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- DF4s型感应子励磁机的励磁绕组和电枢绕组都装在定子上。启动滑油泵电机熔断器3RD的容量为：（）。Jz-7型空气制动机均衡风缸小漏时,白阀手柄取柄位时,均衡风缸排气时问小于（）s．当机油压力低于（）MPa时,为机油系统
- 运行中突然卸载,7XD、4XD亮,则为主电路发生接地。正确#
错误
- 运行中,油压继电器1-2YJ故障后,可短接两个油压继电器维持运行。蓄电池严重亏电启动柴油机,可根据柴油机发火顺序甩掉（）缸后进行启机。客运机车加装的平稳操纵装置B型切控阀属于（）压力构造,它根据制动管的压力变化
- DF4B型机车的空气压缩机,由独立的直流电动机单独驱动。在充电电阻RC两端并联过压保护电路,保证辅助发电机电压过高或充电电流超过（）时,自动转入固定发电工况。正确#
错误A．100A#
B．110A
C．127A
- 柴油机启动后,松开1QA后又停机是因为经济电阻Rdls断路或1-2YJ未接通。正确#
错误
- 辅助机油泵的功用是在柴油机启动前,向柴油机润滑系统的各摩擦而提供机油。正确#
错误
- 柴油机防爆安全阀由阀盖,阀杆,弹簧及密封圈组成。进行柴油机甩车时,只要柴油机转动（）转即可。正确#
错误A．2-3
B．3-5#
C．5-7
- 柴油机试验后,凸轮型而不许有拉伤,对于轻微拉伤,允许用油石或金钢砂纸打磨光滑。当空气压缩机停止工作时,防止总风缸的压缩空气向空压机（）逆流。机车运转中轴箱温升不许超过（）。正确#
错误高压气缸
B．气缸#
C．
- 机车段修时,轴箱上的横向止档磨耗超过1mm时须焊修恢复原形。作用阀根据（）IAJ空气压力的变化,控制机车制动缸的充气或排气。16V240ZJC型柴油机调控传动装置与16V240ZJB型柴油机相比,（）。正确#
错误A．作用管
B．作
- 机车中修时,油压减振器要分解清洗,更换不良零件和工作油。启动变速箱的正常温度一般不应高于（）℃。正确#
错误A．70
B．80#
C．90
- 机车各仪表应定期校验,其检验日期一律不准超过3个月。机车段修时,撤砂管距轮箍与轨而接触点的距离为（）mm。正确#
错误350±20#
250±32
150±20
- 运行中,不能观察到车顶百叶窗状态,故无法判断冷却风扇是否全速运转。柴油机在运转中排气呈白色产生的原因（）正确#
错误A、燃油中油水#
B、进气系统有水
C、联合调节器故障
D、联合调节器有漏油处,造成油位过高
- 更换2个及以上喷油泵或一台及以上增压器后,须进行负载试验。（）是导致无级调速机车柴油机转速失控的原因之一。Jz-7型空气制动机均衡风缸小漏时,白阀手柄取柄位时,均衡风缸排气时问小于（）s．东风4机车上冷却风扇的
- 组装差示压力计触针,触针距“0”刻线25mm,然后紧固好接头螺母及触针螺母。机车上自动开关（DZ）的作用是（）。柴油机调控系统的作用是（）正确#
错误防止电压过高
自动保护和开关作用#
接通电路
防止总风压力过高A、是
- 迸气阀横臂导杆折断可致该缸发出刺耳的敲缸声音。正确#
错误
- 机车大修时,排气阀导管,气阀及气阀座应全部换新。使用接地开关DK及故障开关GK,均无法排除DJ动作的原因之一是（）。正确#
错误A．主电路负端大线接地
B．主电路正端大线接地#
C．DJ动作值变大
- 机车段修时,各喷油泵齿杆刻线差应不大于0.5刻线。闭合5K,QD电压显示110V、XDC充放电电流表显示放电的原因是（）。牵引电动机的电刷高度应不少于（）。DF4B型机车闸比与踏而的间隙为（）mm。正确#
错误2RD烧损
QC主触
- 柴油机组装调整时,要求气缸盖螺栓的伸长量为0.35+0.03mm。燃油在气缸内燃烧不充分是由于喷油器（）所造成。正确#
错误A．调整失败
B．调整压力过低#
C．调整压力过高
- 联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。运行中,启动发电机电压突降为零的原因之一为自动开关（）跳开。电机电刷破损不应超过（）。正确#
错误A．1DZ#
B．2DZ
C．5DZA．15
B．10#
C．5
- 电气动作整定值中规定,电空阀和风动电器在637kPa风压下不得泄漏,在368kPa风压下能正常动作。下列哪种情况属于正常停机（）。正常运用中,接地开关1WHK应置于（）位。正确#
错误4YK低于80KPa
8YK低于80Kpa
断开4AK#
CK
- 机车大修时,钩舌上的裂纹不超过20mm时可焊修。中修时对车钩的尺寸限度正确要求是：（）。正确#
错误车钩高度为815-890mm
锁闭位的车钩开度为100-127mm
车钩高度为835-885mm#
