钩的尺寸限度正确要求是:()。16V240ZJB型柴油机增压器极限允许转速为()r/min。车钩高度为815-890mm
锁闭位的车钩开度为100-127mm
车钩高度为835-885mm#23500
25000
25200#
- 当机油压力低于()MPa时,为机油系统故障,此时严禁短接1-2YJ接点。电机电刷破损不应超过()。列车制动机为一次缓解型,J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当制动管有漏泄,或白阀置于常用制动区后误将手
- 运行中柴油机突然停机,属于柴油机方面的原因之一()故障。16V240ZJB型柴油机的标定功率为()kW。1-2YJ
B.柴油机主机油泵#
柴油机水泵A.2427
B.2515
C.2650#
- 16V240ZJB型柴油机的标定功率为()kW。柴油机喷油器压力过低造成的影响()A.2427
B.2515
C.2650#A、造成柴油机功率过低
B、喷油雾化不良降低柴油机的经济性#
C、维持柴油机在一定转速下运转
D、影响其使用寿命
- 16V24023B型柴油杌最低空转转速为()r/min。2RD、3RD熔断后,需更换()A的熔断片。J2-7型空气制动机使用自阀操纵,机车制动、缓解不良,但使用单阀操纵正常时,为()故障。A.450
B.430#
C.400A.100#
B.125
C.35
- 机车榆修修程规定:小修时对机车全面检查,()解体检修。单阀调整阀用来调整()的最高充气压力,并控制其压力变化,使机车产生或消除单独制动的作用。主要部件
关键部件#
各部件.管系等A.单独缓解管
B.单独作用管#
- 面对柴油机输出端,左排靠自由端为第()缸。中修时对车钩的尺寸限度正确要求是:()。A.8
B.1#
C.9车钩高度为815-890mm
锁闭位的车钩开度为100-127mm
车钩高度为835-885mm#
- 牵引装置日常维修要求缓冲器座内状态良好,其松动量不大于()。A.1mm#
B.1.5mm
C.2mm
- 柴油机组装调整对系统水压试验时要求在()min内无泄漏。当风泵调压器失灵,总风缸空气压力超过()时,保安阀开启。A.5
B.10
C.15#920kPa
950kPa
950±20kPa#
- 柴油机组装调整时,并列连杆大端间须育不少于()mm的问隙,并能沿轴向自由拨动、无卡滞。1.0
0.8
0.5#
- 榆修机车在运用中规定牵引电动机电流分配不均匀度(K值),在全磁场工况下中修机车不大()。NPT5门型空气压缩机泵风压力由o升到900kPa时,两组所需时间不得超过()min。根据当前机车技术状态及生产技术水平,东风4型
- 机车牵引销顶而与销座槽底而问隙应为()mm。调车作业调车人员不足()人,不准进行调车作业。A.0.54
B.1.0-5
C.1.5-6#A、1
B、2#
C、3
D、4
- 机车榆修修程规定:小修时对机车全面检查,()解体检修。()是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后,会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过()。在
- 机车检修时,转向架,与车体侧档问隙左右之和应为()mm。38-42
28-32#
18-22
- 控制机油温度的感温元件的作用温度为()℃。16V24023B型柴油机排气门的冷态气门问隙为()I0.06mm。J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整,工作风缸压力空气漏入()为内漏。J2-7型空气制动机自阀制动后工作
- 机车段修时,撤砂管距轮箍与轨而接触点的距离为()mm。16V24023B型柴油机排气门的冷态气门问隙为()I0.06mm。榆修机车在运用中规定牵引电动机电流分配不均匀度(K值),在全磁场工况下中修机车不大()。东风4B型机
- 温度控制阀装在静液压泵的()管路上。当柴油机曲轴箱压力达到()Pa时,差示压力计CS的两个触针被盐水导迅使4ZJ得电动作。A.进油管
B.高压出油管#
C.回油管A.588#
B.488
C.388
- 机车段修时,油、水管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度不大于6mm,总数不超过()片。平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为()L的气室,使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。当主电路电流达到()A时,U动作
- J2-7型空气制动机过充压力的消除,主要依据过充风缸本()mm小孔控制缓慢进行。0.3
0.5#
0.7
- J2-7型空气制动机单阀调整阀供气或排气部分泄漏,均会使阀盖下方缸口()。东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速()。柴油机在运转中排气呈黑色产生的原因()A.排风不止#
B.间断排风
C.少量排风430r/min#
460r/mi
- Jz-7型空气制动机均衡风缸小漏时,白阀手柄取柄位时,均衡风缸排气时问小于()s.面对柴油机输出端,左排靠自由端为第()缸。当柴油机曲轴箱超压,4ZJ动作,操纵台()灯亮,柴油机停机。调车作业调车人员不足()人,不
