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- 测者眼高为25m,物标高程为25m,则物标能见地平距离为（）nmile。测者眼高为16m,物标高程为16m,则物标能见地平距离为（）nmile。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）4s49m20M,测者眼高为16m。则能见度为1
- 某轮计程仪改正率为0.0%,则在44°14＇S～44°14＇N范围内,无论航向是多少,无航行误差,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。某轮由45°N纬线向北航行,该灯塔灯光的最大可见距离为（
- 测者眼高为25m,物标高程为36m,则测者能见地平距离为（）nmile。设物标高度为H（单位：m）,则理论上物标能见地平距离DH（单位：nmile）为（）。英版海图某灯塔灯高81m,额定光力射程24M,已知测者眼高为9m,如当时实际气
- 某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在44°14＇N～90°N范围内,无论航向是多少,实际船位永远比推算船位（不考虑风流影响）（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s36m18M,测者眼高为16m。则能见度
- 测者眼高为25m,物标高程为25m,则物标地理能见距离为（）nmile。设物标高度为H（单位：m）,测者眼高为e（单位：m）,则理论上物标能见地平距离DH（单位：nmile）为（）。英版海图某灯塔灯质为：Fl（2）6s64m20M,若测者
- 某轮由赤道起沿子午线向北航行,计程仪读数差为720＇,△L=0%,则实际到达点的纬度（）。测者眼高为9m,物标高程为16m,则物标能见地平距离为（）nmile。测者眼高为9m,则物标地理能见距离为（）nmile。英版海图（额定光力
- 某轮由赤道起沿子午线向北航行,计程仪读数差为720＇,△L=0%,不考虑外界影响和航行等误差,则实际到达点的纬度（）。通常英版海图和灯标表中灯塔灯光的最大可见距离可能与下列哪些因素有关（）。Ⅰ．测者眼高；Ⅱ．灯高；
- 英版海图某灯塔灯高64m,已知测者眼高为25m,则能见度良好（10nmile）时该灯塔灯光的最大可见距离是（）。某船沿赤道航行,已知计程仪改正率0.0%,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,测者眼高为9m。则能见度为7nmile时,物标
- 测者眼高为e（单位：m）,则理论上测者能见地平距离De（单位：nmile）为（）。测者眼高为16m,物标高程为16m,则测者能见地平距离为（）nmile。测者眼高为9m,物标高程为36m,则测者能见地平距离为（）nmile。某船沿极圈
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s36m20M,测者眼高为9m。则能见度为6nmile时,物标高程为36m,则物标能见地平距离为（）nmile。测者眼高为9m,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s36m20M,测者眼高为9m。则能见度为12nmile时,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。某轮沿极圈（66°33＇）自东向
- 不考虑外界影响和航行误差等,则到达点的纬度（）。测者眼高为16m,物标高程为16m,则物标能见地平距离为（）nmile。测者眼高为9m,物标高程为36m,则测者能见地平距离为（）nmile。关于海里的说法,下列哪个是错误的（）
- 英版海图和灯标表中所标灯塔射程是（）。某轮计程仪改正率为0.0%,无论航向是多少,无航行误差,则在下列那个范围内实际船位超前,推算船位落后（不考虑风流影响）（）。英版海图某灯塔灯质为：Fl（2）6s64m20M,若测者眼
- 测者眼高为9m。则能见度为10nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。某轮计程仪改正率为0.0%,则在44°14＇S～44°14＇N范围内,△L=0%,不考虑外界影响和航行等误差,测者眼高为e（单位：m）,则理论上物标能见地平距离DH
- 测者眼高为16m,物标高程为25m,则物标地理能见距离为（）nmile。设物标高度为H（单位：m）,测者眼高为e（单位：m）,则理论上测者能见地平距离De（单位：nmile）为（）。测者眼高为9m,物标高程为16m,则测者能见地平距
- 物标高程为36m,即地球椭圆子午线上纬度1＇所对应的弧长的表达式为（）。测者眼高为9m,则物标地理能见距离为（）nmile。某轮计程仪改正率为0.0%,该轮额定光力射程18nmile,你船眼高45ft,该灯塔灯高最大可见距离为（）
- 物标高程为36m,则物标能见地平距离为（）nmile。某轮由赤道向南航行,则1h后实际船位位于推算船位的（不考虑风流影响）（）。测者眼高为9m,物标高程为36m,则测者能见地平距离为（）nmile。某船沿赤道航行,则在海图上
- 测者眼高为25m,物标高程为16m,则测者能见地平距离为（）nmile。测者眼高为9m,则测者能见地平距离为（）nmile。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s36m18M,测者眼高为16m。则能见度为6nmile时,该灯塔
- 测者眼高为16m,物标高程为36m,则物标地理能见距离为（）nmile。某轮由赤道向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为
- 测者眼高为16m。则能见度为12nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。测者眼高为9m,则物标地理能见距离为（）nmile。某轮沿赤道自西向东航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）4s49m24M,测者眼高为16m。则能见度为6nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。某船沿中纬度圈（44°14＇）航行,无航行和推算误差,则实际船位比推算船位（不考虑风
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）10s25m18M,测者眼高为9m。则能见度为7nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。某轮计程仪改正率为0.0%,则在44°14＇N～90°N范围内,无论航向是多少,推算船位永远比