- 机车正常运用时,允许添加少量的自来水。正确#
错误
- 配气机构是柴油机的进、排气过程的控制机构。东风4机车上冷却风扇的最高转速是：（）r/min。白阀管座上有（）根管。作用阀根据（）IAJ空气压力的变化,控制机车制动缸的充气或排气。正确#
错误A．1200
B．1150#
C．25
- 当机油压力达80kPa以上时,即可松开1QA,柴油机启动结束。控制机油温度的感温元件的作用温度为（）℃。更换联合调节器工作油再启动柴油机,在最低转速下运行（）min,排出工作油。电机电刷破损不应超过（）。J2-7型空气制
- 机车大修时,电刷应全部位于换向器,“滑环的工作而上,其接触而积不少于电刷全面积的7026。正确#
错误
- 柴油机在运用中,不允许随意损坏铅封松动最大供油止挡。16V240ZJB柴油机正常停机水温在（）℃。启动变速箱的正常温度一般不应高于（）℃。正确#
错误30-40
40-50
50-60#A．70
B．80#
C．90
- 段修机车试运使用电阻制动时,客运机车不准超过90km/h。机车段修时,撤砂管距轮箍与轨而接触点的距离为（）mm。正确#
错误350±20#
250±32
150±20
- J2-7型空气制动机自阀手柄制动区,将客货车转换阀置于客车位,二位柱塞阀排气时为通路8a半堵。使用接地开关DK及故障开关GK,均无法排除DJ动作的原因之一是（）。Jz-7型空气制动机均衡风缸小漏时,白阀手柄取柄位时,均衡
- J2-7型空气制动机工作风缸压力既不会追随制动管减压,也不会追随制动管阶段增压。当接地试灯1DD亮,贝D灭时,说明是控制电路（）接地。下列哪种情况属于正常停机（）。柴油机喷油器压力过低造成的影响（）正确#
错误A．
- J2-7型空气制动机当客货车转换阀置于客车位时,总风遮断阀呈关闭状态。如联合调节器补偿针阀开度过大,使反馈系统作用不良,易引起柴油机（）。电机轴悬式悬挂一般只用于速度低于（）km/h的机车。车轮踏面擦伤深度不超
- J2-7型空气制动机中均管泄漏时.白阀手柄前五位与均衡风缸泄漏现象相同,取柄位时,均衡风缸排气速度正常,制动管压力逐渐下降。磁场削弱电阻过热烧损的主要原因是某牵引电动机（）连线断路。运行中,换向封锁时的机车运
- J2-7型空气制动机作用阀的作用位置一是缓解位,二是制动后的保压位。DF4B静液压系统用油为（）。正确#
错误A．与柴油机同一牌号的机油#
B．航空机油
C．柴油
- J2-7型空气制动机自阀制动后,工作风缸外漏会使机车不制动或制动后自然缓解,但内漏时不影响。东风4机车上冷却风扇的最高转速是：（）r/min。列车制动机为一次缓解型,J2-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时,当
- J2-7型空气制动机白阀手把紧急制动位,制动缸的压力达到450kPa,其升压时间为5-7s。J2-7型空气制动机非操纵端自阀手把误放运转位时,操纵端中继阀排风口（）。单阀调整阀用来调整（）的最高充气压力,并控制其压力变化,
- J2-7型空气制动机白阀制动后,工作风缸压力正常,机车制动缸压力随制动管泄漏而逐渐增高,为制动管泄漏。造成柴油机工作相l暴,发生敲缸的原因,是由于喷油提前角（）造成的。正确#
错误稍大稍小
过小
过大#
- J2-7型制动机变向阀柱塞卡滞后,将制动阀手柄移至制动无效的作用位置,然后轻轻敲击故障变向阀体。东风7G型机车的空转保护是由（）来完成的。正确#
错误A、电子恒功励磁系统
B、空转继电器#
C、故障励磁系统
D、辅助发
- J2-7型空气制动机当非操纵端自阀手柄误放运转位,操纵端自阀施行制动时,操纵端中继阀排风口排风不止。闭合5K,QD电压显示110V、XDC充放电电流表显示放电的原因是（）。面对柴油机输出端,左排靠自由端为第（）缸。DF4B
- J2-7型空气制动机自阀制动,机车制动缸增压正常,保压一段时问后,工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解,为降压风缸泄漏。东风4B型机车柴油机最低稳定工作转速（）。车架的主要功能是（）正确#
错误430r/min#
460r/
- 列车制动后单独缓解机车,当松开单阀的手柄时,手柄自动恢复到制动区最小减压位。正确#
错误
- J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力。J2-7型空气制动机工作风缸无气止回阀充气限制堵堵塞时,使工作风缸压力由零增至480kPa的时问超过（）s。遮断阀管8直接与大气连通
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