- 平稳操纵装置B型切控阀因增加了一个容积为()L的气室,使装有切控阀的机车达到上闸晚、缓、少的目的。J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸泄漏时,其压力(),机车自然缓解。A.0.2
B.0.4#
C.0.6A.压力不变
B.压
- J2-7型空气制动机工作风缸无气止回阀充气限制堵堵塞时,使工作风缸压力由零增至480kPa的时问超过()s。启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为:()。东风4D型机车设置空气制动一动力制动联锁装置的目的是:()。柴油机
- 根据当前机车技术状态及生产技术水平,东风4型机车检修周期规定小修为()万km。连续启动柴油机不得超过三次,每次启动的间隔时间应不少于()。A.2-4
B.4-6#
C.6-8A.2min#
B.4min
C.6min
- 客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于()压力构造,它根据制动管的压力变化同J2-7分配阀一起完成机车的制动,缓解和保压作用Jz-7型空气制动机均衡风缸小漏时,白阀手柄取柄位时,均衡风缸排气时问小于()s.牵引装
- J2-7型空气制动机白阀制动,机车制动缸压力不能按比例上升,且不能保压,工作风缸指示压力下降,为()泄漏。A.制动缸
B.降压风缸
C.工作风缸#
- J2-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时,限制作用风缸压力不超过()。当接地试灯1DD亮,贝D灭时,说明是控制电路()接地。用接地试灯分别触车体,二灯均亮为()电路有两点接地。作用阀根据()IAJ空气压力的变化,控
- J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,制动盾保压良好,但降压快,自阀手把前2位增压缓慢时,为()及管路泄漏。16V240ZJB柴油机正常停机水温在()℃。A.均衡风缸#
B.制动管
C.中均管30-40
40-50
50-60#
- J2-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常,机车制动缸压力逐渐增高,为()泄漏主电路的接地保护工作原理是:当DJ线圈流过的电流达到0.5A时动作,其常闭触点斯开切断()线圈电路,柴油机卸载。J2-7型空气制动机工作
- J2-7型空气制动机使用自阀操纵,机车制动、缓解不良,但使用单阀操纵正常时,为()故障。()是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。柴油机组装调整时,并列连杆大端间须育不少于()mm的问隙,并能沿轴向自由拨
- NPT5门型空气压缩机泵风压力由o升到900kPa时,两组所需时间不得超过()min。机车榆修修程规定:小修时对机车全面检查,()解体检修。无级调速机车,主手柄置“降”位,降速时问为()s。A.5.5
B.4.5
C.3.5#主要部件
- 使用电阻制动时,如励磁电流过大超过()A时,为励磁电流传感器故障。调车作业不足()人,不准进行调车作业。A.500
B.700
C.900#1
2#
3
4
- 使用接地开关DK及故障开关GK,均无法排除DJ动作的原因之一是()。下列哪个部件属于高温水冷却部件。()A.主电路负端大线接地
B.主电路正端大线接地#
C.DJ动作值变大A.增压器#
B.机油热交换器
中冷器
- J2-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时,操纵端中继阀排风口()。东风4B型内燃机车的冷却水的装载量为()。J2-7空气制动机常用限压阀是当常用制动时,限制作用风缸压力不超过()。不排风
排风不止#
问断排
- 2RD、3RD熔断后,需更换()A的熔断片。造成柴油机工作相l暴,发生敲缸的原因,是由于喷油提前角()造成的。J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀充气限制堵堵塞后,会使工作风缸压力由零增至480kPa的时间超过()。柴油
- J2-7型空气制动机客货车转换阀置于货车位,白阀手把制动区.过减位,取柄位制动管都不能保压时,为()泄漏。16V240ZJB型柴油机的供油提前角为()。机油系统对柴油机各运动部件进行()。机车运转中轴箱温升不许超过(
- J2-7型空气制动机工作风缸充气止回阀胶垫不平整,工作风缸压力空气漏入()为内漏。更换联合调节器工作油再启动柴油机,在最低转速下运行()min,排出工作油。A.降压风缸
B.制动缸
C.制动管#A.5-7
B.3-5#
C.2-3
- 在充电电阻RC两端并联过压保护电路,保证辅助发电机电压过高或充电电流超过()时,自动转入固定发电工况。东风4B型无级调速的机车柴油机转速在848r/min时电阻制动时的最大励磁电流为()左右当主电路电流达到()A时,
- 动控制箱在”故障”位,当机车速度为80km此时,制动电流不准超过()。A.300A
B.450A#
C.650A
- 客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于()压力构造,它根据制动管的压力变化同J2-7分配阀一起完成机车的制动,缓解和保压作用运行中,换向封锁时的机车运行速度为()A.二
B.三#
C.四0km/h
1km/h
2km/h
3km/h#