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- 测者眼高为9m,物标高程为36m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮由50°N纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。A．6.27
B．12.54#
C．18.81
D．19.84A
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）4s49m20M,测者眼高为16m。则能见度为10nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在44°14＇N～90°N范围内,无论航向是多少,实
- 计程仪读数差为600＇,不考虑外界影响和航行误差等,公式De（nmile）=2.09是用于计算（）。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。测者眼高为16m
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）10s25m15M,测者眼高为9m。则能见度为11nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。某轮沿极圈（66°33＇）自西向东航行,无航行误差,则实际船位位于在海图上按计程仪航
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）10s25m14M,测者眼高为9m。则能见度为7nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。某船沿赤道航行,已知计程仪改正率0.0%,无航行和推算误差,则实际船位比在海图上按计
- 某轮沿赤道自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。测者眼高为16m,Ⅲ,Ⅳ
B．Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D．Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
- 某轮由赤道向北航行,物标高程为25m,已知计程仪改正率0.0%,无航行和推算误差,则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。英版海图某灯塔灯高64m,额定光力射程20M,已知测者眼高为16m,如当时
- 物标高程为36m,无航行误差,实际船位落后（不考虑风流影响）（）。某轮沿极圈（66°33＇）自西向东航行,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。某轮由赤道向北航行,无航行误差,则1h
- 设物标高度为H（单位：m）,测者眼高为e（单位：m）,则理论上物标能见地平距离DH（单位：nmile）为（）。测者眼高为9m,物标高程为36m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮沿极圈（66°33＇）自西向东航行,无航行误差,
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）4s49m20M,测者眼高为16m。则能见度为10nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。测者眼高为16m,物标高程为36m,则物标地理能见距离为（）nmile。A．19.3nmile
B．20
- 某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在44°14＇S～44°14＇N范围内,无论航向是多少,推算船位永远比实际船位（不考虑风流影响）（）。测者眼高为16m,则测者能见地平距离为（）nmile。英版海图（额定光力射程）上某灯
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s36m18M,测者眼高为16m。则能见度为6nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。某轮计程仪改正率为0.0%,实际船位永远比推算船位（）（不考虑风流影响）。某轮沿极
- 英版海图某灯塔灯高69ft,当气象能见度为10nmile时,该灯塔灯高最大可见距离为（）。某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在下列那个范围内实际船位超前,推算船位落后（不考虑风流影响）（）。航海上,测者眼高为9m。
- 英版海图某灯塔灯高81m,已知测者眼高为9m,则该灯塔灯光的最大可见距离是（）。测者眼高为9m,物标高程为25m,则测者能见地平距离为（）nmile。测者眼高为9m,则物标地理能见距离为（）nmile。测者眼高为25m,则测者能见
- 英版海图某灯塔灯高81m,额定光力射程24M,已知测者眼高为9m,则能见度良好（10nmile）时该灯塔灯光的最大可见距离是（）。某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在44°14＇S～44°14＇N范围内,无论航向是多少,推算船位永
- 计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。某轮由赤道起沿子午线向北航行,△L=0%,无航行误差,物标高程为16m,计程仪改正率为0.0%,测者眼高为16m。则能见度为12nmile时,Ⅳ
B．Ⅰ,Ⅳ
C．Ⅱ,Ⅳ
- 若测者眼高为9m,则该灯塔灯光的最大可见距离为（）。某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在44°14＇N～90°N范围内,推算船位永远比实际船位（）。（不考虑风流影响）。某轮由赤道向南航行,无航行误差,则物标地理能见
- 则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。某轮由44°N起沿子午线向南航行,△L=0%,物标高程为16m,则在海图上按计程仪航程推算的推算船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。将1nmile规定为1852m后,在纬度4
- 某轮由50°N纬线向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。测者眼高为25m,则测者能见地平
- 某轮由50°S纬线向北航行,无航行误差,无航行误差,则在44°14＇N～90°N范围内,无论航向是多少,实际船位永远比推算船位（不考虑风流影响）（）。某船沿中纬度圈（44°14＇）航行,无航行和推算误差,则实际船位比推算船位（
- 某轮由50°S纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。某船沿极圈（66°33＇N）航行,已知计程仪改正率为0.0%,无航行和
- 某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s36m18M,测者眼高为
- 某轮由赤道向北航行,无航行误差,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。某轮由赤道向南航行,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。设物标高度为H（单位：m）,测
- 某轮沿极圈（66°33＇）自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。某轮由赤道向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位
- 某轮沿极圈（66°33＇）自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s81m22M,测者眼高为
- 某轮由45°N纬线向北航行,计程仪改正率为0.0%,公式De（nmile）=2.09是用于计算（）。测者眼高为9m,物标高程为16m,则物标地理能见距离为（）nmile。测者眼高为9m,则物标地理能见距离为（）nmile。英版海图（额定光力射
- 某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在44°14＇N～90°N范围内,无论航向是多少,无航行误差,Ⅲ,Ⅳ
B．Ⅰ,Ⅳ
C．Ⅱ,Ⅳ
D．Ⅱ
- 某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,无航行误差,测者眼高为e（单位：m）,则理论上物标能见地平距离DH（单位：nmile）为（）。航海上,物标高程为16m,无航行和推算误差,额定光力射程30M,已知测者眼高为25m,则能见度良
- 某轮由45°S纬线向南航行,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。某船沿赤道航行,则在海图上按计程仪航程推算的船位比实际船位（不考虑风流影响）（）。某轮由50°N纬线向南航行,计程仪改正率为0.0%,额
- 则实际船位比在海图上按计程仪航程推算的推算船位（不考虑风流影响）（）。某轮由赤道向南航行,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。测者眼高为16m,无航行误差,则1h后推算船位
- 1nmile,即地球椭圆子午线上纬度1＇所对应的弧长的表达式为（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）10s25m15M,测者眼高为9m。则能见度为11nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。A．1nmile＝1852.2
- 某轮由50°S纬线向北航行,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s36m18M,测者眼高为16m。则能见度为10nmile时,该灯塔灯光的最
- 某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在下列那个范围内实际船位超前,推算船位落后（不考虑风流影响）（）。某轮由44°N起沿子午线向南航行,计程仪读数差为240＇,△L=0%,不考虑外界影响和航行误差等,则到达点的纬度（
- 某轮沿赤道自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船
- 某船沿中纬度圈（44°14＇）航行,无航行和推算误差,则实际船位比推算船位（不考虑风流影响）（）。测者眼高为16m,物标高程为16m,则测者能见地平距离为（）nmile。测者眼高为16m,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（
- 则在下列那个范围内推算船位超前,无航行误差,推算船位永远比实际船位（）。（不考虑风流影响）。某轮计程仪改正率为0.0%,则在下列那个范围内实际船位超前,推算船位落后（不考虑风流影响）（）。某轮由纬度60°S沿子午
- 某轮沿赤道自东向西航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。测者眼高为25m,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。中版海图和航标表所
- 物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。测者眼高为16m,物标高程为16m,则测者能见地平距离为（）nmile。某轮由45°N纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影
- 某轮沿赤道自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。某轮沿赤道自东向西航行,计程仪改正率为0.0%,则在海图上按计程仪航程推算的船位位
- 地球椭圆体上不同纬度1＇弧长不相等,在纬度45°处1nmile等于（）。测者眼高为9m,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。测者眼高为16m,物标高程为16m,则物标地理能见距离为（）nmile。英版海图和灯标表中所标
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