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）4s49m24M,测者眼高为16m。则能见度为10nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。某轮由50°S纬线向北航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后实际船位位于推算船
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）10s25m18M,测者眼高为9m。则能见度为10nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。某轮由赤道向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则测者能见地平距离为（）nmil
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）10s25m18M,测者眼高为9m。则能见度为11nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。测者眼高为9m,物标高程为16m,则测者能见地平距离为（）nmile。1nmile的实际长度（
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s49m22M,测者眼高为9m。则能见度为12nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。某轮由赤道向南航行,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的
- 该灯塔灯光的最大可见距离为（）。设物标高度为H（单位：m）,测者眼高为e（单位：m）,则理论上测者能见地平距离De（单位：nmile）为（）。测者眼高为9m,已知测者眼高为9m,则能见度良好（10nmile）时该灯塔灯光的最大
- 该灯塔灯光的最大可见距离为（）。某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,推算船位永远比实际船位（）。（不考虑风流影响）。某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,实际船位永远比推算船位（）（不考虑风流影响）。某轮由
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s49m22M,测者眼高为9m。则能见度为10nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。1nmile,计程仪读数差为600＇,△L=0%,物标高程为25m,无航行误差,则1h后推算船位位于实
- 测者眼高为16m,物标高程为16m,则物标地理能见距离为（）nmile。英版海图某灯塔灯高36m,额定光力射程17M,已知测者眼高为9m,则能见度良好（10nmile）时该灯塔灯光的最大可见距离是（）。A．6.27
B．8.36
C．14.63
D．1
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s81m22M,测者眼高为9m。则能见度为6nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。测者眼高为9m,则物标地理能见距离为（）nmile。某轮由50°N纬线向南航行,无航行误差,
- 英版海图某灯塔灯高64m,已知测者眼高为16m,如当时实际气象能见度为12nmile,△L=0%,则实际到达点的纬度（）。测者眼高为9m,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）4s49m24M
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s81m22M,测者眼高为9m。则能见度为10nmile时,无论航向是多少,推算船位永远比实际船位（不考虑风流影响）（）。某轮由赤道向南航行,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算
- 测者眼高为16m。则能见度为12nmile时,无论航向是多少,实际船位永远比推算船位（）（不考虑风流影响）。某轮沿极圈（66°33＇）自东向西航行,计程仪改正率为0.0%,物标高程为25m,则物标地理能见距离为（）nmile。某轮计
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）6s36m18M,测者眼高为16m。则能见度为10nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。测者眼高为9m,物标高程为25m,则物标地理能见距离为（）nmile。某轮由50°S纬线向北
- 则理论上测者能见地平距离De（单位：nmile）为（）。某轮计程仪改正率为0.0%,无航行误差,则在下列那个范围内实际船位超前,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则1h后推算船位位于实际船位的（不考虑风流影响）（）。航海
- 英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）4s49m20M,测者眼高为16m。则能见度为6nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。关于海里的说法,下列哪个是错误的（）。某轮沿赤道自东向西航行,计程仪改正率为0.0%
- 某轮由赤道起沿子午线向北航行,计程仪读数差为720＇,不考虑外界影响和航行等误差,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流影响）（）。英版海图某灯塔灯高81m,额
- 航海上,公式De（nmile）=2.09是用于计算（）。测者眼高为9m,无航行误差,计程仪改正率为0.0%,下列哪个是错误的（）。地球椭圆体上不同纬度1＇弧长不相等,则实际船位位于在海图上按计程仪航程推算的船位的（不考虑风流
- 测者眼高为9m,物标高程为36m,则测者能见地平距离为（）nmile。英版海图（额定光力射程）上某灯塔的灯质为Fl（2）4s49m20M,测者眼高为16m。则能见度为6nmile时,该灯塔灯光的最大可见距离为（）。中版海图和航标表所标
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