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- 1nmile的实际长度（）。测者眼高为9m,则测者能见地平距离为（）nmile。测者眼高为16m,物标高程为16m,则测者能见地平距离为（）nmile。英版海图上某灯塔射程35nmile,灯高144m,眼高9m,则该灯塔灯光最大可见距离为（）
- 关于海里的说法,下列哪个是错误的（）。测者眼高为9m,物标高程为25m,则测者能见地平距离为（）nmile。航海上1海里的定义是（）。某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,测者眼高为9m。则能见度为6nm
- 则物标能见地平距离为（）nmile。测者眼高为16m,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮沿赤道自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风
- 已知计程仪改正率0.0%,无航行和推算误差,则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的船位（不考虑风流影响）（）。测者眼高为9m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,公式DH（nmile）=2.
- 将1nmile规定为1852m后,在航海实践中所产生的误差（）。某轮由纬度60°S沿子午线向北航行,不考虑外界影响和航行误差等,公式De（nmile）=2.09是用于计算（）。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,计程仪改正率为0.0%,
- 某船沿赤道航行,已知计程仪改正率0.0%,无航行误差,则在44°14＇N～90°N范围内,无论航向是多少,物标高程为16m,则物标地理能见距离为（）nmile。测者眼高为16m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮由赤道向北航行,则1h
- 已知计程仪改正率为0.0%,无航行和推算误差,则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。测者眼高为9m,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）
- 测者眼高为9m,物标高程为36m,则测者能见地平距离为（）nmile。测者眼高为9m,物标高程为36m,则物标地理能见距离为（）nmile。测者眼高为9m,则物标地理能见距离为（）nmile。某船沿极圈（66°33＇N）航行,已知计程仪改
- 测者眼高为9m,物标高程为25m,则物标地理能见距离为（）nmile。某船沿赤道航行,已知计程仪改正率0.0%,无航行和推算误差,则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。某轮由50°N纬线向南航行,
- 测者眼高为9m,物标高程为36m,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。某轮由赤道向北航行,无航行误差,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。测者眼高为2
- 则物标能见地平距离为（）nmile。测者眼高为9m,物标高程为36m,下列哪个是错误的（）。某轮由45°S纬线向南航行,无航行误差,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图某灯塔灯高69ft,你船眼高45f
- 物标高程为16m,无航行误差,则在44°14＇N～90°N范围内,实际船位永远比推算船位（不考虑风流影响）（）。某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,实际船位永远比推算船位（）（不考虑风流影响）。测者眼高为9m,物标高程为1
- 测者眼高为16m,物标高程为16m,实际船位永远比推算船位（）（不考虑风流影响）。某船沿赤道航行,无航行和推算误差,则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。某轮由50°N纬线向南航行,无航
- 某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s36m18M,测者眼高为
- 航海上,公式DH（nmile）=2.09是用于计算（）。测者眼高为9m,物标高程为16m,则物标地理能见距离为（）nmile。测者眼高为9m,物标高程为36m,则物标地理能见距离为（）nmile。测者眼高为25m,物标高程为16m,则物标地理能
- 物标高程为16m,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。地球椭
- 则测者能见地平距离为（）nmile。1nmile,即地球椭圆子午线上纬度1＇所对应的弧长的表达式为（）。某轮由44°N起沿子午线向南航行,计程仪读数差为240＇,则到达点的纬度（）。航海上,公式DH（nmile）=2.09是用于计算（
- 测者眼高为9m,物标高程为25m,则测者能见地平距离为（）nmile。某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在44°14＇S～44°14＇N范围内,无论航向是多少,测者眼高为9m。则能见度为6nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）
- 测者眼高为9m,物标高程为16m,则物标地理能见距离为（）nmile。测者眼高为16m,物标高程为36m,则物标能见地平距离为（）nmile。英版海图和灯标表中灯塔灯光的最大可见距离是（）。A．6.27
B．8.36
C．14.63#
D．6.67A
- 测者眼高为e（单位：m）,则理论上物标能见地平距离DH（单位：nmile）为（）。航海上,公式DO（nmile）=2.09＋2.09是用于计算（）。某船沿极圈（66°30＇N）航行,已知计程仪改正率为0.0%,则物标能见地平距离为（）nmile
- 测者眼高为9m,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮由赤道向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为F
- 某轮由赤道向南航行,无航行误差,物标高程为16m,则物标能见地平距离为（）nmile。航海上1海里的定义是（）。某轮由45°S纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,测者眼高为16m。则能见度为12nmile时,该灯塔灯光的
- 航海上,公式DO（nmile）=2.09＋2.09是用于计算（）。某轮由50°N纬线向南航行,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）4s49m20M,
- 测者眼高为9m,物标高程为25m,则物标地理能见距离为（）nmile。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图
- 计程仪改正率为0.0%,物标高程为16m,则物标地理能见距离为（）nmile。某船沿赤道航行,已知计程仪改正率0.0%,无航行误差,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。测者眼
- 测者眼高为9m,物标高程为25m,则物标地理能见距离为（）nmile。将1nmile规定为1852m后,在航海实践中所产生的误差（）。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算
- 计程仪读数差为240＇,则到达点的纬度（）。某轮由赤道向南航行,计程仪改正率为0.0%,物标高程为25m,已知计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。英版海图（额定
- 设物标高度为H（单位：m）,测者眼高为e（单位：m）,则理论上测者能见地平距离De（单位：nmile）为（）。测者眼高为25m,物标高程为16m,则测者能见地平距离为（）nmile。A、A#
B、B
C、C
D、DA．8.36
B．12.54
C．10.4
- 1nmile,即地球椭圆子午线上纬度1＇所对应的弧长的表达式为（）。某轮沿赤道自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。A．1nmile＝1852.2
- 某轮由赤道向南航行,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算
- 航海上1海里的定义是（）。某轮沿赤道自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。某轮由50°N纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%
- 公式De（nmile）=2.09是用于计算（）。某轮由赤道起沿子午线向北航行,△L=0%,不考虑外界影响和航行等误差,则实际到达点的纬度（）。测者眼高为16m,则测者能见地平距离为（）nmile。英版海图（额定光力射程）上某灯塔
- 某轮由赤道向南航行,无航行误差,则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。关于海里的说法,下列哪个是错误的（）。英版海图上某灯塔射程35nmile,灯高144m,眼高9m,则该灯塔灯光最大可见距离为（）。测者
- 英版海图某灯塔灯高81m,额定光力射程24M,已知测者眼高为9m,如当时实际气象能见度为8nmile,则该灯塔灯光的最大可见距离是（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s81m22M,测者眼高为9m。则能见度为10
- 计程仪读数差为240＇,则到达点的纬度（）。测者眼高为9m,物标高程为16m,已知计程仪改正率为0.0%,无航行和推算误差,测者眼高为9m。则能见度为11nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。英版海图（额定光力射程）上
- 某轮由纬度60°S沿子午线向北航行,计程仪读数差为600＇,△L=0%,不考虑外界影响和航行误差等,则到达点的纬度（）。航海上,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,无航行误差
- 则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。测者眼高为9m,则物标地理能见距离为（）nmile。某船沿赤道航行,已知计程仪改正率0.0%,无航行和推算误差,无航行误差,则在下列那个范围内推算船位超前,测者眼高
- 某船沿中纬度圈（44°14＇）航行,无航行和推算误差,则实际船位比推算船位（不考虑风流影响）（）。中版海图和航标表中灯塔灯光的最大可见距离可能与下列哪些因素有关（）。Ⅰ．测者眼高；Ⅱ．灯高；Ⅲ．射程；Ⅳ．地面曲
- 计程仪读数差为720＇,△L=0%,不考虑外界影响和航行等误差,则实际到达点的纬度（）。测者眼高为9m,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船
- 某轮由纬度60°S沿子午线向北航行,△L=0%,不考虑外界影响和航行误差等,则到达点的纬度（）。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮由50°S纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0
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